国际贸易实务1

单证员岗位要求：懂得贸易术语，熟悉货物买卖合同、运单、保单、出口单证流转和操作、结算方式、英文信用证等。作为单证操作文员，航运专业毕业、有工作经验者更有优势；熟练级的单证员，需要具备船代、仓储或与内陆运输相关的实际操作经验，尤其要熟悉航运专业知识，有良好的英语口语表达能力。入门证书：单证员证书是外贸企业、货代企业，从事单证工作人员的必备要件。薪酬水平：平均工资一般在2000-2500元左右，入门级单证员1500-2500元/月,熟练单证员2200-2800元/月。职业前景：据预测，未来5年，上海单证员缺口在12万左右。由于单证员操作技能的高低直接关系到外贸业务结汇的时效和成败，从业要求较高，而上海现有的20多万名从业人员中，持专业证书的不到10%。因此，具有单证员证书者成为就业市场上的“香饽饽”。此外，国际贸易单证操作技能是每个从事外贸业务工作者必备的基本功，大学生进入外贸、外资企业从事外贸工作，一般都要从单证操作员做起，单证员的工资涨幅保持在年10%左右，有些公司达20%。国际货运代理员岗位要求：能接受进出口货物发货人、收货人的委托，为其办理国际货物运输及相关业务。懂得国际货运代理知识、国际海上货运代理实务、国际航空货运代理实务、国际多式联运与现代物流等知识。入门证书：国家商务部施行货代从业人员岗位资格考试，考试合格者可获得由国家商务部颁发的《国际货运代理员证书》，全国通用，有效期为5年。薪酬水平：2500-5000元/月职业前景：上海现有货代企业2000多家，随着上海加紧建设大小洋山深水港，力争在两年内成为全球第二大集装箱港，货代业的发展前景广阔，货代企业数量将快速增加，对专业人才的需求也将水涨船高。报检员岗位要求：熟悉外贸企业、代理报检企业的出入境检验检疫报检工作。入门证书：报检员需经过全国统考的报检员资格考试，取得《报检员资格证》后，才能从事出入境检验检疫报检业务(网上报名地址为)。薪酬水平：1800-4000元/月不等。职业前景：最近几年，上海的外贸物流业务量飞速增长，每年的报检货物量已达70多万批，对持证报检员的需求不断增大。据了解，目前上海地区从事报检业务的企业已达数千家，对报检员的需求接近3万名。报关员岗位要求：熟悉海关基本法规、监督制度、操作程序、进出口贸易估算，英文良好。入门证书：国家海关总署颁发的《报关员资格证书》，在全国范围内有效，有效期为3年。上海地区考试报名地点在浦东海关教育处。薪酬水平：入门级1800-2000元/月，熟练级3800-5000元/月。职业前景：未来几年内，就业市场对报关员的需求将有数十倍的增。报关员的工资涨幅一般在年10％-20％以内。国际贸易实务InternationalTradePractice第一章国际贸易术语第六章国际货款的收付第二章商品第七章争议的预防和处理第三章国际货物运输第八章合同的磋商第四章国际货物运输保险第九章合同的履行第五章商品的价格第十章国际贸易方式是一门专门研究国际间商品交换的具体过程的学科第一章国际贸易术语第一节贸易术语概述第二节六种常用贸易术语第三节其他贸易术语第一节贸易术语概述一、国际贸易术语的含义、产生原因和作用（一）含义贸易术语（TradeTerms）又称价格术语（PriceTerms），是指用一个简短的概念（如FreeonBoard）或简短的外文缩写字母如(FOB)来说明交货地点、商品价格的构成和买卖双方的有关费用、风险和责任的划分的专门术语。是进出口商品价格的一个重要组成部分。贸易术语的要点：1.表示交货条件。2.表示成交价格的构成因素。（二）产生的原因（三）贸易术语的作用有利于买卖双方交易磋商和订立合同有利于买卖双方核算价格和成本有利于解决履约当中的争议有利于其他有关机构开展业务活动二、有关贸易术语的国际贸易惯例（一）国际贸易惯例——是在贸易习惯的基础上，经国际贸易组织加以标准化，并在一定范围内被公认的、具有约束力的行为准则。性质：贸易惯例本身不是法律，对贸易双方不具强制性，是否采用，以当事人意思自治为基础。（二）有关贸易术语的国际贸易惯例由国际法协会制定1928年在华沙举行会议制定关于CIF买卖合同的统一规则共22条《1928年华沙规则》经过1930纽约会议、1931年巴黎会议和1932年牛津会议修订为21条定名为《1932年华沙—牛津规则》在资本主义国家中使用1．《1932年华沙—牛津规则》（Warsaw-OxfordRules1932）2.《1941年美国对外贸易定义修订本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）1919年美国九大商业团体共同制定了《美国出口报价极其缩写条例》1941年7月30日联合委员会通过了《1941年美国对外贸易定义修订本》在美国、加拿大等美洲国家使用3.《2000年国际贸易术语解释通则》(InternationalRulesfortheInterpretationTradeTerms)或者《2000通则》(INCOTERMS2000)EX(pointoforigin)产地交货FOB(FreeonBoard)在运输工具上交货FAS(FreeAlongSide)在运输工具旁边交货CFR(CostandFreight)成本加运费CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本加保险费、运费ExDock(NamedPortofImportation)目的港码头交货国际商会1936年提出《INCOTERMS1936》1953、1967、1976、1980和1990年做了5次修改和补充1999年9月公布了作了修订的新版本《2000年国际贸易术语解释通则》多被欧洲国家使用特点：按卖方责任的由小到大，将贸易术语分为4组13种：1.E组：(启运组Departure)卖方只要将货物在约定地点，通常是卖方所在地，交给买方处置既可。EXW2.F组：(主运费未付组MainCarriageUnpaid)采用在装运地或装运港交货条件成交而主运费未付。FCAFASFOB3.C组：(主运费已付组MainCarriagePaid)在采用在装运地或装运港交货条件成交而主运费已付。CFRCIFCPTCIP4.D组：(到达组Arrival)卖方负责将货物运至边境或进口国的预定目的地。DAFDESDEQDDUDDP第二节六种常用贸易术语一、FOB装运港船上交货（……指定的装运港）FreeonBoard（…namedportofshipment）(一)含义——是指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方就完成交货。这就意味着买方必须从该起点承担货物灭失或损坏的一切风险。(二)买卖双方的主要义务1.卖方的主要义务交货、通知买方费用和风险出口清关手续交货证明、运输单据2.买方主要义务订立运输合同及有关通知收取货物、支付价款风险和费用进口及过境海关手续（三）使用FOB术语应该注意的问题1.船舷——风险的划分点（指靠近岸的船边）卖方风险船舷买方风险货物因为吊钩脱落掉货物越过船舷掉在甲板上在码头或落入海中注意:船舷仅仅是风险划分的界限,而不是费用和责任的分水岭2.船、货衔接问题船货衔接不好将对费用的负担及风险的转移产生影响。（1）费用负担的影响买方未按时派船：卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失（仓储费、保险费迟收货款而造成的利息），都要由买方负担。卖方未按时备妥货物：产生的损失（空舱费、滞期费）由卖方负担（2）风险转移的影响如果买方没有按时派船或者根本没有派船，而卖方已经备好货，那么风险的转移不再以装运港船舷为界，而是自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，由买方承担货物灭失或损坏的一切风险。3.装船费用的负担问题(1)装船费用通常包括：A.将货物运到船边的费用B.吊装上船的费用C.上船后整理货物的理舱费和平舱费理舱费:是指为了使货物放置妥当、装载合理，货入船舱底后，进行垫舱和整理所需要的费用.平舱费:是指为了保持航行时船身平稳，不损害船身结构，进行整理、填平、补齐所需要的费用。（2）在实际业务中，买卖双方的费用负担的划分取决于运输方式。班轮运输：船方管装管卸，装卸费一并打入运费，由买方负担。租船运输：船方不负责装卸，所以装船费用的负担由双方明确规定，那么这就产生了FOB的变形。FOBLinerTerms班轮条件FOBStowed(FOBS)理舱费FOBTrimmed(FOBT)平舱费在内FOBStowedandTrimmed(FOBST)理舱费、平舱费在内FOBUnderTackle吊钩下交货注意：FOB术语变形只是为了表明装船费用的负担问题，它虽然改变了买卖双方费用和责任的划分界限，但并不改变FOB的交货地点及风险划分点。案例1：买卖双方签订FOB合同，卖方向买方出口一级大米300吨，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方于装船后及时发出装船通知。货物运输中由于风浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物达到目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。问卖方是否应该负责？分析：卖方不应该负责。因为FOB条件下，买卖双方风险的划分是以船舷为界，货物越过船舷后的风险由买方负担。本案货物的品质问题不是卖方交货不符合要求，而是货物在途中遇风险而受损失，而且卖方在装船后也及时发出了装货通知，所以卖方不负责。4．美国对FOB术语的特殊解释FOBFOBVessel出口清关手续及费用卖方买方二、CIF成本、保险费加运费（……指定的目的港）Cost,InsuranceandFreight(…nameportofdestination)(一)含义——指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交运至运往目的港的船上，负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险、支付保险费以及负责租船或订舱，支付运费。（二）买卖双方的主要义务1．卖方的主要义务交货通知出口清关手续订立合同、支付运费办理保险费用和风险运输单据、保险单据2.买方的主要义务收取货物、支付价款进口及过境海关手续费用和风险（三）使用CIF术语应注意的问题1．租船订舱的问题根据《2000年通则》，卖方只需负责按通常条件和惯常航线租船订舱，并支付运费。对买方提出的限制船舶的国籍、船型、船龄、船级等要求，卖方均有权拒绝接受。2．费用问题（1）卖方仅支付正常运费和保险费，而开船后由于各种原因引起的额外费用，都与卖方无关。（2）卸货费用的负担问题：班轮运输：卖方负担租船运输：使用CIF术语的变形CIFLinerTerms（班轮条件）是指卸货费用按照班轮的做法来办，就是说，买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。CIFLanded（卸至岸上）是指由卖方承担将货物卸到码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。CIFExTackle（吊钩下交接）是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处的费用。CIFExShip’Hold（船底交接）是指货物运达目的港后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用都由买方承担.注意：CIF变形也只是为了说明卸货费用的负担问题，并不改变CIF的交货地点和风险划分的界限。3.保险问题（1）根据《2000年通则》，卖方有办理货运保险并且支付保险费的义务。因为保险费的支付和投保金额以及投保的险别有关，所以在合同的保险条款中一般应该注明保险险别和保险金额。如果没有规定，那么就只需要投保最低险别。（2）卖方在办理保险时，是就买方的风险投保的，因此具有代办性质。（四）CIF合同的性质属装运合同，而不是到达合同装运合同：卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物越过风险点后灭失或损坏险以及在货物越过风险点后发生意外事故而产生的的额外费用则由买方负担。到达合同：卖方要负责将货物运至边境或进口国内的预定目的地点，并且承担到达之前的全部风险和费用。CIF合同的特点：凭单交货，凭单付款，也就是说属于象征性交货象征性交货：