湖南潭邵高速邵阳东互通第25合同段施组_合同协议_表格

湖南省潭邵高速公路邵阳东互通及其连接线工程第25合同段投标文件1表1施工组织设计的文字说明目录第一部分工程概况第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第三部分施工总体计划、各分项工程的施工顺序第四部分主要工程项目的施工方案、施工方法第五部分工程质量保证措施第六部分工期保证措施第七部分春节、农忙季节的工作安排第八部分雨季、冬季施工的工作安排第九部分资金需求计划及保证措施第十部分施工安全保证措施第十一部分环境保护措施第十二部分文明施工第十三部分缺陷责任期对工程的修复及维护方案湖南省潭邵高速公路邵阳东互通及其连接线工程第25合同段投标文件2表1施工组织设计的文字说明本施工组织设计是根据业主颁发的湖南潭邵高速公路项目邵阳东互通及其连接线施工招标第25合同段招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，经现场考察，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。第一部分工程概况一、地理位置邵阳东互通及其连接线为湘潭至邵阳高速公路的二期工程，同时也是规划中的邵阳市环城线的重要组成部分。本项目的建设对改善邵阳市交通运输状况、完善区域公路网结构、促进地区经济发展具有十分重要的意义。邵阳东连接线起于邵阳市国道320栗山加油站，经泉塘、大兴、鸟山、鸡笼、于群力增设邵阳东互通与在建的湘潭至邵阳高速公路相接，连接线全长5.91Km（不包括邵阳东互通收费站起点至潭邵高速公路568m）。本项目北接规划中的邵阳市外环线，南接规划中的衡阳至邵阳高速公路。二、地形、地貌邵阳东互通及其连接线位于我省中西部地区，属平原微丘区，地势起伏不大，山坡坡度一般在30°左右，局部基岩裸露，其局部地段页岩易分化剥落。地貌类型主要为剥蚀丘陵地貌，地形起伏不大，起面黄海高程235.0～275.0m，最大相对高差达40m。冲沟及谷地中分布有水塘及农田，地形较平坦。山坡较陡，坡度一般呈10°～30°，山坡上植被发育一般，大部分地段覆盖层较厚。三、地质、地震根据《中国地震烈度区划图（1990）》，潭邵高速公路均为小于Ⅵ度区，故潭邵高速公路所设构造物仅做简单抗震设防。邵阳东互通及其连接线地质结构较为简单，大的构造有短陂桥向斜。短陂桥向斜，走向为北东向，为一倒转向斜，整个路线基本上位于该向斜的东南翼。岩层产状较单一，岩层倾向约为300°～350°左右，倾角35°～45°左右。无其它大的湖南省潭邵高速公路邵阳东互通及其连接线工程第25合同段投标文件3区域地质断裂构造，无新构造活动迹象。四、气象、水文潭邵高速公路属亚热带季风性湿润气候，春季天气变化大，阴晴不定，夏季温热，常有高温出现，秋季凉爽，冬季干冷，年平均气温16.1℃～17.4℃，最高气温36℃～40℃，，最低气温-10℃～10℃，有霜冻和降雪，年降雨量1100mm～1437mm，每年5～8月为雨季，全年无霜期270天左右。邵阳东互通及其连接线亦属亚热带季风性湿润气候，年降雨量为1100mm～1400mm，春夏之交多暴雨，4～6月份约占全年降雨量的40％，7～9月份常有伏旱或秋旱。沿线地下水，主要为第四纪覆盖层中的孔隙潜水及上层滞水、基岩裂隙水和岩溶水四种。地下水水位及水量均直接或间接受大气降水控制，随季节或降雨量的多少而变动。挖方地段地下水位普遍较低，大部分地段据推测地下水位对路堑影响不大，填方地段地下水位埋深不大，离地面一般2.0m～5.0m左右，地下水位对路堤影响也不大，但当路堤高度较小，且地下水位较高时，应考虑毛细水上升对路堤产生的不利影响。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。五、技术标准全线路基按平原微丘区一级公路标准设计，主要技术指标如下：1、设计行车时速：100km/h2、路基宽度：整体式25.5m3、中央分隔带：2.0m4、路缘带：2×0.5m5、行车道：整体式2×2×3.75m6、硬路肩：整体式2×3.0m7、土路肩：整体式2×0.75m8、设计荷载标准：汽车-超20级挂车-120级六、主要工程情况1、路线长度：主线长3.312km2、改道工程0.678km3、路基土石方（包括借方）（1）路基挖方：278530m3其中：土方98695m3,石方179835m3（2）挖除淤泥：28228.7m3（3）路基填方：321531m3其中：填土135036m3,填石186495m3湖南省潭邵高速公路邵阳东互通及其连接线工程第25合同段投标文件44、桥梁、涵洞、通道（1）分离式立交桥：25.83m/1座（2）涵洞：钢筋砼圆管涵582.00m/15道（3）通道：盖板型通道37.78m/1道5、防护及排水工程：19534m36、路面工程（1）4%水泥稳定碎石底基层：80099m2/15cm6723m2/10cm七、道路交通、电力、通讯及其他服务条件1、本合同段地处邵阳市郊，所在地区交通比较发达，湘黔铁路、国道320线连接东西。区内均有县乡公路与拟建公路交叉或相接，所以进场较为方便。2、公路沿线电网密布，电力较充足。3、工程所在地电信事业发达，有线电话安装方便，移动通讯畅通无阻。4、本合同段邻近邵阳市郊，交通条件好，医疗急救、消防、公安、税务、保险、银行等各部门及服务较便利。八、工程特点1、本合同段路线起点与国道320线平交，交通较为便利，但纵向进场条件较差，拟建纵向临时施工便道3.72Km，确保线路晴雨天畅通。2、路基工程：本合同段路基土石方任务较重，路基开挖278530m3，路基填筑321531m3，路基深挖高填，最大深挖16.16m，最大填高7.32m，施工任务重，难度大，工期紧，如何确保路基施工质量、保证施工进度是本合同段的重点。3、防护及排水工程：本合同段共有涵洞15道，通道1道，防护工程19534m3。因本合同段植被茂盛，自然环境优美且雨量充沛又多暴雨，雨季常有滑坡发生，一旦路基开挖植被被清除，排水及防护工程不容忽视。所以排水及防护工程施工，必须结合路基施工进度，精心组织，合理安排，保护自然环境、防止水土流失，减少环境污染。4、桥梁工程：本合同段桥梁工程只有鸟山分离立交桥1座，全线桥涵预制件均采用集中预制，拟在LK3+540右处设一集中预制场，由平板车运往相应地点，一次吊装，以保证构件质量和加快工程进度。5、路面底基层：拟在LK0+500右设一稳定粒料拌和楼，采用厂拌集中运输方式，确保路面施工质量。湖南省潭邵高速公路邵阳东互通及其连接线工程第25合同段投标文件5第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、投入本工程的主要设备及仪器以满足工程需要为前提，按投标书附表3拟投入本合同工程的主要施工机械表及附表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。二、投入本工程的主要人员公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员20人，其中工程师以上职称15人，管理人员5人。详见投标书附表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表。三、人员、设备动员周期1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成湖南潭邵高速公路项目邵阳东互通及其连接线施工招标第25合同段的任务，我司将派遣满足现场需要的以及路桥施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员，组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。2、我司承建的国内部分高速公路（如湖南潭邵高速公路4标、湖南临长高速公路4标等）项目已完成，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，已具备所有必要的、足量的设备，随时调往该合同段使用，保证满足此项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。3、如果宣布我司中标，公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上，加大工作力度，项目经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起七天内全部到位，其它辅助管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术人员编制详细的施工组织设计，使监理工程师满意，业主放心。4、在宣布中标后十五天内所有工程开工所需施工设备如：挖掘机、推土机、压路机、平地机、发电机组、自卸汽车、拌和楼、拌和机、汽车吊、试验仪器、测量仪器等等，都可分批到位。接到监理工程师的开工令后，可立即开工。四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法1、项目经理部将统一组织人员进场，职工、合同制工人可由火车直达邵阳市，然后从国道320线直接到达施工现场。2、设备从湖南已完工地调入，省内、市外及公司总部设备拟从京广、湘黔铁路或107国道、320国道进入邵阳市，用汽车或平板车运输到工地。湖南省潭邵高速公路邵阳东互通及其连接线工程第25合同段投标文件63、工地所需的主要外购材料，拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家购买。水泥、钢材等拟从符合质量要求的或业主指定的大厂家采购，由公路运到施工现场。汽、柴燃油料、五金、日杂和生活用品等就近市区镇采购。炸药、雷管、导火索等爆破材料通过当地公安机关采购，汽车运输到现场工地仓库保管供应。沿线地材较丰富，路面底基层碎石拟从业主指定料场（如主线碎石9标）采购，汽车运输至工地；块片石、其它碎石材料拟从邵阳鸡笼山渡水村采石场采购，由汽车运输至工地；砂砾材料、中（粗）砂拟从邵阳鸡笼山渡水村邵水沿岸和资江沿岸砂场采购，汽车运输至现场。湖南省潭邵高速公路邵阳东互通及其连接线工程第25合同段投标文件7第三部分施工总体计划、各分项工程施工顺序一、工程施工质量目标确保全优良工程，争创精品工程。二、施工组织机构本合同工程拟成立湖南潭邵高速公路项目邵阳东互通及其连接线施工招标第25合同段岳阳路桥总公司项目经理部（以下简称项目经理部），负责合同段的施工管理。经理部设项目经理一人、总工一人，下设办公室、工程部、质检部、财务部、机料部及中心试验室。施工现场设桥涵施工一、二处，路基施工一、二处，以及砼拌和场施工处（具体布置详见施工组织建议书表4）项目经理部：代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同段的施工管理。项目经理为公司法人委托代表，工程质量终身制责任人。办公室：负责合同段的合约管理和日常事务的处理，并担任协调、安全、保卫、卫生医疗等工作。工程部：负责合同段的工程计划、测量、施工方案的拟订、施工图设计、工程计量、资料收集、整理交验工作。质检部（自检系统）：在经理、总工程师的领导下，在业主监理工程师的指导下，代表项目经理部在施工中执行工程监督，以全部精力执行质量管理，进行材料试验和工程自检。按月向业主和监理工程师汇报、请示有关质量管理的工作。各施工处设质量检查员2-3人，从事现场压实、砼强度及材料指标的自检，领导各施工队QC小组工作的进行。财务部：负责工程的财务帐目管理、资金的使用和调配，工程成本的核算等财务管理工作。为项目经理进行财务决策提供资料。机料部：根据工程需要，合理调配机械设备、材料计划及采购供应、机械设备的维修和保养等，保障工程实施。路基施工处：负责辖区内路基土石方、便道、预制场地的平整、接改线、改河沟工程、路基工程的竣工交验等工作。路基施工一处负责LK0+388～LK2+000段；路基施工二处负责LK2+000～LK3+700段的施工任务。桥涵施工处：负责辖区内的桥梁、分离式立交桥、涵洞、通道、排水、防护等工程的修建和施工。桥涵施工一处负责LK0+388～LK2+000段；桥涵施工二处负责LK2+000～LK3+700段。路面施工处：负责本合同段水泥稳定碎石底基层的拌和、运输、摊铺等作业。湖南省潭邵高速公路邵阳东互通及其连接线工程第25合同段投标文件8三、工程施工总工期安排1、开工日期：2002年10月15日2、竣工日期：2003年10月15日3、工期：12个月（见施工组织设计建议书表7、施工总体计划表及表7-1、施工计划网络图）4、缺陷责任期：365天四、各分项工程的施工顺序（一）施工顺序安排的原则各分项工程施工顺序的安排，充分考虑以下几条原则：