曲轴飞轮组-教案

1曲轴飞轮组教案一、教学内容分析本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用，掌握了发动机曲柄连杆机构的结构、作用和工作过程，学生能更加深刻理解发动机的工作原理和工作过程。二、三维目标：知识与技能：1、掌握曲轴飞轮组的组成、作用、工作过程；2、掌握曲轴的结构和作用。3、理解曲轴的支承方式。过程与方法：通过这节课的学习，同学们将了解曲轴飞轮组的组成和作用，曲轴的结构和作用，飞轮的主要作用。在讲解这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学，通过课件上的图片或视频的展示，以加强学生对曲轴飞轮组知识的理解。情感态度与价值观：通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在了解曲轴飞轮组和各部件过程中，树立学习信心，增强对本专业的热爱。三、教学重难点1、教学重点：曲轴飞轮组的组成、作用、工作过程；曲轴的结构和作用；飞轮的作用。2、教学难点：曲轴的支承方式。四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法五、课时安排：1课时六、教学过程：曲轴飞轮组复习旧课：回顾曲柄连杆机构的组成部分，用提问的方式检验学生的掌握程度。设计意图：1）通过提问，可以让同学们集中注意力；2）通过提问，让学生回顾曲柄连杆机构的有关知识，将有利于学生对曲轴飞轮组成这部分内容的学习。引入新课：在本课教学开始，利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容，并提醒学生本次课内容的重点。一、曲轴飞轮组1、观看曲轴飞轮组相关视频。学生带着问题观看相关视频，问题如下：（1）、同学们从视频中看到了什么？（2）、曲轴飞轮组的作用和组成是什么?2、小组讨论：引导学生通过观看视频回答问题。2（1）、组成：曲轴飞轮组件主要由曲轴、飞轮、扭转减振器等组成。（2）、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。二、曲轴1、曲轴的功用是承受连杆传来的力，并将其转变为扭矩，然后通过飞轮输出，另外，还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置(如发电机、风扇、水泵、转向油泵等)。2、曲轴的结构由主轴颈、连杆轴颈、曲柄销、曲柄臂、平衡重块、主轴瓦等组成。单缸发动机的曲轴只有一个曲柄，多缸直列式发动机曲轴的曲柄数与气缸数相同，V型发动机曲轴的曲柄数等于气缸数的一半。按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。直列式发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴颈)比气缸数多一个；V型发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数比气缸数的一半多一个。3、曲轴轴向定位为阻止车辆行驶时，离合器经常结合与分离和带锥齿轮驱动时施加于曲轴上的轴向力以及在上、下坡行驶或突然加速、减速出现的轴向力作用而有轴向窜动的趋势，曲轴轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置，曲轴必须有轴向定位，以保证曲柄连杆机构的正常工作，但也应允许曲轴受热后能自由膨胀。三、曲轴扭转减振器当发动机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲柄之间发生周期性相对扭转的现象称为扭转振动，简称扭振。为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在扭转振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器。1）橡胶扭转减振器2）硅油扭转减振器3）硅油—橡胶扭转减振器四、飞轮作用：1、其作用如同一个能量存储器，在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太甚；2、飞轮是摩擦式离合器的主动件；3、在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；4、在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。板书设计：一、曲轴飞轮组1、曲轴飞轮的作用；2、曲轴飞轮组的组成二、曲轴1、曲轴的功用2、曲轴的结构33、曲轴轴向定位三、曲轴扭转减振器四、飞轮课堂总结：曲轴一般由前端(自由端)、主轴颈、曲柄、平衡重、连杆轴颈和后端组成。轿车发动机多采用全支承曲轴，为平衡曲轴的离心力和离心力矩，曲轴设置平衡重。为了减小扭振，曲轴前端安装有减振器。曲轴轴向定位通过止推装置实现。曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于缸数、气缸排列方式。飞轮的功能贮存一部分能量。作业布置：1、曲轴飞轮组的作用和组成是什么?2、曲轴的作用是什么？3、曲轴的结构有哪几部分?教学反思：