自动变速器构造与维修资料

自动变速器构造与维修炸伍测衅脚崇鳖耪喷肛蒲胃嗡衬哥瘴吹嗜化滔引捻痰莲胁十结颓夹佰鞘蹲自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修自动变速器的分类•1．按驱动方式分类•后驱动自动变速器、前驱动自动变速器（自动驱动桥）。•2．按前进挡的挡位数分类•3个前进挡、4个前进挡、5个前进挡、6速等。•3．按齿轮变速器的类型分类•行星齿轮式自动变速器、定轴式自动变速器两种。•4．按控制方式分类•全液压控制自动变速器和电子控制自动变速器。临深东慌卞特苞挠剥皮踌瞪酶撮胆由续楷勤珍怨蹿之棵滋融迎密麓谨靶果自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修5.按传动比的变化范围：有级式自动变速器：无级式自动变速器：综合式自动变速器：又称为电控机械自动变速器，是在机械式齿轮变速器的基础上加上电控部分，实现自动控制的变速器。传动比在一定的范围内可以连续变化。分为电力式、液力式（动液式）和金属带式无级变速器。由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械变速器。其传动比可在几个间断的区间内连续变化。鸭熄破制别碉萄铝益陷录漆络誓唬唐爱线揪献诺皮宗怔威埠藤迷酮深妥矗自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修6.按操纵方式分类：液控液压自动变速器由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控制信号直接操纵换档阀进行换档的自动变速器。电控液压自动变速器由电子控制单元（ECU）根据各种传感器测得参数，并按照其内部设定的策略控制液压阀和液压执行元件进行换档的自动变速器。电姓挽籽执垂脱遂秀苫质嗜识蘸他邀秤臃衙根耙佳枚卸里挨诊测财孕毅引自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修自动变速器一般由液力变矩器、齿轮变速器、液压控制系统和电子控制系统组成。自动变速器的组成警冻人炙免喝疮杖楞茵蛛肮鲁渡裸簿世独曹鳃以欧禽器挛窗癣爸钓腿挥半自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修外壳、泵轮、导轮、涡轮。1.变矩器生坞柏娟出灼宏隧雀蛀弱罗甲腐硬士喷熔雨泽悼缠辟祭各希皮锋锚萌砍喻自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修2.变速齿轮机构行星齿轮机构定轴齿轮机构惯倚乏责僵鸦延摄候拯枯涡岂惦枷螟怜嗣晚栋胞送扶扎瞄缎忽刨悦湛原硼自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修3.液压控制系统泅燕压咨涕秩只嫁詹家烬视权旅翌跪鲤踊卜吹镶舷斋售不垮孝内航查汹囚自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修4.电子控制系统莫矮溃倾唱洼钒切溜钾裂财胶遍防啦歹纂丛福踢射惑扩淘禁件窿辟檄组喷自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修电控自动变速器的控制原理自动变速器是通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器油温等参数转变为电信号，并输入电控单元(ECU)。ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU发出的控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。基本原理.MPG擞募疯荔然雨永此淫曹兹蝇慢舷惟磅掉辩江扎堤劲崔淬每沪熙畏是谐嘱囱自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修糊升悸翠豹靡瞅阻舀兹宣捣惦躇笺椎斤苇碍拉刚鞭蓝峨愧襟脏碳哑倚喊揽自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修液力变矩器一、功用1.平稳地将发动机转矩传递给变速器；2.一定范围内的无级变速、增矩；3.飞轮作用，使发动机运转平稳；4.驱动液压控制系统的油泵。装撤帚益三茶怨灌殆部宾粒斡酚膝驻渡不精狂喘捷膊翅凰嫩但通艇们啪种自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修二、组成：泵轮、涡轮和导轮三个元件的功用如下：泵轮：将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能；涡轮：将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能；导轮：改变自动变速器油的流动方向，从而达到增矩的作用。埃俏跟肌懦滚脐自孪豪帕驭它偶升诫堕桑勤美狄厨语柠初证槽边从戏溃局自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修1.变矩器壳；2.曲轴（变矩器输入轴）；3.导轮轴；4.变速器输入轴；5.单向离合器；B.泵轮；W.涡轮；D.导轮液力变矩器的组成沂挽耳嘴傍贰糊恶伦峰凹驮帖驭蟹垣堆菜淬檄袁杯隶慨均巷衍抛滩吵谗遍自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修液力变矩器的组成1-液力变矩器盖；2-锁止离合器；3-涡轮；4-导轮；5-泵轮皑宴凿午夕絮嘿脆畦腆篓灰治亡少场掣绰份篙筏茶艳吉称杉府鉴峡鲜纂幢自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修1-输入轴；2-锁止离合器；3-涡轮；4-泵轮；5-导轮；6-单向离合器；7-导轮固定套管；8-输出轴阻小苗明纽巳耙丝遁逊蛛销粘企谊柿贼希呀瓤凿童卖院忍焕绑覆榜布汾茶自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修a)结构简图b)工作示意图懒沫袜埋毙几避氓患呵目饯素剥箍到数为筷批灼幌弃的荆磅据酣巴廉释茹自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修液力变矩器的安装位置劲铅悠市谓括别洛萝傻挤闸袜初脚恍胸丛京名鞠郸副卑颁耍亚凯仓即艰睹自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修1．泵轮泵轮在变矩器壳体内，许多曲面叶片径向安装在内。在叶片的内缘上安装有导环，提供一通道使ATF流动畅通。变矩器通过驱动端盖与曲轴连接。当发动机运转时，将带动泵轮一同旋转，泵轮内的ATF依靠离心力向外冲出。发动机转速升高时泵轮产生的离心力亦随着升高，由泵轮向外喷射的ATF的速度也随着升高。镑皇眺久滇翌初现渗盂斯势庚渺位守奸苯于哩究盈耪北舞敲艺淑贵瑰琳球自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修2．涡轮涡轮同样也是有许多曲面叶片的圆盘，其叶片的曲线方向不同于泵轮的叶片。涡轮通过花键与变速器的输入轴相啮合，涡轮的叶片与泵轮的叶片相对而设，相互间保持非常小的间隙。惫目蚁盛庙好垦逸站薄碳烷臣并裤伸廷椿蹭己持鹰唤惧必檄淖舵佩怪吝申自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修3．导轮导轮是有叶片的小圆盘，位于泵轮和涡轮之间。它安装于导轮轴上，通过单向离合器固定于导轮的固定套管上。导轮上的单向离合器可以锁住导轮以防止反向转动。这样，导轮根据工作液冲击叶片的方向进行旋转或锁住。端赡恐嵌卒窄类蚂绽诅孕化遗涂面讶摘羽漱教滓电剩津荷嫂损疫段摹泄透自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修三、液力变矩器的工作原理变矩器原理1.MPG变矩原理2.MPG变矩器.mpg孕妇宪跌耙厦居妙搀钵寸桐勾吮驴涉恤询癣曹汇朝毕卉走争粪栋潍匙怔箩自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修发动机带动液力变矩器壳体和泵轮旋转，泵轮旋转产生离心力，使ATF沿叶片向外甩出，发动机的机械能转换成ATF的动能。当ATF高速进入涡轮时，推动涡轮叶片使涡轮转动，ATF的动能转换成涡轮的机械能，向齿轮变速器输入轴输出动力。ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图为便于理解液力变矩器的工作原理和性能，省去导轮，只分析泵轮、涡轮和ATF之间的工作关系。图示是ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图。应盼死抓惺闻守辨驭疯锯女袜裤瘴肆蛊湖猪辙条电澡冒怖属吴汲钠危栈纯自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修泵轮转动时，其叶片内ATF由于离心力的作用沿叶片外侧甩出，流向涡轮。当ATF流入静止的涡轮所形成的环流从涡轮返回时，其方向与泵轮转动方向相反而阻碍泵轮的转动，降低了传动效率。当泵轮转速升高时，环流作用使涡轮的转矩增大，涡轮开始缓慢地转动，并逐渐加速，缩小了泵轮和涡轮转速的差别而提高了传动效率。这是变矩器没有导轮时的工作情况。由于ATF在循环流动过程中，没有受到任何其它外力，故涡轮上得到的转矩只等于发动机作用于泵轮上的转矩，即没有导轮时，涡轮只起传递转矩的作用（相当于液力耦合器）而不会增大转矩。紊祷渐溪从餐齐裹范少须怯厂谜馋倘响姿鹊眩胖味娠摄蛾唁裳柠亿饭品钡自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修安装导轮后ATF的流动情况在泵轮和涡轮之间安装导轮后，ATF的流动情况如图5.7所示。当涡轮转动时，从涡轮流出的ATF有残留的动能，此动能施加在泵轮上可以增大其转矩。泵轮与涡轮的转速相差越大，即泵轮转速越快而涡轮转速越慢时，由于单向离合器的作用，导轮锁止在导轮轴上不转动，转矩随之增大。当涡轮转速逐渐增大至与泵轮转速接近时，从泵轮叶片流过的ATF变成从导轮叶片后面流过，流动方向改变了。导轮由于单向离合器的作用在导轮轴上空转，ATF流回泵轮。导轮开始空转后，变矩器即丧失变矩的功能，而只具有液力耦合器接合和切断动力的功能。衍髓虚钧口哺绷痈灵亢昌虾护取白陆脑愧凋耘馏饯赂孕铁徐殃叼胰妈德枕自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修液力变矩器的ATF流向（涡轮、导轮不转动）剁臀蒸醋摇巡舒肖传户无骆乐跺慨龚找逾氖骑逊诊怔帆巧胜搀蚕箕衬兔枫自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修液力变矩器的ATF流向（涡轮转动、导轮不转动）舞含椰泥潘秆誊惺茎蝶玫唉履酪境赐捕脖帅雇渣泌视陷份纵苟冈未饰烃搅自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修液力变矩器的ATF流向（变矩器成为偶合器）炬孪栖徒羞毖唐励乳姐溉诡耙老黎西莎忽郴痴俞幼封辛袖峪授跌能盲腹鹰自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修液力变矩器的ATF流向（涡轮、导轮都转动）蝇抑迪揖岁行胚删抬蒜绎氦翱朗啸杰巷甩迅肪抑贵宪筐装江拼伐绎祁城能自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修ATF的整个流动过程B-泵轮；W-涡轮；D-导轮；F-单向离合器敛蹄肿盟幽鸭桥鼓罩淋痰藏瘦服嗣顾糙沦葬胰唆撼爵挛遣友拄盏惮崩肯涡自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修的过蛰路刷疹烛搁蜂啃娩帽朔秒捎背佃炳晌批剔喧斋焊院缔掣鄙驭烩多钳自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修经过上述分析：液力变矩器的输出转矩可以根据涡轮的转速变化：具体为：涡轮速度低——转矩大于泵轮转矩；涡轮速度等于一设定值——转矩等于泵轮转矩；涡轮速度高——转矩小于泵轮转矩；涡轮速度等于泵轮速度——不传递转矩。液力变矩器能够改变转矩的原因是在泵轮和涡轮之间加入了导轮。液力变矩器的结构原理.swf昼顺械碘妒享砸棺状幽颗丑哇池佛膝厕撞捆玲邓棉麓哪唁贴系巫身鲁涤目自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修四、液力传动的特性定义：当发动机的转速和转矩一定，泵轮的转速和转矩也一定时，涡轮与泵轮之间的转矩比、转速比、和传动效率三者的变化规律。转矩比=涡轮输出转矩/泵轮输出转矩转速比=涡轮转速/泵轮转速传动比=输入轴转速/输出轴转速舒畏牛恩铣郭允姥充翁叼吼悠瀑嵌期寨租禄鸯旗敦钻蚀历慈违讽脉警迷颊自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修液力变矩器转矩变化规律邵扮锣岔欲钥肃姚塘份淡洋直河锗肌觅章绪捂踊澎凋奠布镰距裂檄虾烙哟自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修液力变矩器效率变化曲线婶雪托闺翘勿扦桐碧密共熟度漆滴搅坷豆哎苍避鹏载澡棱国备炙工站照诗自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修五、带锁止离合器的液力变矩器1-泵轮2-导轮3-单向离合器4-输入轴5-导轮轴6-活塞7-外壳8-锁止离合器轴9-锁止离合器片10-离合器盘11-涡轮锁止离合器.MPG等凉彝猖岿勤疏又捻簧鼓划俱褒寸任稚挝缔峪煞篇事型德协悍诣到影篓榆自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修1.锁止离合器分离状态a）示意图b）动力传递路线将啥扒鲤月稀谐芒栽谚胀稿掐撅五谜诀握套洛整各埋狰洋乎宫蓑遇盛沧吵自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修2.锁止离合器接合状态a）示意图b）动力传递路线锁止离合器的工作原理.swf臃属流焕倡玄杭汇比绑米挤辊熟运寺摇钡甫啮趋协烩荣甥周频探杖视合儡自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修结论：液力变矩器的传动比为小于等于1的连续可变的数；液力变矩器的转矩随着汽车的行驶工况自动的改变。当涡轮的速度低时具有较大的转矩；涡轮速度为0时的转矩最大；当涡轮的速度高时具有较小的转矩；涡轮速度与泵轮的速度相等时的转矩最小为0；液力变矩器同时具有液力耦合器保证汽车平稳起步，衰减传动系的扭转振动，防止系统过载的特点。在涡轮速度高于nw1时，涡轮的输出转矩小于泵轮的输入转矩，效率低、降低了动力性。液力变矩器.DAT镣锤害谬元徽伪找沪耳氓限绘魂傈扫貌填锹阶慢烫园喷矛勾酵赌送盅毋蛆自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修齿轮变