投资台湾 布局全球物流业研讨会黄 仁 安世联仓运股份有限公司概要

投資台灣佈局全球物流業研討會黃仁安世聯倉運股份有限公司CTWLogisticsCorporation物流功能的變化----邁向新物流新物流傳統物流確保運輸能力降低運輸、倉儲、包裝及裝卸等物流作業成本運用物流為行銷的手段及提高客戶服務水準以零庫存、交期短及低風險為目標，降低包含庫存及風險的物流總成本全球化供應鏈管理，以降低整體供應鏈相關企業物流總成本為目標供應商倉庫工廠組裝物流中心生產原料取得倉儲與配送半成品製造生產成品組裝標籤包裝倉儲與配送市場銷售實體供給內部物流實體配送外部物流零售商/顧客物流之改善可明顯影響公司的財務績效股東權益投資成本利益營運資本固定資本收益成本良好物流管理之影響較少原料與成品之庫存(VMI&CTO)較短之交易週期較少實體資產(如車輛、倉庫、物料搬運機具等)更好的客戶服務(更多市場佔有率及更高毛利)更低的物品銷售、運輸、倉儲，物料搬運與配送管理成本較少的人事包袱(勞基法雇用人責任)：WilliamC.Copacino，“LogisticsManagement”，April,1997。8.77%14.06%11.96%13.28%11.85%9.06%10.40%14.09%4.32%8.08%6.35%7.29%6.52%3.87%5.08%7.42%0.00%5.00%10.00%15.00%汽車業家電業化學業電腦業一般雜貨業藥品業半導體業電信業最佳化平均值物流趨勢•“Dell效應”–庫存極低化•製造商的強勢–當製造商開始製程時供應商的存貨才算出售給製造商•“Wal-Mart效應”–強迫供應商持有完成品庫存•零售商的強勢–於銷售時點(POS)成交後,零售商才付款給供應商•零售商及製造商對供應商展現的強勢作風是導致供應商庫存增加的主因Source：JoelHoiland，“TheConvergenceofOutsourcedLogistics”，Feruary,2003。物流趨勢2002年全部物流支出費用是美金9700億,比上年度去年減少美金330億,較1981年減少40%成本降低的原因–降低存貨投資及持有成本,較1981年降低60%由第三方物流業者管理的物流費用成長了7.4%達美金608億平均商業庫存的投資減少到美金1.44兆–較上一年度物減少美金380億Source：JoelHoiland，“TheConvergenceofOutsourcedLogistics”，Feruary,2003。物流趨勢•供應商必須將存貨存放在買方需要它的地方•為降低交易成本將導致存貨水準增加•目前物流就是管理不斷的改變–敏捷性,適應性,彈性Source：JoelHoiland，“TheConvergenceofOutsourcedLogistics”，Feruary,2003。的實用化•應用RFID(無線頻率辨識晶片)在產品上內崁晶片及掃描器，來追蹤倉儲店面貨架商品數量，或點交商品數量，將是改善存貨管理技術的一大突破，將取代條碼的應用範圍及提昇效率，降低物流成本•Wal-Mart將在本月(2003年6月)的零售系統產業會議中，正式表態支持RFID的應用，並鼓勵及前100大供應商在2005年前開始使用基本物流作業加值物流作業加值服務作業物流中心作業活動的變化物流趨勢Source：HIDC,EDCMigration,2001物流外包的功能一、可集中資源於核心領域(研發、生產及行銷)二、運用第三方物流業者(3PL)的自動化設備、專業人才、資訊系統、規模經濟及平均化來降低資本支出及成本三、不必負擔固定投資，對經營環境的變化較有彈性應變。四、降低庫存及風險負擔(過時廢棄、竊盜、災害…等)委外的ELC’sin2001197ELC’sin2001Source：HIDC,EDCMigration,2001億單位:億美金潛力市場的13%滲透力Source：JoelHoiland，“TheConvergenceofOutsourcedLogistics”，Feruary,2003。過去十多年台灣物流蓬勃發展的因素(一)政府的重視積極推動及排除障礙(二)中華民國物流協會TALM(TAIWANASSOCIATIONOFLOGISTICSMANAGEMENT)的成立及貢獻(三)政治的民主化(四)經濟的自由化、國際化(五)產業結構的轉型與升級(六)全球的外包風潮(七)零售業的連鎖化&現代化(八)優勢的地理位置零售業的連鎖化近十多年來台灣零售業的連鎖化急速成長，百貨、超市、便利商店、服飾、書籍、餐飲、與大型量販店等，幾乎含蓋各行各業都流行連鎖化，以運用資訊及通訊科技、系統模式，規模經濟來吞食取代傳統零售業，更演變成連鎖企業對連鎖企業的競爭，連鎖企業的成敗在於是否擁有有競爭力的運作模式，其中物流支援系統是關鍵因素，物流作業必須以資訊系統為核心將採購、倉儲、輸配送、庫存、時效等等加以整合及控管，因而產生對新形態物流服務需求的拉力，帶動物流產業的發展的空間。(一)進入通貨緊縮時代，消費成長趨緩貨萎縮(二)台灣投資環境差，產業外移、貨源空洞化(三)大陸貨源高成長，台灣物流樞紐角色不保(四)國際物流業超級明星相繼入境，國內業者招架吃力台灣物流業面臨的危機物流業對政府的期待(一)應把握時機勵行政府改革再造(二)重視開放直航的正面效益，可縮短運輸里程，提高時效，降低成本(三)儘快進行勞基法的鬆綁翻修，以迎接下一波國際景氣的復甦(四)創造有激勵性(incentive)的環境，促進本土物流業者，與台商全球化策略緊密配合，為台商在全球佈局中扮演後勤支援功能，進而成長邁向跨國營運規模物流服務業對工商企業的期待(一)重視供應鏈管理，積極建置現代化供應鏈管理體系，降低庫存，以提高競爭力(二)認知物流外包的優勢及與第三方物流業者(3PL)合作可協助完成及改善現代化供應鏈體系(三)從研發與包裝階段著手降低物流成本台灣物流服務業如何轉型升級(一)由合併或策略整合，尋找生存空間，運輸與倉儲是物流的最主要的活動，台灣的運輸及倉儲業普遍零細，體質健全者不多，面臨貨源減少趨勢，業界生存將日益困難，唯有由合併及策略整合，提高營運規模，減少互相競爭家數，或可尋得一線生機。(二)由傳統的物流服務轉型為能提供整體解決方案，能支援執行現代化供應鏈管理的物流服務，換言之，物流服務業應從單純實體提供各各物流活動的作業服務擴展到能支援供應鏈管理相關的採購、資訊、收款、貿易、庫存管理、交貨等的操作或代行服務。(三)由國內物流走向全球化物流台灣廠商外移，導致台灣貨源減少，而歐美日台韓新等國家廠商的全球化的分散生產佈局，導致全球貨源仍能持續成長，因此台灣的物流服務業不能困在貨源有限或減少中的台灣互相殘殺，應跟隨企業外移的機會配合廠商走出台灣，學習提供區域或全球的物流運籌服務。(四)由實體物流專業導向走向軟性物流專業導向進入二十一世紀，顧客廠商為提昇競爭力無不卯足馬力積極投入資訊系統的建置，全力邁向現代化供應鏈管理系統，追求快速反應，零庫存及上下游供應鏈全體最適化。物流服務業必須要擁有能與客戶銜接配合的資訊系統能力，才能積極扮演物流運籌代工的角色以與客戶廠商做最適化的整合。資源層商業層管弦樂團者有所業商Source：HIDC,EDCMigration,2001謝謝各位