10路基工程施工方案

1一、工程概况本合同段路基工程起止桩号：K0+000~K2+992.5，大部分为新建路基，小部分为半幅利用老路，其中K2+310~K2+470段为深挖路堑施工。路基土石方工程主要工程量为：清理现场：61180m2；路基挖方7.3万m3；路基填方24.4万m3（其中借土填方8.49万m3）；软土地基处理砂垫层7916m3，土工格栅21993m2，以及部分改路土石方工程等。二、施工前期准备1．人员到位情况：为完成本工程配置的现场施工负责人项叶克，现场技术负责人邹宇曼，质检员李长青，安全员张欣仕均已到位，具备开工条件。2．机械设备进场情况：挖掘机2台，推土机1台，压路机2台，装载机1台，洒水车1台，自卸车4台。3．试验仪器已落实进场，各项试验已做，均已合格，已可以使用，具备开工条件；4．临时工程准备就绪，临时驻地建设已结束，三通一平工作完成，施工用电、临时道路、生产用水已接通，具备开工条件。三、路基挖方施工工艺㈠路基开挖前，先做好排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，以防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。开挖时采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；并妥善安排运碴通道与掘进工作面，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。㈡边坡严格按设计图纸施工，若实际地质与设计有出入，在确保边坡稳定的前提下，及时提出坡率修改意见报监理审批。路堑和路堤接头填土的粒径和填筑工艺应严格按照规范实施，以防止发生不均匀沉降。㈢石方开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，禁止放台炮，为使边坡稳定，开挖尽可能采用光面爆破，以使边坡符合设计要求，开挖后边坡上下不得留有松石、危石，凹凸尺寸不应大于100mm，否则应用人工修凿；边坡上每节的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。为确保边坡稳定，对风化破碎的岩体，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。㈣石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，只可适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设排水层。㈤石方开挖工艺石方开挖施工中我们除采用先进的大型机械设备组织机械化流水作业外，并根据实际地质情况，做好控制爆破设计，在施工过程中不断总结经验、摸索规律、及时修正爆破参数，以达到安全、优质、高效地完成施工任务的目的。1．石方路堑控制爆破方案的选定2本合同段石方路堑工程特点是：周围多树林和耕地，部分地段距村庄较近，因此在石方施工中必须采取合理的控爆方案和防护措施，避免爆破后石方随处飞落，堵塞沟谷，破坏农田，同时也要防止互层型的半坚硬岩组产生层间滑坡及断裂或破碎带滑塌影响路基边坡的稳定。为此，在爆破方案选择上，对不同的石方爆破工程采用不同的爆破方案：开挖深度小于5m的浅路堑、零星小方量路堑以及地质不稳定地段的石方开挖，采用浅孔松动控制爆破法开挖；方量较大及地质条件较好地段的深路堑石方开挖，采用中孔径深孔松动控制爆破。为控制爆破飞石方向，全路堑和半路堑均采用拉中槽法、纵向分层开挖的作业方式；为保证边坡稳定，边坡采用光面爆破。爆破后用挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输到路堤段、块片石加工场或弃土场。2．浅孔爆破设计⑴．炮孔直径d取38~42mm；⑵．台阶高度H和超深h0H取2～3m，h0取0.1H；⑶．孔网参数：间距a=1.2~1.5m，排距b(最小抵抗线W)=0.8a；⑷．装药量用下式计算：Q=qabH式中q—单位耗药量，风化岩c=0.3～0.4kg/m3，未风化岩c=0.5kg/m3；⑸．装药结构和堵塞长度：药量集中装在炮孔底部，上部用黄泥填堵，堵塞长度不小于排距或最小抵抗线。⑹．起爆网路：为使爆后石方顺线路方向坍塌或抛掷，避免爆后石方落入河内阻塞或污染河道，同时减小爆破震动，拟采用“梯型”非电微差起爆网络，中部主爆孔先爆，两侧炮孔或光爆孔后爆，普通地段每次起爆10～15排。滑坡地段或破碎地段每次起爆3～8排。⑺．防护措施：当炮孔位置在动力线下面或距建筑物50m以内时，应有防护措施，防护的材料可用废旧轮胎编制的炮被或草袋、荆笆等。3．中孔径深孔控制爆破钻爆设计⑴．炮孔布置根据施工环境和工程特点，炮眼采用矩形布置，顺线路方向为列，垂直于线路方向为排，边坡孔布置一列间距较小的光爆孔。半路堑开挖时，我们将靠沟的一侧的炮孔的外侧抵抗线可适当加大，是其它炮孔间距的1.2～1.3倍；爆孔超深的可采用内侧大，外侧小的方法,以此来控制爆破飞石的方向。⑵．主爆孔爆破设计1)．爆破参数①．台阶高度H和钻孔直径d根据开挖高度确定台阶高度，开挖高度小于10m时，分一层开挖，开挖高度大于10m时分两层或多层开挖，一般台阶高度控制在5～8m，钻孔直径取d=102mm。3②．爆破断面内的最大抵抗线WmaxWmax≤(0.032～0.034)d,且Wmax≤(0.50～0.58)H这里Wmax=3.4m③．实际最小抵抗线W当H≤5m时，W=Wmax－0.05H取W=2.9～3.2m当H＞5m时，W=Wmax－0.1－0.03H取W=3.0～3.1m④．炮孔底部超钻：h1=(0.2～0.3)Wmax⑤．堵塞长度：h0=1.0～1.2W；⑥．炮孔间距：a=(1.1～1.25)W2).药量计算：Q=qawHq——单位耗药量，影响单位耗药量的因素很多，主要有岩石的爆破性、炸药的种类、自由面条件、起爆方式及爆破效果要求等，设计时可参考表5-1、表5-2，具体取值必须通过试验来确定。表5-1炸药单耗与自由面数目的关系自由面数目1234炸药单耗（%）10080～8570～7560～65表5-2不同岩石松动爆破单耗值岩石坚固性系数f3～4568101214Q值(kg/m3)0.430.460.500.530.560.600.64注：表中所列单耗为2#岩石炸药单耗。⑶．边坡光爆孔爆破设计为保证边坡平顺、稳定不垮塌，并减少超欠挖，边坡采用光面爆破法开挖。1)．爆破参数：①．炮孔深度L=H/sinα+h(α:路堑边坡坡度)②．孔距a取1.2～1.5m③．保护层厚度取E=2.0m④．超钻深度取h1=0.1H⑤．堵塞长度取h0=1.2～1.5m2)．装药量计算Q=qL线装药密度q取0.5～0.6kg/m⑷．装药结构及起爆网络主炮孔和缓冲孔采用连续装药结构，爆孔上部未装药部分用炮泥堵塞；光爆孔采用不偶合装药，控制一次起爆药量，减少震动，稳定边坡。4为使爆后石方顺线路方向坍塌或抛掷，避免爆后石方落入河内阻塞或污染河道，拟采用“梯型”或“V型”非电微差起爆网络，中部主爆孔先爆，两侧炮孔或光爆孔后爆，每次起爆10～15排。采用孔内微差起爆方式，主爆孔孔内用双发非电毫秒雷管起爆炸药，光爆孔孔内用导爆索引爆；孔外主爆孔用同段非电毫秒雷管联结起爆，整个起爆网络用双发电雷管起爆。4．注意事项⑴．为保证钻孔精度和作业安全，除修整便道外，还需平整作业场地。首先应用人工、机械清除风化层，将凸起的石包用风枪打孔小爆破，以满台阶爆破作业需要。⑵．布孔与钻孔按设计的孔距、排距测设布孔。对台阶边沿特殊地形位置的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防出现飞石，同时保证线路外侧抵抗线不能小于线路方向抵抗线。钻孔时根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，都要将岩石粉吹干净，然后用木楔或草把做好孔口堵塞。⑶．装药与堵塞装药之前，先测量孔深、间距、排距，并逐孔计算装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，并填装防水炸药。往孔中装药时，要定量定位，防止卡孔。回填堵塞的材料宜选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，并要注意保护好孔中的电线或导爆管。⑷．试爆与爆破参数调整针对不同工点的具体情况(岩石坚硬程度、节理发育程度、层理走向、开挖深度、爆破控制要求等)要进行试爆，并根据试爆结果适当调整爆破参数，以达到理想的爆破效果。⑸．慎重对待断层、软弱带、溶洞等地质构造在断层、软弱带、溶洞地段采取特殊装药结构并调整药量，保证局部爆破效果；同时严格控制一次起爆药量或最大一段起爆药量，以控制爆破震动，防止塌方。⑹．网络联接与安全警戒起爆网络的联接要牢固、可靠，联线时忌踩。必要时采用双发导爆管起爆网路，确保网路准爆。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。⑺．爆破安全检查爆破作业时，应严格按照《爆破安全操作规程》中的要求进行施工；爆破之后，由专业爆破技术人员、安全员进行现场查看起爆是否完全并处理危石，确认安全后，方可解除警戒。路堑开挖施工工艺框图详见附图。四、路基填筑施工工艺㈠.施工准备51．测量准备：在全段导线、中线复测的基础上，施工前增设水准点、导线控制点，并对原地面纵横断面进行复测并绘制横断面图，整理成资料递交监理工程师核查确认。待监理工程师核准后按图纸要求在现场设置路基中桩、地界桩、堑顶、截水沟、边沟、弃土堆等具体位置的桩橛。2．现场调查：详细调查施工范围内的水文、地质、地上、地下各种管线，对施工现场平面布置进行精心规划。3．按《公路土工试验规程》做好所需拟用填料的各项土工试验，试验项目为土的液塑限指标、土的颗粒分析、含水量试验、土的击实及承载比试验（CBR值）等，并以书面形式报监理工程师备案，以作为施工检测的依据。4．编写施工作业指导书和技术交底书，明确施工方法及注意事项。5．为保证施工期间工程或附近农田、建筑物及其它设施不受冲刷或造成淤积，按设计修建永久、临时的防护、排水设施，并保持通畅。6．对原地面进行清理，挖除树根、草皮，将不含树根、石块和垃圾的表土堆放在监理工程师指定的地点，以备恢复植被、绿化时用。㈡．路基试验段1．在填筑开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验段（暂考虑在K1+150~K1+250做试验段），在监理工程师的指导下，通过试验路段施工，总结不同填料、不同摊铺厚度和不同的压实机械组合达到规范要求的密实度所需的压实遍数和有关数据。并将数据归纳、分析、整理，以确定不同的填料填筑时所需的不同的机械设备组合、碾压遍数、压实系数、含水量、松铺厚度以及生产效率等施工参数，报请监理工程师审批后，即作为路基工程施工的控制依据。2．路基石方开挖前，先选择有代表性的路段做爆破效果试验。根据试验得出的结论，确定适用的爆破方法、炮眼布置、装药量及爆破器材等参数，以便宜用于指导大面积的石方开挖施工。㈢．路堤填筑路堤填筑施工严格按照设计图纸、《公路路基施工技术规范》和《招标文件》的有关规定，采用配套的大型土石方施工机械设备，实行分区、分段、分层的流水作业方法施工。路堤填筑要严格按照“三阶段、四区段、八流程”的程序组织施工。三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、面层整修。施工中按区段流水作业，不同土质填料要严格区分，不得混填，严格把关，确保路堤填筑质量。1．基底处理⑴．路堤施工前先测量放样确定工作界限，并保护所有规定保留和监理工程师指定要保留的植物及构造物。6⑵．按规定清理场地后，按监理工程师批准的填料，回填所有因拆除施工而造成的坑穴并压实。⑶．路堤填土高小于80cm时，应将原地表清理与挖除之后的土质基底翻松挖深30cm，重新整平压实，并保证压实度不小于95%；填土高大于80cm时，上路堤（路槽底面下0.8-1.50m）为94%；下路堤（路槽底面下1.50m以下）为93%，当路基中心填土高度超过10m时，下路堤压实度必须不小于92%。此外，零填及路堑路槽底面以下0-0.3m为下小于96%。⑷．地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成1~2m的台阶（石质基底可取大值），台阶顶作成4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，将原地面以下20~30cm的表土翻松并与相邻路段水平分层搭接压实。⑸．特殊路基地段按特殊设计处理组织施工。2．土石方路堤填筑⑴．土方路堤填筑时，为保证压实度，每层最大松铺厚度不得大于30cm。填土由推土机进行摊铺，平地机进行整平，桥、涵台缺口平地机无法完成时，由人工铲土协助平整。平地机平整时，直线段由两侧向线路中心刮平，曲线段由低的一侧向高的一侧刮平，每层填筑的横坡度控