铁路劳动安全培训手册ppt课件

铁路劳动安全培训手册中国铁道出版社1第一部分：防止机车、车辆人身伤害安全措施•1、岗前准备做好了吗？•2、线路上行走有哪些规定？•3、作业中有哪些注意事项？•4、上线作业如何进行防护？•5、作业中下道避车有哪些规定？21．岗前准备做好了吗?•【专家提示】•岗前准备是安全的基石————看似简单，人命关天。•岗前培训准备工作是职工上岗作业的第一课，这不仅关系到铁路的安全生产，也关系到我们每个人的生命安全。作为铁路职工，要以对自身和企业负责的态度，按照岗位要求接受安全培训，取得上岗资格，清楚安全规定，严格执行安全制度。•培训考试合格，持证上岗，看似简单的规定和要求。它凝聚了铁路企业对职工的关怀，规范了作业人员岗前准备工作，是确保安全生产和人身安全的基本要求。当您上岗作业前请扪心自问，岗(班)前准备您做好了吗?3•【知识要点】•《防止机车、车辆人身伤害安全措施》相关规定•所有从业人员(含民工、劳务工、临时工）每半年必须经单位、车间、班组三级专门安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗。(摘自第1条)•从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。对视听不良、行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点工、机具及担任防护员等工作。(摘自第2条)4•【知识要点】•从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业，未穿戴劳动防护服装和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。(摘自第6条)•新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、车间、班组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗。学徒工、实习人员参加作业前，必须签订师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。(摘自第8条)5【案例l】2006年“5．10检车员被调车撞轧•事故概况•2OO6年5月10日22点29分，××车辆段列检作业场值班员通知作业组接4道60301次列车进行技检作业。接到通知后，作业组分3对人员按规定进行接车技检作业，23点2O分，新调入的检车员××在4道北头作业时侵入邻线5道限界，被顶送的车列前端刮碰撞轧，造成其左小腿、右脚前半足轧伤，经医院抢救后，从“左大腿中下部截肢，右脚半足截肢”。构成责任作业人员重伤事故。6•原因教训•新调入的检车员××人身安全自保意识不强，没有及时熟悉站场安全环境和人身安全规定，作业精力分散，并站位不安全，侵入5道限界，被撞轧重伤。车辆段运用车间对新改职调入的检车员人身安全教育培训有缺失；单位对“三新人员”人身安全教育培训管理有空当，违反了《防止机车、车辆人身伤害安全措施》第8条“新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、车间、班组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗”的规定。•新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、车间、班组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗”的规定。7思考、练习•思考：•对从业人员上岗前穿着方面有哪些要求?•练习：•(1)所有从业人员(含眠劳务工、临时工)每年必须经单位、车间、班组三级专门安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗。•(2)从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中。•(3)新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、车间、班组三级安全教育培训，并经逐级合格后，方准上岗。•(4)学徒工、实习人员参加作业前，必须签订，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。82、线路上行走有哪些规定?•【专家提示】•线路行走是安全的关键——步步为营，小心谨慎。•从交接班行走路线到横越线路是每一铁路从业人员工作时的重要环节．也是容易出现人身安全危险的关键处所。横越线路的站停，穿越车辆的绕行，是用教训书写的安全规定。翻阅我们以往的事故案例，因为上下工、交接班、过线路等关键处所都时有事故发生。为了我们自己的安全和家庭幸福，请您务必遵守线路上行走的规定。9•【知识要点】•《防止机车、车辆人身伤害安全措施》相关规定各单位要对从业人员上线路作业的上下工、交接班行走的安全路线做出具体规定，并做到同去同归。(摘自第12条)•横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”制度，并注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物等。严禁钻车、跳车和抢越线路，遇天气不良时，更应注意来往的机车、车辆。(摘自第ll条)10•【知识要点】•横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆l0m以外绕行。穿越车辆空当时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空当处迅速穿越．穿越两车组间空当的间距不得小于10m。并要注意脚下有无障碍物及邻线机车、车辆动态。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。(摘自第15条)•遇必须横越列车、车辆时，严禁钻车，应先确认列车、车辆暂不移动，应从车门处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开提钩杆或踢闭折角塞门，并注意邻线有无机车、车辆运行。(摘自第16条)•沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。严禁扒乘机车、车辆和以车代步。(摘自第17条)11【案例2】2009年“7．22’’××工务段巡道工被列车撞轧死亡事故•事故概况•2009年7月22日14时55分。××工务段××巡道工在京原线东城寺隧道内被下行通过的27035次列车刮碰后，造成颅脑损伤和左脚轧伤，不治身亡。构成铁路交通一般B1类作业人员死亡事故。12•原因教训•巡道工××人身安全自保意识不强，在有列车开来的情况下，盲目冒险在隧道内的列车前方横越线路抢行到避车洞内避车时被轧身亡。其行为违反了机车、车辆人身伤害安全措施》第79条“严禁单人上道作业，巡道工必须走路肩”和第14条“横越线路时，必须执行一站、二看、三通过，严禁在运行中的机车、车辆前面抢行的规定。第79条“严禁单人上道作业，巡道工必须走路肩”“横越线路时，必须执行一站、二看、三通过，严禁在运行中的机车、车辆前面抢行的规定13【案例3】2009年“11.16”××客运段列车员被调车车列撞压重伤事故•事故概况•2009年11月14日，××客运段国际联运车队1组列车员××担当满洲里K19客车值乘任务。16日O4时45分到达满洲里车站后，车体在18道停留，列车员××负责看守车体，l6点51分，其下车去公寓洗澡途中遇有调车作业车列挡住去路，便从调车车列24～25位车间钻车时，调车车列起动，将其右脚腕部轧断，经医院抢救．从膝下200mm左右处截肢。构成铁路交通一般B2类作业人员重伤事故。14•原因教训•列车员××人身安全自保意识和素质低差，擅离职守违章冒险钻车横过线路，被轧重伤。其行为违反《防止机车、车辆人身伤害安全措施》第15条“穿越车辆空当时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空当处迅速穿越”、第16条“遇必须横越列车、车辆时，严禁钻车”，的规定。第16条“遇必须横越列车、车辆时，严禁钻车”，的规定。第15条“穿越车辆空当时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空当处迅速穿越”、15【案例4】2009年“11.30”××车辆段检车员被顶送调车车列撞轧重伤事故•事故概况•2009年11月29日××车辆段作业场四班上夜班，按作业分工副工长和检车员××负责北头制动机简略试验和送车工作。3O日02时36分，检车员××担任4道27013次机后1位后台车西侧(3、4道间)送车作业时，因侵人3道安全限界，被11调顶进作业的车辆撞轧，造成左小腿、右足腕部离断伤，经医院救治从左腿膝上5Omm处、右腿膝下5Omm处截肢。构成铁路交通一般B2类作业人员重伤事故。16•原因教训•检车员××人身安全自保意识和素质低差，精力分散，违反作业纪律侵入3道安全限界被轧重伤。其行为违反了《防止机车、车辆人身伤害安全措施》第53条“行车有关人员接发列车时要及时出场，必须站在《站细》规定的地点，随时注意列车运行状态(包括邻线机车、车辆动态和货物装载状态)，严禁站在邻线或靠近邻线作业”的规定。•第53条“行车有关人员接发列车时要及时出场，必须站在《站细》规定的地点，随时注意列车运行状态(包括邻线机车、车辆动态和货物装载状态)，严禁站在邻线或靠近邻线作业”的规定。17【案例5】2008年“5．23”××车辆段检车员被动车组碰撞重伤事故•事故概况•2008年5月23日夜班．××车辆段运用车间丙班检车员××负责北京站l～8站台始发列车的送车作业。21点30分，检车员××由4道转1l道作业途中横越线路时，被5道进站的D22次动车组碰倒刮伤其头部和颈部锁骨。构成铁路交通一般B2类作业人员重伤事故。18•原因教训•检车员××人身安全自保意识淡薄，在转线作业时精神不集中，违章横越5道线路，被动车组碰撞成重伤。其行为违反了《防止机车、车辆人身伤害安全措施》第14条“横越线路时，必须执行‘一站、二看、三通过’制度，并注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物等”的规定。•第14条“横越线路时，必须执行‘一站、二看、三通过’制度，并注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物等”的规定。19【案例6】2011年“3．30”××工务段线路工被调车车辆撞轧重伤事故。•事故概况•2011年3月30日．××工务段线路工××在工区开完收工碰头会后，于18时40分，下班回家手拿着道尺顺路送回车间。19时14分，××行至衡水站6至7道线间处为躲避6道正线通过的列车时进入7道道心行走．19时15分被调车运行顶送的28辆车列前端车辆撞倒在道心内，轧断左脚。构成铁路交通一般B2类作业人员重伤事故。20•原因教训•线路工××人身安全自保意识不强，单人违章冒险进人道心行走，被顶送调车车列撞轧重伤。其行为违反了《防止机车、车辆人身伤害安全措施》第17条“沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界”的规定。第17条“沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界”的规定。21思考、练习•思考：•“一站、二看、三通过”的含义是什么？•练习：•(1)各单位要对从业人员上线路作业的上下工、交接班行走的安全路线做出具体规定，并做到。•(2)横越线路时，必须执行“一站、、三通过”制度。(3)横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆m以外绕行。•(4)沿线路行走时，严禁走、轨枕木头和侵入限界。严禁扒乘机车、车辆和以车代步。223．作业中有哪些注意事项?•【专家提示】标准化作业是安全的保证——宁可千日紧、不可一日松。•作业时接打手机、休息时坐卧钢轨、避雨时躲于车底等不良行为．是职工作业中的惯性违章．分析其原因．归根结底是干惯了、看惯了的人为因素．是把习惯当标准的具体表现。•在作业中我们要防范惯性违章作业．自觉按标准作业，从血的案例中吸取教训。试看发生在我们身边的案例．其直接原因都是我们现场作业人员违章作业、冒险蛮十造成的，这不仅给单位造成了无法弥补的损失，更给我们职工个人和家庭带来了巨大的悲痛。“千里之堤．溃于蝼蚁之穴”．也深刻的提醒了我们．必须坚决防范惯性违章作业。23【知识要点】•《防止机车、车辆人身伤害安全措施》相关规定••从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪．认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。(摘自第4条)••严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪或乘凉。(摘自第l9条)••横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙岔等处所。遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设专人防护。(摘自第17条)•所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的黄半袖衫。(摘自第7条)24【案例7】2007年“9.17”××工务段车间主任被列车撞轧死亡事故•事故概况•2007年9月l7日，××工务段线路车间主任××乘坐汽车沿107国道于06时50分在京广线K470+700处下车，单人从铁路施工预留护网门处进入护网内，沿下行线左侧枕木头向讲武城站内5号道岔处行走，准备对该处下行线路三级病害地点进行现场检查。07时17分，××行至讲武城站内下行线K47