双块式无碴轨道施工技术细则

双块式无碴轨道施工技术细则《客运专线无碴轨道技术再创新攻关组》2007．9I前言第一章总体施工组织和设计要求第二章施工准备第三章双块式无碴轨道测量技术及基桩设置第四章底座的施工第五章物流组织第六章临建设施第七章主要施工设备性能与参数第八章双块式无碴轨道结构形式第九章双块式无砟轨道施工总布置图第十章双块式无砟轨道施工流程框图第十一章无砟道床板施工工艺细则-1-前言本施工技术是客运专线无碴轨道技术再创新攻关组编写的双块式无碴轨道施工技术细则。本施工技术细则主要编写了双块式无碴轨道在路基、桥梁上施工准备、测量技术、施工方法。在施工方法里，主要就双块式无碴轨道施工工序流程图、物流组织、各工序的施工方法、检测与验收做了详细说明。在编制过程中，认真总结了我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴德国先进标准，以施工技术、验收标准为依据，重点对双块式无碴轨道施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标做出了规定，反映了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法，突出了客运专线铁路的技术特点。本施工技术是客运专线铁路双块式无碴轨道工程施工的指导性技术文件。本施工技术共分11章，主要内容包括：前言、总体施工组织和设计要求、物流组织要求、施工准备、临时工程、主要施工机械设备要求、双块式无碴轨道测量技术及基桩设置、施工设备及机具、双块式无碴轨道施工方法、钢轨铺设、轨道整理、竣工验收。在借签本施工技术过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交并抄送,供今后修订时参考。-2-一般说明双块式无碴道床施工应遵照以下要求：1）双块式无碴轨轨枕（构件产品）应在工厂预制，在工厂对产品进行合格检验，并出具成品合格证。2）双块式无碴轨道轨枕（构件产品）应按成品进行保护，无论存放、运输、吊装都不得损坏，进入工地只进行外观检查。3）双块式无碴道床施工前应配备满足施工要求的机械设备以及测量、测试仪器，并按规定进行检测。4）双块式无碴道床施工应建立与轨道平顺性匹配的高精度测量控制网。5）双块式无碴道床施工人员须进行专业培训方可进行作业施工，特殊工种的工人如：电焊工、机械工、钢筋工、混凝土工等须持证上岗。6）钢筋须按设计进行绝缘处理。7）双块式无碴道床施工应满足设计要求。8）双块式无碴道床施工应符合国家现行有关强制性标准的规定。9）双块式无碴道床施工前，应与线下施工单位进行现场工程项目及施工资料核对并交接。10）双块式无碴道床施工前，应核查路基及桥梁沉降指标,在满足设计要求时方可进行道床施工。11）每道工序施工前，首先对各施工接口进行检查核对，确认无误后，方可进行下道工序施工。12）施工现场必须有严密的安全防护措施，各工种施工人员严格按操-3-作规程作业，避免安全事故的发生。13）施工现场应保持整齐清洁,并制定专门的环保、水保措施,防止环境污染,做到文明施工。14）施工前应根据施工设计图纸编制详细的无碴道床施工组织设计、方案。-4--5-第一章总体施工组织和设计要求武广客运专线双块式无碴轨道施工工艺，是在消化德国睿铁公司Rheda2000技术转让资料、吸收荷比高速铁路施工实践经验，结合现场施工条件编制的。无碴轨道施工只能实行多工序流水作业。特别是无碴轨道道床板浇筑属于连续流水作业，多工序密切制约的集成，任何一个环节出现问题，必然造成整个系统停工或轨道质量问题。其它各工序的效率必须高于混凝土浇筑效率，是施工工艺设计的基本出发点，也是选择施工设备的决定性因素。即施工工艺决定施工设备，施工设备必须服从于施工工艺的要求。-6-第二章施工准备2.1施工依据施工前应根据施工内容获取以下相关设计、施工、参考文件：2.1.1设计文件2.1.1.1无碴轨道设计总说明；2.1.1.2线路施工平面图、线路施工纵断面图、车站平面布置图、桥梁平面布置图、无缝线路铺设图等；2.1.1.3无碴轨道相关定型图、标准图、通用图、参考图等；2.1.1.4相关变更设计文件；2.1.1.5相应施工范围内的线路中桩表、水准点表、CPⅠ、CPⅡ坐标控制点表、轨道详细设计坐标的线路参数表。施工设计文件必须经过审查核对后方可使用。2.1.2.合同文件；2.1.3无碴轨道相关规范、规程、标准等；2.1.4.线下工程验收交接相关资料。2.1.5建设单位的相关规定；2.1.6德国雷达2000双块式无碴轨道技术转让资料。2.2施工调查在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容：2.2.1调查便道的分布情况；可利用便道长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力等；新增便道条件；便道上下道口的具体位置。-7-2.2.2调查混凝土拌合站的具体位置及供应能力。2.2.3了解双块式轨枕厂的位置、运距、运输方式、装卸贮存的特殊要求等。2.2.4调查线下工程结构物分布情况、进度情况。2.2.5了解长轨铺设施工计划（铺设方向、顺序、进度安排）。2.3设备准备2.3.1根据现场实际，确定所需工具轨、螺杆调节器、模板、临时运输轨的规格和数量等；2.3.2设备到场的验收、储存、组装、调试等；2.3.3现场机械设备操作人员的操作、维修、保养等技能培训及考核；2.4线下工程验收2.4.1路基、桥涵、隧道均应进行沉降观测；沉降观测资料应齐全、翔实、规范，符合《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》的要求，并及时整理、汇总分析，提交相关单位作为轨道铺设条件评估的依据。2.4.2无碴道床施工前应有建设、设计、咨询、施工和监理单位组成的验评小组对路基、桥涵、隧道工后沉降及相邻建筑物差异沉降进行分析评估，合格后方可进行无碴轨道施工。2.4.3路基、桥涵、隧道及过渡段应有工程质量检验合格资料，并提供有关的沉降变形观测资料及评估报告。2.4.4无碴轨道工程与线下工程工序交接应在轨道工程施工一个月前进行。2.4.5无碴轨道工程施工前应接收基桩测设单位的线路测量资料及控制基-8-桩，核实中线贯通测量情况，并复测中线桩、控制基桩和路面（含路基面、桥面和隧道仰拱填充层顶面，下同）高程。中线桩、控制基桩及水准点应设置齐全，缺损者应在轨道施工前补齐。复核时发现同设计不符时要及时同桩橛提供单位联系，共同解决。2.4.6无碴轨道施工单位应接收与轨道工程有关的线下工程施工质量检验报告，其路面高程、中线、平整度及几何尺寸等均应符合设计要求及客运专线相关规定。2.5施工培训与技术交底2.5.1对所有施工的管理人员、技术人员进行工具轨法双块式无碴轨道技术系统培训，培训内容包括施工内容、工艺流程、施工方法、质量标准、注意事项等；2.5.2对所有现场施工人员按施工工序进行工前培训。2.5.3在正式施工前应进行设计技术交底及施工技术交底；2.6编制实施性施工组织设计和作业指导书在正式施工开始前，应编制实施性施工组织设计并根据工序、工艺要求编制作业指导书及编制物流中断等突发事件应急预案。2.7加密控制网的布设为满足无碴轨道施工需要，需提前按精度要求布设加密CPⅢ控制网点。2.8试验段施工2.8.1按照工艺流程分别对散枕、安装工具轨、安装托轨盘、粗调及安装螺杆、绑扎钢筋、安装横纵向模板、精调、浇筑混凝土、养护混凝土、拆-9-除倒运模板、拆除倒运螺杆调节器、拆除倒运工具轨、填塞螺杆遗留孔进行工艺性试验；2.8.2通过试验段施工，检验培训效果、工艺适用性、操作的熟练程度、施工组织及物流配送的合理性、混凝土质量控制效果、测量精度误差等；发现各工序之间的衔接、工装的配置、人机配合、质量控制、精度控制、安全保障等方面存在的问题；针对存在问题进行分析、总结并及时改进，逐步积累经验，提高施工管理和质量控制水平。初步形成一整套的具有实际指导意义的成熟工艺。2.9完善实施性施工组织设计和作业指导书在总结试验段施工经验的基础上，补充、调整、完善实施性施工组织设计和修正作业指导书。第二章双块式无砟轨道施工流程框图-10-施工准备轨枕、钢筋的工地运输10．轨道精调7．轨道粗调定位6．铺设工具轨、组装轨排、安装调节器钢轨托盘工地安装施工设备1．施工工作面清理3．人工摆放纵向钢筋4．散枕机散枕CPⅢ复测11．道床混凝土浇筑12．道床混凝土抹面、养生13-15．拆卸模板、调节器和工具轨9．横、纵向模板安装8．钢筋网绑扎、接地焊接2．轨道位置放线16．螺杆孔填塞无缝线路铺设5．工具轨、模板、调节器运输精细调整和轨道验收-11-第四章物流组织4.1概述工具轨法双块式无碴轨道施工物流任务繁重。物流组织按现场条件物流可分为Ⅰ线施工无轨运输和Ⅱ线施工有轨运输两种物流方式。又可分为场内周转材料、施工器具的内循环和轨枕、钢筋、混凝土供应的外循环两种类型。物流内循环指工具轨、模板、螺杆调节器、扣件系统等的前后倒运，内循环物流以在线路上双向行驶为主；物流外循环指双块式轨枕、道床板结构钢筋、混凝土及其他耗材等的进场，外循环物流在线路上单向行驶，从外围便道上返回。4.1.1Ⅰ线施工时，充分利用未铺设道床板的Ⅱ线作为物流通道，车辆在各工序间往返行驶方式完成内循环；利用未铺设道床板的Ⅱ线、上下道口及外围便道作为物流通道，以在线路上单向行驶的方式完成外循环。4.1.2Ⅱ线施工时，由于禁止任何载重车辆在道床板上直接行驶，必须利用Ⅰ线轨道作为物流运输通道，即物流组织采用场内沿线有轨，场外无轨相结合的运输形式。外循环物流进入场内时，需由无轨运输方式转换为有轨运输方式；内循环物流均为有轨运输方式。外循环耗材中的轨枕应提前进场；道床板结构钢筋可利用公铁两用起重运输车在上下道口处接转；混凝土需在上下道口处转换运输方式。4.2Ⅰ线施工物流组织（无轨运输方式）4.2.1物流内循环4.2.1.1工具轨工具轨的内循环是跨度最大的内循环，由公铁两用起重运输车完成。公铁-12-两用起重运输车是工具轨拆除、运输、吊装的综合性设备，工具轨拆、装均须逐根进行，耗时较长对其他物流影响较大。4.2.1.2螺杆调节器螺杆调节器内循环利用公铁两用起重运输车或其他吊装运设备完成。用起吊装置将存放调节螺杆及托轨盘的集装筐吊装到运输车上，运至安装区域按一定间距将集装筐散放在指定位置。4.2.1.3模板模板内循环利用公铁两用起重运输车完成。将经过清洗、涂油后集中存放于两线间的模板装、运至模板安装区域，并成批散卸在两线间的指定位置。4.2.2物流外循环4.2.2.1轨枕为避免与其他后续物流发生干扰，Ⅰ线、Ⅱ线轨枕应提前一次性组织进场。4.2.2.2道床板结构钢筋为避免与其他后续物流发生干扰，道床板结构钢筋应提前分批组织进场。4.2.2.3混凝土混凝土供应是无碴轨道施工物流组织的关键环节。混凝土供应具有运量大、耗时长、连续性要求高等特点，同时对其他物流影响较大。用混凝土输送车将混凝土从拌和站经进场便道、Ⅱ线无轨物流通道送至混凝土浇注机进料口，混凝土输送车卸料后经返回便道回到拌和站完成混凝土的外循环。4.2.3Ⅰ线施工物流组织原则4.2.3.1施工前根据现场调查，编制物流组织计划，宜分时段安排内循环和外循环物流；混凝土浇筑作业时段内，所有物流都必须服从于混凝土运输。-13-4.2.3.2内循环物流间相互有一定的干扰，物流组织时应统筹考虑运距、运量、占道时间、施工进度等因素，合理组织内循环物流。4.2.3.3道床板混凝土浇筑作业时段内，应安排专人协调指挥，确保混凝土运输线路畅通。4.2.3.4Ⅰ线施工物流组织示意图注：1、图中虚线代表内循环，实线代表外循环；2、扣件拆除与否，根据实际确定。安装工具轨及扣件安装托轨盘安装螺杆拆除模板拆除螺杆拆除托轨盘拆除工具轨（扣件）及安装模板混凝土浇筑砼、轨枕、钢筋进场便道混凝土拌合站Ⅰ线施工范围Ⅱ线无轨物流通道空车返回便道-14-4.3Ⅱ线施工物流组织（有轨运输方式）4.3.1混凝土供应是Ⅱ线施工物流的主要任务，是影响整个Ⅱ线道床板施工进度的重要因素，也是Ⅱ线施工组织成败的关键环节。Ⅰ线施工物流组织与Ⅱ线施工物流组织的区别是：1、场内沿线轨道运输，2、混凝土运输方式需在上下道口处转换。4.3.2运输方式转换方法：4.3.2.1混凝土输送车加装轨道行走装置，直接实现无轨运输和有轨运输方式