69换填方案

中铁四局昆明轨道交通3号线太平村站土建项目经理部地基换填施工方案1.1目的根据甲方、监理、勘察、设计、施工等相关单位对基坑现场勘测，确定对地基土进行二次开挖、换填砂夹石，为保证换填质量满足设计及规范要求，特编制基坑换填方案。1.2换填工艺换填工艺流程：检查砂夹石质量→准备施工机具→基层清理→明确换填范围→土方的二次开挖→按配合比搅拌砂石→分层铺筑砂石→洒水→夯实或碾压→找平验收。⑴明确换填范围基坑开挖到底后，基底验槽时，组织建设、监理、设计、勘察单位五方验槽。从而明确换填范围。⑵土方的二次开挖①基坑二次开挖基坑二次开挖采用机械开挖方式进行，因基坑宽度大于挖掘机有效装土半径，基坑深度大于挖掘机的有效臂展，故挖掘机在基坑内无法直接装车，所以挖掘机将土先转运至基坑边，由装载机装车倒运至现场指定位置放置。素填土开挖部位，考虑压路机在基坑内素填土部位有效碾压，在基坑内素填土开挖部位需要开挖1：10宽4米的坡道，以便压路机从下往上行驶及分层碾压。基坑二次开挖均为机械作业，所以不需要人工清底。②边坡修整采用人工清底修边，人工运输，由挖机转运装车、外运或在场地堆放，根据砂夹石换填要求及确保边坡稳定。⑶确定最佳级配碎石及最佳含水率中铁四局昆明轨道交通3号线太平村站土建项目经理部地基换填施工方案①运输车量将换填材料运到基槽内，按照每1m3砂卵石掺入100Kg的32.5普通硅酸盐水泥进行配比，用推土机将换填材料反复搅拌至少3次以上，保证换填材料搅拌均匀，每次搅拌量为2.8立方。②砂石配比严格按照有相关检测资质的试验室出具的配合比试验数据进行配料。⑷换填施工①砂石的铺筑应分层进行，每层虚铺厚度20～30cm，分层厚度用标高桩控制。②当垫层底面标高不同时应挖成阶梯或斜坡式搭接，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实。分段施工时接槎处应做成斜坡每层接岔处的水平距离应错开0.5～1.0m并应充分压实。③铺筑的砂石级配均匀，如发现砂窝和石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，填入级配好的砂石。④洒水：铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当洒水以保持砂石的最佳含水率，一般为8%～12%（最佳含水率控制按照试验室出具的试验报告进行控制）。⑤夯实或碾压：采用振动碾(20t)进行碾压，夯实或碾压遍数由现场试验确定。每层的压实系数符合设计要求后再铺筑上层，每层的压实系数不小于0.95（压实系数通过试验确定），对边缘或转角处应用人工或打夯机补夯密实，密实度应符合设计要求。⑥找平验收a.施工时应分层找平，用贯砂法或环刀法测定质量，下层密实度合格后，方可进行上层施工。b.取样方法：每50㎡取一点，进行夹砂石密实度检测，每下层和上层取点位置相互错开布点。中铁四局昆明轨道交通3号线太平村站土建项目经理部地基换填施工方案c.最后一层碾压完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。⑸验槽基坑二次开挖后，施工方认为已按地基处理记录及设计变更要求图纸完成，进行钎探检测。由监理报告甲方通知勘测、设计、及监督方到现场查看，深度是否达到勘察、设计要求的砂夹石换填1米，确定后，甲方、监理、勘察及施工单位进行检查基坑尺寸及轴线等各种偏差。在技术、安全等各方面满足后，监理签证验槽记录后方可进行下一步施工。1.3质量控制标准⑴施工前应检查砂、石等原材料质量及砂、石拌合均匀程度。⑵施工过程中必须检查分层厚度，分段施工时搭接部分的压实情况、加水量、压实遍数、压实系数。⑶施工结束后，应做好钎探记录。⑷砂石地基的质量验收标准如表1所示表1砂及砂石地基质量检验标准项序检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数值主控项目1地基承载力设计要求载荷试验或按规定方法2配合比设计要求检查拌合时的体积比或重量比3压实系数设计要求现场实测一般项目1砂石料有机质含量%≤5焙烧法2砂石料含泥量%≤5水洗法3石料粒径mm50筛分法4含水量（与最优含水量比较）%±2烘干法5分层厚度（与设计要求比较）mm±50水准仪1.4安全保证措施中铁四局昆明轨道交通3号线太平村站土建项目经理部地基换填施工方案⑴进入施工现场必须配戴安全帽。⑵挖掘机作业范围内严禁人员行走。挖掘开始后在基坑周围设置警示栏杆及警示灯。警示栏杆1.5m高,设立两道水平杆,立杆间距3m,只留拉土车辆通道，并禁止行人通行。⑶下坑人员必须从搭好的上下爬梯上下，爬梯宽1m，步距300m，爬梯底部垫脚手板，上端与围护钢管连接，中间设两根短钢管楔入土中，设两道扶手。严禁跳入基坑。⑷挖土过程中，靠近边坡作业时设专人观察边坡，遇有情况及时通知人员撤离现场。⑸坑上人员不得往坑里扔掷东西，运输物品必须传递进行。⑹挖土遇下雨停止作业。⑺坑边严禁堆放任何素物，坑边堆土远离基坑8m。⑻施工所用照明接地到位，防护到位。