交通运输地理9

LOGO第七章航空运输地理1第七章航空运输地理一、我国航空运输的发展规模及其特点二、中国航空线和航空港的布局三、航空发展的前景2一、我国航空运输的发展规模及其特点1、发展概况：我国筹办民用航空始于1918年，北洋政府交通部成立了筹办航空事宜处，着手购买飞机和开辟航线。1920年5月京沪航线京津段开航飞行，这是中国最早的民航飞行。但由于政局混乱，开航不到一年就停飞了。1929年国民党政府成立沪蓉航线管理处，同年开航沪蓉线上海一南京段。1930年国民党交通部与美商中国飞行公司合资成立了中国航空公司，这是中国航空运输史上第一家空运企业。1931年国民党政府交通部又与德国汉莎航空公司合资成立了欧亚航空公司，计划经营欧亚两洲国际空运业务，后因设备不足，转为以国内航线为主。1950年8月1日，新中国民航第一条国内航线从广州白云机场开通。截止2008年4月底，中国通航有客运航班的机场有151个。北京、上海、广州为重要机场。另：中国共有军用机场246左右。2009年总周转量已达427亿吨公里；旅客运输量2.3亿人；货邮运输量445.5万吨。34一、我国航空运输的发展规模及其特点2、我国航空运输发展的规律和特点（1）我国航空运输发展迅速（2）国内航空运输由单中心发展到多中心：以70年代为界（3）国际航空线逐渐拓展，空间分布逐渐均衡：70年代以前——通往毗邻国家和社会主义国家；70年代以后——通往世界各国的主要城市567二、中国航空线和航空港的布局（一）航空线的组成与分布（二）航空港与主要机场的分布8（一）航空线的组成与分布1、航线的组成结构2、国内航线3、国际航线91、航线的组成结构102、国内航线（1）国内航空运输的含义：旅客、行李、货物和邮件的出发、中途和到达站均在一个国家国境内的航空运输。国内航空运输主要在国内航线上和国际航线的国内航段上进行。112、国内航线（2）国内航空运输的分类按照运输对象的不同分类旅客国内航空运输：团体旅客、重要旅客和一般旅客。行李国内航空运输：交运行李、自理行李和手提行李。货物国内航空运输：押运货物、急件货物、特定条件货物和普通货物。邮件国内航口运输122、国内航线（2）国内航空运输的分类按照航班飞行任务性质的不同分为：正班运输飞行加班运输飞行包机运输飞行132、国内航线（3）我国航线在地域分布上的特点民航运输网的覆盖范围广全国6大区的31个省市自治区都已通航；14个沿海开放城市均已通航；著名旅游胜地都有民用航空线；边远地区和少数民族地区也发展了民航。142、国内航线（3）我国航线在地域分布上的特点航空运输网具有明显的地域层次结构：通过东、南、西部航空道与国际航空网相连；以北京、广州、上海、西安、成都、沈阳为中心，以跨省航线为主干形成全国干线航空网；部分省区形成以省会或主要城市为中心，以地方航线为主体的地区航空网。1516中国的航空公司1.中国国际航空公司2.中国南方航空公司3.中国东方航空公司4.河北航空公司5.上海航空公司6.天津航空公司7.厦门航空公司8.山东航空公司9.山西航空公司10.深圳航空公司11.海南航空公司12.大新华航空公司13.长安航空公司14.四川航空公司15.成都航空公司16.东北航空公司17.重庆航空公司18.中国新华航空公司19.中国航空股份公司20.长城航空（货运）21.中国飞龙专业航空公司22.中国货运邮政航空公司23.中国货运航空有限公司24.中国联合航空公司25.华夏航空26.金鹿航空27.翡翠国际货运航空有限公司28.奥凯航空29.上海吉祥航空有限公司30.春秋航空31.扬子江快运航空有限公司32.云南祥鹏航空33.JetwinCargoAirline34.中国大陆航空有限公司35.西部航空公司36.幸福航空公司37.昆明航空公司中国香港：香港华民航空国泰航空港龙航空香港航空（前中富航空）Heliservices香港快运航空(前港联航空)JetAviationBusinessJetsMetrojet甘泉香港航空WOW亚洲中国澳门：澳门航空捷亚航空非凡航空台湾地区：德安航空长荣航空复兴航空华信航空立荣航空远东航空中华航空17海航川航深航厦航南航东航国航山航中国主要航空公司分布图18中国三大航空公司中国国航、南方航空、东方航空是中国最大的三个航空公司，其飞机用量超过全行业的70%，RPK（客运周转量）超过全行业的75%。2010年2月，东方航空又将上海航空纳入旗下，东上合并之后，东方航空在上海的市场份额将由37%提升至50%以上。这将极大地提升其在三大航的竞争力注：受国际航线运力下滑影响，中国国航2009年RTK和RPK增速较慢，但随着2010年国际航线的强劲复苏，2010年一季度中国国航的客座率提升至69.2%，超过了东航（68.0%）和南航（67.6%）192021222324252627282930313233中国南方航空股份有限公司343、国际航线（1）国际航空运输的含义：国际航空运输是利用民用飞机自本国载运旅客、货物、邮件至境外一点或多点的运输。国际航空运输必须进行国际合作和协调国际航线的发展是我国对外交往中在外交、外贸、旅游等服务的重要环节，也是我国航空运输跻身于国际空运市场的重要标志。353、国际航线（2）国际航线的分类按照我国与所通航国家的相对地理位置、可将航线分为：东部沿海国际航线南部国际航线西部国际航线•香港航线36国际航线分布图373839（二）航空港与主要机场的分布1、我国航空港发展概况总数：超过150个（包括训练机场、停航机场、保管机场、试飞机场和军民合用机场）按吞吐量分类：年吞吐量1000万人次：北京、广州、上海3个；300万年吞吐量1000万人次：深圳、昆明、上海浦东、成都、海口、西安、厦门7个；200万年吞吐量300万人次：重庆、大连、杭州、南京、青岛、沈阳、桂林、福州、长沙9个；150万年吞吐量200万人次：武汉、温州、乌鲁木齐、哈尔滨4个。40（二）航空港与主要机场的分布2、主要机场北京首都机场：是全国最重要的国际机场，也是国内设施最好、能力最大和航线最多的一级国际航空港。广州白云机场：为我国华南地区的民航枢纽，客流量最大的一级国际机场。旅客吞吐量居全国第二位。上海虹桥机场：华东地区最大的航空枢纽，旅客吞吐量位全国第三。41424344首都机场广州白云机场45虹桥机场46虹桥机场浦东机场47各地区机场分布数量比例图（注：东北、华北、华东、中南、西北、西南、新疆地区按照民航地区管理局划分，下同。）48知识点：大飞机大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。从地域上讲，我国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。国产大飞机拟在2014年首飞、2016年交付航线。首型国产大飞机将命名为“C919”第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是我国首型大型客机最大载客量为190座.“C919”之后未来的型号也可能命名为“C929”,其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。49知识点：黑匣子黑匣子的正式名字是飞行信息记录系统，包括两套仪器：1.驾驶舱话音记录器，实际上就是一个磁带录音机。从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音，例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音。2.飞行数据记录器，它把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有l6种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。记录的时间范围是最近的25小时。作用：1.维修人员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；2.飞行人员可以用它来检查飞机飞行性能和操作上的不足之外，改进飞行技术。3.一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容。安放位置：“黑匣子”安装在飞机尾翼下方的机尾（最安全）。容器：黑匣子被放进一个(或两个)特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。颜色：为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色。发射信号：在它的内部装有自动信号发生器能发射无线电信号，以便于空中搜索；还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。502007年航空客运区域分布全国各机场中年旅客吞吐量在100万人次以上的机场有47个，比上年增加3个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的95.4％；年旅客吞吐量在1000万人次以上的机场为10个，比上年增加3个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的57.9％；北京、上海和广州三大城市四个机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的35.1％。东、中、西部地区机场旅客吞吐量的分布比例为58.7％、15.2％、23.7％。航空客运区域分布512007年航空货运区域分布全国机场年货邮吞吐量在1万吨以上的机场有43个，比上年增加4个，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.7％。北京、上海和广州三大城市四个机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的58.8％。东、中、西部地区机场货邮吞吐量的分布比例为80.2％、6.4％、12.7％航空货运区域分布522007年各月全行业经济效益情况2007年全行业主营业务收入2657亿元，增长18％，成本费用2530亿元，增长14％，全行业累计盈利156亿元，较去年同期增长107％。航空公司主营业务收入1910亿元，增长20％，成本费用1840亿元，增长16％，全年盈利94亿元，增长208％。机场主营业务收入233亿元，增长13％，成本费用l97亿元，增长7％，全年盈利42亿元，增长35％。保障企业主营业务收入515亿元，增长13％，成本费用493亿元，增长11％，利润总额20亿元，增长47％。53航班正常率2007年全年航班正常率平均水平为83.19％，比上年提高了1.7个百分点。航空公司自身原因造成的延误约占航班延误的45.7％，空管原因和天气原因，各约占航班延误的22.0％和19.5％。2007年各月航班正常率变化2007年各月延误原因分析54近年民航旅客运输市场构成情况（单位：%）项目2004年2005年2006年2007年旅行目的公务56.849.649.245.0旅游32.538.440.336.7其他10.712.010.518.3消费性质公费60.848.645.049.3自费39.251.455.050.7乘机次数分布1-3次36.440.642.339.14-6次23.224.127.026.07-9次13.412.911.311.210-15次9.88.98.59.115次以上17.213.510.914.6乘坐舱位头等舱3.53.93.31.9公务舱13.112.09.99.9经济舱83.484.186.888.2民航旅客购票时间分布当天购票11.810.99.59.7前1-2天45.240.236.041.8前3-6天30.932.736.134.8前7-15天9.611.513.112.3前15天以上2.54.75.41.5旅客选择航班考虑因素（注：本问题统计口径与往年不同，因此不能比较。答案可以多选，因此各项比例总和超过100%）安全19.224.222.554.5航班时刻17.314.616.537.9航空公司品牌13.712.312.533.3服务12.812.71