2011高三地理一轮复习：第2部分 第5章 交通运输布局及其影响

第五章交通运输布局及其影响知识整合知识点1交通运输方式和布局小知识点2交通运输布局变化的影响深化拓展1．交通运输方式选择的一般原则——多快好省2．比较分析五种主要运输方式比较项目排列顺序按运量由大到小为海运、铁路、河运、公路、航空按投资由大到小为铁路、公路、航空、河运、海运按运费价格由高到低为航空、公路、铁路、河运、海运按速度由快到慢为航空、铁路、公路、海运、河运按灵活性由大到小为公路、航空、铁路、河运、海运按生产效率由大到小为海运、河运、铁路、航空、公路按连续性由强到弱为铁路、公路、航空、海运、河运按稳定性由大到小为铁路、公路、河运、航空、海运3．京九线、南昆线和青藏线的区位选择之异同①从完善路网、经济发展需要、人口与城市分布、自然条件、科学技术五个方面加以比较。②突出共同点：社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形地质条件的限制)。③不同地位：京九线是全国南北干线，南昆线是西南地区出海通道，青藏铁路有利于开发边疆，加强西藏和内地交流。④不同的自然条件：京九线突出沟通五大水系，多跨河；南昆线穿越喀斯特地形；青藏铁路穿越高山高寒气候区，地质地貌复杂。4．图解交通布局与聚落形态变化的关系特别提醒：(1)商业网点的布局区位(位置):市场最优：城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达,服务范围遍及全市,形成商业区；交通最优：市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,对内、对外交通便利,形成很多商业网点。(2)商业网点的密度：平原地区,交通运输便利，商业网点沿交通干线两侧分布，密度大；山区地势起伏,交通运输线路少,交通运输方式单一，商品流通,尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里，商业网点密度小。(3)交通运输条件变化对商业网点的影响：一个地区交通运输条件的改善，吸引大量消费人口,促进商业网点的形成、发展和繁荣；交通运输方式的改变,线路的调整，使其交通区位发生改变，会导致商业网点的衰落和密度的下降。考点探究探究一：与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是什么？解析：公路立交桥设计坡度大小主要考虑气候条件中的降水条件和冬季气温高低，北京冬季温度低，路面易结冰，故立交桥坡度设计要比广东小。答案：气候条件探究二：第二亚欧大陆桥的重要性历史上的“丝绸之路”是中外经济，文化交流的重要通道，今天的“亚欧大陆桥”被誉为“现代丝绸之路”。读图完成下列问题。写出第二亚欧大陆桥在我国境内的铁路线和东端港口名称，简述该铁路对世界交通运输的意义。答案：陇海—兰新线连云港意义：沟通大西洋东岸地区与太平洋西岸地区(亚欧大陆东西岸)之间的联系。丝绸之路示意图探究三：下图为“某岛屿图”，据此探究港口与飞机场的区位选择。(1)最适宜建港口的是①～⑤中的何地？(2)④处建飞机场的有利条件是什么？解析：根据经纬度可推断出图中岛屿位于太平洋，且常年受东北信风的影响。①处位于背风坡，风浪小，又有良好的港湾，适宜建港；由河流分布状况可看出④处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机起飞降落。答案：(1)①(2)地形平坦，临海且视野开阔探究四：交通线路的布局读某地区城镇示意图(图中等值线为等高线)。已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市,D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。如果该地区修建铁路,从经济效益考虑，下列方案中，你认为最先连接哪两个城镇较为合理()A．A—EB．C—DC．A—CD．都一样解析：本题考查了学生关于交通线的布局能力，即分析论证地理问题的能力。从图中可以看出城市A、C处于平原地区，城市B在山谷中，根据人口分布的一般规律，城市A、C附近人口密集，发展经济的条件较为优越；城市B虽然城市级别与城市A、C相当，但因其处在山区，城市周边地区的人口密度显然要小，故从经济效益考虑应最先连接城市A、C。答案：C探究五：下图为我国某城市中心道路图。读图，探究城市中功能区位选择。(1)图中公交车站位置布局合理的是何处？(2)从城市用地功能分析，图中阴影区域最适宜发展为下列中的哪一种()A.工业用地B．居住用地C．商业用地D．政府机关用地解析：(1)十字路口行人较多，为保证交通的畅通和安全，不宜设置车站。为有效地疏导人流，车站应错开位置。(2)图中阴影区位于交通干道交会处，人流量大，交通便利，适合布置为商业用地。答案：(1)丁(2)C核心解读重难点1影响铁路、公路建设的区位因素,区位因素主要影响自然因素地形平原平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线布局，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越自然因素气候工程设计应特别注意沿线地区暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍以及对车辆运行安全的威胁重难点2交通运输点的区位因素和选址原则港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明：港口汽车站航空港区位因素自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口建设和平面布局有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大区位因素社会经济因素腹地条件和城市依托对其影响较大。腹地范围越广、经济越发达,对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道有方便联系的地方城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远的地方重难点3交通布局变化对聚落的影响(1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展。交通干线成为聚落的主要发展轴。交通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例：主要运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸南方水运交通临水分布扬州、苏州现代铁路铁路沿线郑州、石家庄、徐州、日照公路公路沿线海运沿海港口(2)交通线的发展变化带动聚落空间形态的变化如下表：运输方式分布形态古代水运沿江、河、湖、海分布紧凑的带状陆运在陆路分布交点发展为城市紧凑的块状近代铁路、公路沿公路、铁路分布，交通枢纽发育为城市星状现代快捷的运输方式更灵活形态更多(3)交通线的衰落影响聚落的发展。大运河的淤塞、海运的发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。易误点交通运输影响商业网点的密度区域山区平原商业网点密度小大成因地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展到山区与山区相反重难点4交通运输及其发展变化对商业网点分布的影响经典借鉴试题：(2010·济宁3月质检)读下列材料，回答有关问题。(15分)材料一世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路于2008年4月18日全面开工建设。这条高速铁路将由中国自主建设，连接北京和上海两个中国经济规模最大的直辖市。正线全长约1318公里，总投资2209.4亿元，是新中国成立以来一次性投资规模最大的建设项目。设计时速350公里，初期运营时速300公里，预计2011年年底投入运营。材料二右图为京沪高速铁路示意图。(1)京沪高速铁路全线将优先采用以桥代路的方式建设，其目的主要是(2分)()A．保证运输的高安全性B．节约土地资源C．方便铁路两侧的车、人通过D．减少污染、保护环境(2)简析建设京沪高速铁路的有利区位因素。(4分)(3)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东西部经济的发展产生哪些有利的影响？(6分)(4)京沪高速铁路起止于我国两大城市，它们在城市化过程中面临的共同问题是什么？(3分)学生答题得分纠错分析(1)B2分该题整体回答较好。(1)节约有限的土地资源是采用以桥代路方式的主要目的。(2)京沪高速铁路位于东部平原，地形平坦；先进的科技为其提供技术支撑。(3)交通线的建设会促进对外的联系，带动经济发展、促进就业等。(4)城市问题主要表现在用水、用地、交通、住房等方面。(2)地势平坦,经济发达,技术先进。4分(3)拉动相关产业发展，增加就业机会；带动沿线经济发展；完善交通运输网。6分(4)环境污染严重；交通拥堵；住房紧张。3分自我校正(1)B(2)位于我国地势第三级阶梯，地势起伏小；先进的科技保障。(3)大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线地区旅游业的发展。(任答三条)(4)环境污染严重，用地、用水紧张，交通拥挤，住房紧张。(任答三条)答题启示关注社会现实，关注重大工程建设，试着运用地理知识去分析阐释，这是我们平时学习中应特别注意的问题。同时分析解答地理问题要注意养成一定的思路。命题视角考查目标：交通运输布局分析【例1】阅读材料，完成下列要求。材料一沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078千米，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。该项工程预计2010年完工，2013年投入运营。材料二2009年，国务院常务会议提出，到2020年，将上海基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。材料三下图为我国“十一五”铁路规划中的沪汉蓉快速客运通道图。(1)写出两条自东向西与沪汉蓉快速客运通道相交的南北向铁路干线。(2)简述沪汉蓉高速铁路建设的意义。(3)试从长江航运的自然条件及流域内的社会经济条件分析长江航运发达的原因。(4)分别简析上海建设成为国际金融中心和国际航运中心的有利区位条件。解析：第(1)问，考查考生对我国南北铁路干线的认识。第(2)问，联系教材关于京九铁路意义的描述较易作答。第(3)问，河流航运价值的高低主要取决于河流的水域条件和流域内的经济条件。水域条件决定河流的通航能力，主要从长江水系特征和水文特征、沿途地势、流域气候等角度分析。经济条件则从沿江城市、人口、资源开发、经济状况等角度分析。第(4)问，建设国际金融中心需要有完备的金融体系、金融机构、人才、环境与管理，而从国内城市目前的现状来看，上海最有条件。上海建设成为国际航运中心的有利区位条件，主要从地理位置、交通条件、经济腹地、国家政策等角度加以分析。答案：(1)京沪铁路；京九铁路；京广铁路；焦柳铁路；宝成—成昆铁路。(任答两条即可)(2)缩短运距和时间，提高效率；提高运力；缓解原有交通线路的压力；促进沿线地区经济发展；进一步优化路网布局；加强长三角与长江中上游地区的交流与合作。(任答四点即可)(3)自然条件：干流长，支流多，通航里程长；降水多，径流量大，无结冰期，终年可以通航；中下游地势平坦，水流平稳。社会经济条件：沿江经济发达，城市众多，客货流量大等。(4)金融优势：基础条件好；市场辐射大；开放程度高。航运优势：上海位于长江航道和南北海运线的汇合点处，可以实现江海联运；经济腹地发达而广阔；国家政策的大力支持。【规律·方法·技巧】关于线路问题的考查，复习过程要关注与线路端点及沿线相关联地区的自然