道路与桥梁工程技术实习报告--终极版

1赣深客专一工区实习报告实习单位：*********************班级：道路与桥梁工程技术（64）时间：2017.12-2018.7学号:15040136430姓名：曾绍杰2一、项目概况赣深铁路（赣州至深圳铁路）又名赣深客运专线、赣深高铁，为中国新建高速铁路线路项目之一。赣深高铁北起江西省赣州市赣州西站，向南途经广东省河源、惠州、东莞、深圳市，于深圳市接入终到点深圳北站，正线全长436.37公里。汇入广深港客运专线后，在中国大陆最南可以到达深圳市福田区的福田站，继续南下前往香港可以到达西九龙总站；向北经和平县与定南县之间的粤赣省界进入江西省，在赣州西站接驳江西省正在建设的昌吉赣城际铁路，再经昌九城际铁路，合安九客运专线，合蚌客运专线，连接京沪高速铁路，为近期（2021年）预计开通运行的中国南北交通大“动脉”之一。2016年12月22日，赣深客运专线广东境内的先期开工段在河源动工建设，据广铁集团介绍，赣深高铁广东段其他线路计划于2017年年底开工。2017年9月4日，中国铁路经济规划研究院官网挂出《新建赣州至深圳铁路客运专线（广东段）和平东站等8站建筑概念设计方案征集信息公告》，拟开展赣深高铁和平东站等8站建筑概念设计方案征集活动。2017年10月27日，新建赣州至深圳高铁（江西段）全线开工建设，标志着赣深高铁在江西的建设由先行动工阶段正式步入全线动工阶段。二、实习目的通过对赣深客运专线的实地实习，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合，让我们能更好的融入以后的生活和工作中。三、实习时间2017年12月6日---2018年7月四、实习地点3江西省赣州市南康区赣深高铁客专一工区施工工地五、实习内容赣深客运专线目前是前期的准备阶段，所以主要是围绕拌合站的建设和赣深高铁的内业计算为主。（1）拌合站的建设A、承担角色我是一名技术员，施工技术交底应交到施工技术交底应交到工班和作业人员。作业人员应明确和掌握桥桥涵等结构物的几何尺寸，高程、施工工艺、质量标准、安全技术措施要求。明确施工材料、工艺、质量、安全、环保、进度要求及所采用施工规范、工程验收标准等。严格按照施工图，施工组织设计作业指导书施工及验收规范有关技术规定施工。B、分管工作要点拌合站大概分为三个部分，生活区、料仓区、混凝土罐子区。4我主要负责料仓这一块。施工工艺流程：地面整平---料仓放样---地梁浇灌---墙体砌筑（料棚搭建）---料仓内地面整平（墙面抹墙）---浇筑料仓内混凝土地面---浇筑料仓前排水沟。1、地面整平5设计高度为114，再根据测量标高，计算出填挖高度再给推土机师傅、挖机师傅交底，用推土机和挖机进行填挖。2、料仓放样料仓放样时要注意在桩底系上红色塑料袋，再记录好桩在实际中的位置，以免找不到桩。然后给施工队交底桩的位置，撒上白石灰放线。3、浇筑地梁第六条地梁的标高为114，以第六条地梁为准，再根据1%的排水坡度计算出6好地梁两侧1—11号地梁的设计标高。再根据6好地梁前口标高，以2%的坡度计算出12—22号地梁的设计标高。和测量班去打定位钢筋，记录钢筋标高，再用设计标高-实际钢筋标高得出挖填量，并计算出需要的预埋件个数，再分别给施工队进行交底，并督查工队施工。6施工注意事项：1、如发现定位钢筋已偏，应立即复测从新定位。2、支模过程中应根据中线量测模板、预埋件是否扭曲，位移。3、填挖到设计高度检收后方可放入钢筋笼。74、浇筑混凝土时应振捣到位，注意预埋件不要偏移。在此过程中，每天要记录施工队的工作任务及人数。如：2016.12.6早8张队：挖地梁基础坑12人，支模5人。使用9根Φ12*40m；使用混凝土：0.5*0.5*（28.5*2+10.5m）=16.87m³殷队：挖地梁基础坑10人，支模6人。使用9根Φ12*40m；使用混凝土：0.5*0.5*（28.5*2+10.5m）=16.87m³2016.12.6午张队：挖地梁基础坑12人，支模5人。使用9根Φ12*40m殷队：挖地梁基础坑10人，支模6人。使用9根Φ12*40m计算方量向拌合站要混凝土，先要14m³混凝土，等这罐混凝土浇灌完毕后，根据实际再计算方量，再让拌合站补发混凝土。4、墙体砌筑（料棚搭建）地梁砌筑完毕，重新量测预埋件的标高，也计算出地梁标高与设计标高，并计算出高差，算出墙体砌筑高度，做出表格，给施工队进行交底；联系物资科，交底预埋件标高。9注意事项：1、水泥强度一定得达到标准。（设计使用43.5水泥，决不能使用32.5水泥。）水泥砂浆配合比由实验室提出，监督施工队执行。如与设计不符，立即停工整改,并汇报上级领导。2、砌砖应拉线砌筑，尽量使用同一厂家统一规格的砖块。3、注意检核料仓前后口墙体实际砌筑高度。4、应提前准备预留料仓棚的加工场地。105、料仓内地面整平（墙面抹墙）11由预埋件标高确定料仓硬画面标高，在地梁上放线，给施工队及挖机交底，配三名工人测量确定填挖高度，给挖机反馈填挖信息。注意事项：121、抹墙接缝不要有明显错台和接缝印。2、必须先放线才可以让挖机进行填挖，若土不够，需计算方量，协调装载机进行填土。3、不要让挖机把墙面刮坏，料仓边缘应采用人工挖填清理。6、浇筑混凝土地面清理好料仓原地面以后，确定混凝土罐车的运行路线，提前修好罐车的路。太软的路面则需要将软土换填。计算好混凝土方量，交底施工队，提前准备到位。浇灌混凝土过程中要监督振捣到位。混凝土方量=长(28.5)*宽（10.5）*高（0.2）=58.75m³要注意混凝土收面情况，如地面太粗糙，不平整光滑，不符合收面要求时，及时通告施工队重新进行收面。137、浇筑料仓前排水沟因为整个料仓整体是以6号地梁为中心的人字坡设计，每个料仓内是水平且阶梯依次向下分布，所以在设计排水沟的时候，必须得考虑把每个阶梯的高差消除，形成一个2%坡度的水沟。施工顺序为：设计水沟位置—水沟坐标交底---测量放样---打定位钢、记录标高---计算填挖高度---纸质交底施工队---检核施工队放样---挖填---支模---检核---浇筑混凝土---验收地面。（1）先机械开挖，再人工清理14（2）水沟底面浇筑完成（3）浇筑混凝土15（4）水沟一侧浇筑完毕（2）赣深高铁一标段的内业计算1、核对图纸钢筋、混凝土的数量162、上犹江特大桥测量技术交底1718六、实习心得在建设搅拌站的这段时间，让我熟悉了拌合站的建设流程，同时也了解各个科室的作用与关系。刚来的时候感觉很累，但很快也就适应了过来，吃过了苦了解到技术施工这项工作的基本情况，也对将来的工作有了一个提前的适应。吃过苦，将来就不再怕苦。在这段内页数据处理的工作中，我们也熟练操作了office、excel等办公软件，同时磨练了自己的耐心，这必将对现在及以后的工作提供帮助。我知道我的性格不是那种强势的人，在施工过程中有些地方态度该坚决的地方就决不能柔柔弱弱的，这一点我还得向小马哥多学习学习。同时我也是一个不善于交际的人，要在以后的工作中不仅仅能学到专业知识方面的内容，更要学会为人处事。总体来说这一个半月，让我有了一些成长，对行业有了更深的了解。希望在以后的工作中避免犯过的一些错误，在人生的道路上能越走越顺。在一个多月的实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。学院三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的19内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在湖北恩来恩黔高速公路的工程实习时，给我的感受最深刻。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。另外，施工管理还包含员工的技能培训，在湖北恩来恩黔高速公路的工程实习中，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到20更多的知识和技能。但是，在这些天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。的确，从学院毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：一、专业知识掌握的不够全面。尽管学院三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任路桥工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通21过这次短短的实习，我从中学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。