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(1)历史上交通特别落后历史上青藏高原是一个交通不便的区域。西藏解放以前没有公路,也没有一座现代桥梁。从拉萨到四川成都,翻雪山,越深谷,要走好几个月,冬季大雪封山,对外交通就完全断绝。青藏高原交通运输的巨大变化(2)建国后的交通建设。•从1951年起,先后建成了以拉萨为中心的川藏、青藏、新藏、滇藏等四通八达的公路网,加强了青藏高原同祖国各地区城乡之间的联系,区内基本实现县县通车。此外,还修建了中尼公路,加强和外界的联系,促进了经济的发展。1987年,从西宁到格尔木的青藏铁路北段通车,加速了柴达木盆地的开发和建设。2005年10月,由格尔木到拉萨段铁路全线铺轨完成。2006年7月1日,青藏铁路全线正式通车,西藏不通铁路的历史从此画上句号(下图)。(3)目前,主要交通线:①五条通往拉萨的公路干线:青藏公路(青海西宁-拉萨,承担进藏物资的85%)、川藏公路(四川成都-拉萨)、新藏公路(新疆喀什-拉萨,海拔最高)、滇藏公路(云南昆明或大理-拉萨),中尼公路(拉萨-尼泊尔的加德满都)。②一条铁路:兰青线(兰州-西宁)、青藏线(西宁—萨)。③定期航空线:有拉萨--北京、成都、西宁、广州等。青藏铁路•1.青藏铁路连接青海西宁和西藏拉萨,2、世界海拔最高的高原铁路:世界最长的高原铁路:世界穿越冻土里程最长的高原铁路区位条件:西南边疆,少数民族区自然条件:冻土、高寒缺氧、生态脆弱资源条件:旅游、矿产、名贵药材、能源等社会经济条件:基础差、闭塞落后利于青藏高原的资源开发和物资运输,促进青海、西藏的经济发展;利于青藏地区和内地的经济、文化交流;巩固民族团结;巩固国防等3.主要条件4.意义5.三大障碍:多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱6.中国进藏铁路为何首选青藏线?有关专家曾就进藏铁路提出了川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案。青藏铁路与其它几条进藏铁路相比具有明显的优势。首先,青藏铁路建设里程最短。•其次,青藏线投资额小•此外,青藏铁路建筑地质条件相对较好,工程量最小,工程技术难度已基本解决。•1、图中①②③④条进藏铁路选线(虚线)中,选线①与其他选线相比,不具备的优势是()•A.气候较好B.投入较低•C.工期较短D.里程较短•2、青藏铁路全线通车后,西藏地区的产业部门可能短期内受益最大的是()•A.旅游业B.矿产开发•C.绿色食品加工D.民族手工业AA•3、青藏铁路全线通车后产生的影响,叙述正确的是()•①有利于当地特色农业的综合开发②便于高原生态环境监测与研究③方便大宗粮食外运④有利于煤炭等常规能源的调出⑤促进中华民族的团结融合⑥有利于西藏地区的长期繁荣稳定•A.①②③④B.①②⑤⑥•C.①③⑤⑥D.②④⑤⑥•4、目前青藏地区最主要的运输方式是。B5、目前,青藏高原已有多条公路与外省区联系,也有航空线联系全国各地,为什么还要克服种种不利因素,投资200亿元修建铁路?与航空和公路运输方式相比,铁路运量大,成本低,连续性好,对沿线经济的带动作用大,修建铁路有利于青藏铁路高原的资源开发利用及相应工业的发展,有利于促进西藏地区与其他地区的经济文化交流,增强民族团结,巩固国防。6、线路①经过的城市A是,经过的大盆地是7.修建铁路过程中将遇到的最大困难有()A.缺氧、冻土B.太阳辐射弱、地震C.气压高、土地盐碱化D.云雾多、滑坡格尔木柴达木盆地A•举世瞩目的世纪工程——青藏铁路早已开通运行,读“进藏铁路线(正在建或待建)方案示意图”(图3—4)和相关资料,完成下列要求。资料:进藏铁路的选线最初有三个方案(图3—4):北线(青藏铁路)、中线(川藏铁路)、南线(滇藏铁路)。在这几个方案中,有关部门最终决定首先建设青藏铁路,主要原因是因为青藏铁路与其它两条进藏铁路相比,具有明显的优势。三条线路的具体情况如表3—3。名称总里程(千米)投资(亿元)建设周期隧道长度占总长度的百分比(%)滇藏线196065410年以上43川藏线201576810年以上42.5青藏线1118不到2006年2.8(1)滇藏线隧道长度占到了铁路线总长度的43%,其原因主要是:滇藏线是从云南的昆明到西藏的拉萨,途中穿过山河相间分布的横断山区名称总里程(千米)投资(亿元)建设周期隧道长度占总长度的百分比(%)滇藏线196065410年以上43川藏线201576810年以上42.5青藏线1118不到2006年2.8(2)青藏线的起止点城市分别是和,它们分别位于(填河流名称)谷地和(填河流名称)谷地中,这两个谷地地区是所在地形区著名的农业区,请分析其发展农业的条件。拉萨西宁雅鲁藏布江湟水有利条件:谷地地区地势低,气温高,风力较小,地势平坦,土壤肥沃;有较丰富的灌溉水源等(3)雅鲁藏布江大峡谷是地球上最深、最长、海拔最高的河流大峡谷;试从内力作用和外力作用两方面分析大峡谷的形成原因:(4)滇藏线和川藏线起止点城市之间的相对高度比较,较大的是(填铁路线名称)。在内力作用方面,板块挤压碰撞,岩层隆起抬升,并易形成断层;在外力作用方面,雅鲁藏布江水量丰富,河流落差大,侵蚀作用显著,从而形成“V”型峡谷。川藏线(5)请综合分析有关部门决定首先修建青藏铁路线的主要原因。青藏铁路的建设里程短;沿线地势平坦,地质条件相对较好,工程量最小,投资少;工程技术难度已基本解决(冻土层施工技术);周期短;可以加快青海、西藏两省区民族经济的发展和促进民族的团结
本文标题:――青藏铁路
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