第二十三章 转向系统

第二十三章汽车转向系统概述功用：改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。组成：转向操纵机构转向器转向传动机构分类机械转向系转向盘转向轴转向万向节转向器转向摇臂转向直拉杆转向节臂转向节梯形臂横拉杆转向梯形工作过程动力转向系转向直拉杆转向节臂转向摇臂转向器转向减振器转向横拉杆转向油罐转向油泵转向控制阀转向油管最小转弯半径转向系统角传动比转向器角传动比：iw1转向传动机构角传动比：iw2转向系统角传动比iw＝iw1iw2第二节转向器及转向操纵机构一、转向传动效率及自由行程转向传动效率：转向器的输出与输入功率之比分类：正效率:作用力从转向盘传到转向摇臂的过程。逆效率:转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程可逆、不可逆转向器极限可逆转向器“路感”转向盘自由行程：转动转向盘消除传动副之间的间隙后，车轮才偏转，此时转向盘转过的角度为转向盘自由行程。10-15二、齿轮齿条式转向器转向过程：转向盘－转向轴－万向节－转向器－转向轮齿轮齿条式转向器的工作过程齿轮齿条式转向器特点：简化传动机构，不需要转向摇臂和转向直拉杆等。正、逆效率高，适合烛式、麦弗逊式应用：奥迪上海桑塔纳天津夏利南京依维柯轻型货车循环球式转向器结构：第一级螺杆螺母传动副第二级齿条齿扇传动副循环球式转向器工作过程特点：正传动效率很高，操纵轻便，使用寿命长。但逆效率也高，容易将路面冲击力传到转向盘上。循环球式转向器工作过程蜗杆曲柄指销式转向器轴向操纵机构组成：轴向盘轴向轴、轴向柱管吸能装置第三节转向传动机构功用：将转向器输出的力传给转向轮，且使二转向轮偏转角按一定的关系变化，实现汽车顺利转向。要求：较大的刚度和强度吸收振动、缓冲分类：后置式、前置式一、与非独立悬架配用转向传动机构1、转向摇臂大端与转向摇臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。摇臂与摇臂轴安装时要对正记号，以保证摇臂从中间向两边摆动时摆角大致相同。球头销摇臂轴摇臂2、转向直拉杆在转向轮偏转而且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动。因此，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。螺塞弹簧球头座接转向节臂转向摇臂球头销3、转向横拉杆两接头借螺纹与横拉杆体连接。接头旋装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，可改变横拉杆的总长度，来调节前轮前束与独立悬架配用的轴向传动机构第四节转向加力装置功用：在转向阻力较大时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能。分类：按工作介质分液压式：工作时无噪声，工作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击。气压式：以压缩空气为动力源，并采用气压制动的车。组成：机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀装载质量大的不宜采用气压转向加力装置整体式动力转向器机械转向器、转向动力缸控制阀设计成一体半整体式转向器机械转向器和转向控制阀一体，转向动力缸独立