高路基填方施工技术方案

高填方路基专项施工方案建设单位：监理单位：施工单位：编制时间：二O一二年六月一日1目录第一章、工程概况1.1、工程概况1.2、填方路段分布区域和具体特征第二章、编制依据、原则及范围2.1、编制依据2.2、编制原则2.3、编制范围第三章、施工方法及保证措施3.1、施工组织机构与机械、仪器配置3.2、土石方调配原则3.3、路基填筑施工方案及措施3.4、沉降观测设置的方法3.5、防止高填方路基质量病害及整治预防措施第四章、施工工期及保证措施24.1、施工工期计划安排4.2、施工工期的组织保证措施4.3、施工工期的技术保证措施第五章、危险源识别、分析和预防措施5.1、重大危险源识别5.2、重大危险源的评估5.3、预防措施第六章、质量管理体系及措施6.1、建立健全全面质量管理体系6.2、建全全面统一的质量管理制度6.3、落实质量责任终身负责制6.4、建立质量情报信息网络第七章、安全管理体系及措施7.1、安全生产目标7.2、安全保证措施7.3、成立安全组织机构37.4、保证安全组织措施7.5、土石方施工机械安全操作规程第八章、环境保护体系及措施8.1、环境保护体系8.2、环境保护措施第九章、应急预案9.1、应急救援工作的原则9.2、高边坡施工安全事故分类9.3、应急响应流程图9.4、应急响应准备及预防9.5、重大安全事故应急救援程序9.6、重大安全事故应急救援工作的要求9.7、紧急事件的应急救援过程9.8、紧急事件的应急救援工作的实施9.9、事故处理和生产的恢复第一章工程概况41.1、工程概况1.1.1、施工范围本工程为重庆市永川区新城6.27平方公里东部拓展区高铁站前片区市政道路工程一标段。施工范围包括站前大道K0+000～K1+880段(含红旗河跨河大桥一座)、恒大西路K0+000～K0+486.067段，全长2366.067米。1.1.2、地理位置与区位关系永川高铁片区隶属永川东部拓展区之中，位于永川城区东北部，北至成渝高速公路、南临永川兴龙湖片区、西至永川中轴线兴龙大道、东至观音山山脉沿线，东西向约2.3公里，南北向约1.2公里，总占地面积约3平方公里。本次实施的站前大道位于高铁片区北侧，与规划成渝客运专线永川站站台平行，是该片区“三横三纵”骨架路网体系中的“三横线”，是高铁片区内部以服务功能为主的城市主干道。本次实施的桓大西路位于高铁片区西侧，是片区内部以集散功能为主的服务性次干道。1.1.3、路基土石方主要工程量本标段道路施工设计图中路基土石方工程主要工程数量为：清表17647m3、挖土方59789m3、挖石方239160m3、挖淤泥79096m3、填方231114m3、余方弃置164578m3。1.2、填方路段分布区域和具体特征本合同段填方路基位于站前大道（K0+033.52～K0+080、K0+160～K0+300、K0+940～K1+020、K1+180～K1+660、K1+720～K1+880段）;恒大西路（K0+030.92～K0+050、K0+252.87～K0+440段）。其中填方高度大于8米的高填方路段位于站前大道（K1+320～K1+400段、K1+520～K1+640段、K1+830～K1+880段）。以上5地段均在陡坡路堤或横向填挖交界处,施工时应根据施工设计规范要求结合现场实际情况采取清表、原地面挖台阶、设置排水沟、放缓边坡坡率、软基路基换填、抛石挤淤、土工格栅（路堤加筋）等方法进行处治。确保填方路堤的稳定性。第二章编制依据、原则及范围2.1、编制依据：永川新城6.27平方公里东部拓展区高铁站前片区市政道路工程一标段招标文件；永川新城6.27平方公里东部拓展区高铁站前片区市政道路工程一标段投标文件；《站前大道道路工程施工设计图》；《恒大西路道路工程施工设计图》；《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）；《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；现场踏勘调查资料；企业内部质量管理体系文件；企业内部安全管理体系文件；6企业内部环境保护管理体系文件；企业内部劳动定额、机械台班定额、材料消耗定额管理文件；施工单位拥有的科技成果、施工方法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验；建设单位对工期、质量、安全、环境保护的要求。2.2、编制原则:确保满足施工合同文件对本标段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。2.3、编制范围:本施工合同范围内的高填方路段。第三章、施工方法及保证措施3.1、施工组织机构与机械、仪器配置根据工程任务和施工难度,本工程施工管理组织机构由项目经理、项目总工、项目副经理组成决策层；工程部部长、质安部部长、路基施工队长、道路工程师、测量工程师、资料员、质检员、安全员组成执行层；各种机械设备操作人员组成操作层；共计30余人对本工程高填方路基进行施工。项目部技术管理人员配置表序号姓名职务职称备注123745678主要机械设备、仪器一览表序号设备名称型号或功率单位数量备注123456789101112131481516173.2、土石方调配原则本工程招标文件工程量为:清表量17647立方米、挖土石方量298949立方米、挖淤泥量79096立方米、填方量231114立方米、路基改换79096立方米。从理论数据分析，总挖方量略小于总填方:(总填方量=填方量+路基改换+填方区清表量)，且需扣除部分不符合路基回填料要求的开挖土石方量（如腐殖土、生活垃圾土、湿土、粉砂性土及部分粒径不符合回填料要求的土石块料等不能作为回填料的开挖土石方量）。因此填筑路基的料源主要以路基开挖弃方为主，并根据施工现场的实际情况，回填缺料部分由建设单位统一安排从其它邻近地块或施工区域调配土石方进场回填。回填时，需修建施工便道到达填方路堤主线填方坡脚处。由于本工程至开工之日,还有部分拆迁户拒绝搬迁,工程施工时只能采取边施工边拆迁，分段实施原则进行。因此土石方调配应根据征地拆迁的实际进展情况进行合理布置，本方案暂不做详细说明。3.3、路基填筑施工方案及措施本工程全线路堤利用路基挖方和外借土石方中符合填料要求的土石填筑，填料采用挖掘机及装载机装车，自卸汽车运输，路基填筑要从最低标高的台阶处开始，采用推土机配合平地机平整分层填筑，振动式压路机配合冲击式压路机分层压实的施工步骤进行实施。并按规范严格处理横向、9纵向、原地面等结合界面及软基处理等特殊部位，确保路基的整体性。填筑过程中及时清理边坡外的松土、弃土。压实度采用灌砂法检测。建立填方路堤沉降稳定观测记录台帐，由专人进行沉降稳定观测。3.3.1、设置路基填方试验路段3.3.1.1、设置路基填方试验路段的目的为了保证路基土方填筑施工并能优化其施工工艺，在本路段路基土方工程开工前，先进行一段路基土方填筑实验路的施工，设置试验路段的主要目的是通过试验和检测，确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性，并达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后土石方施工提供可行性依据。因此，必须切实加强试验路施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步铺开工作面。3.3.1.2、试验路段的工程概况路基填方路堤施工试验路段位于K1+320～K1+400，长80米，中线桩最大填筑高度为11.05米，最小填筑高度为8.53米，平均填筑高9.79米。3.3.1.3、开工准备实验路段计划开工日期为年月日，完工日期为年月日，工期为天。实验路段开工前，应作好如下工作。A、作好施工测量和施工放样工作。施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断10面的测量与绘制等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。施工放样内容包括现场放样出路基中线、坡脚、排水沟、护坡道、取土场等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。B、清理场地、排水清理与掘除施工范围内的树根、有机物残杂渣及原地面以下30～50厘米内的草皮和种植土。废弃的表土用挖掘机开挖，自卸汽车运至弃土场或指定的地点弃置。为了降低地下水位，排除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围内无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。C、做好填筑及路基底土的取样试验工作确定的取土场按固定取土深度分层取样，再进行所需土源的各种试验，包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、标准击实试验等土工试验，并将各项试验结果汇总，编写试验报告报监理工程师认可，待监理工程师认可后方可使用。对清除表土以下的一层基底土进行取样，做天然含水量、容重、液塑限和标准击实试验，试验结果均应符合规范要求，否则，应制定相应的处理方案，并报请监理工程师审批。D、做好施工机械的检查、保养和维修工作，确保出勤率。E、针对实验路段施工的具体情况制定施工质量措施、安全措施、环境保护措施。3.3.1.4、实验路段所需试验资料:颗粒大小分析试验11含水量试验标准击实试验液、塑限联合测定试验CBR承载比试验3.3.1.5、路基填筑实验段主要人员安排为了加强对实验路段的施工指导，本项目成立实验路段施工领导小组，由项目生产副经理任组长，工程部部长担任领导小组副组长。具体人员如下：3.3.1.6、施工方法施工中将严格遵照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，全断面分层填筑、分层压实，在监理工程师的指导下和加强现场检测的基础上，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工实验路段的施工质量。3.3.1.6.1填土施工的工艺流程框图如下所示不合格不合格检查松铺厚度测量放样挖沟排水取土场清表检测清理、掘除土样检验挖机分层取土填前碾压压实度检测装土汽车运土推土机粗平、平地机精平不合格土弃置12不合格3.3.1.6.2、为了取得最佳松铺厚度与碾压设备配套所需要的最佳碾压遍数，必须有详细的测量以及压实试验检测数据。用20吨光轮压路机测试碾压3、4、5、6、遍时的压实度。3.3.1.6.3、压实度检测以灌砂法进行检测。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。每一压实层均应检验压实度，经检验合格后方可填筑其上一层。压实度的检验方法和内容按《城市道路工程施工质量验收规范》的规定实施，路基填料最小强度、最大粒径及压实度须符合下表的要求：填挖类型路基顶面以下深度范围（cm）压实度（%）主干道填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）路堤上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510上路堤80～150≥94415碾压记录松铺厚度、压实遍数压实度检测下一道工序13下路堤﹥150≥93315零填及路堑路床0～80≥965～8103.3.1.6.4、填前压实以及各区域第一层压实A、在对原地面清表30～50厘米并进行整平处理后，使用振动压路机进行碾压，使其压实度≥92，并重测地面标高，监理工程师现场抽检合格后，方可进行路基第一层填土。B、路基填筑第一层，须做出4%双向横坡，只做压实度检测，待其压实度≥93，并经监理工程师检查合格后，即可进入第二层填筑，以此保证后续路基填筑的规范化施工。3.3.1.6.5、分层填筑路基分层填土应按设计规定的横坡及纵坡填筑，用推土机粗平，平地机精平。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。同时，每一层填土前必须放出中桩、边桩。3.3.1.6.6、分层压实根据路基填料的土质情况和工地现有机械设备条件，拟使用振动压路机先静压一遍，再振压，碾压原则为“先静后振、先边后中、先低后高、先慢后快”，相邻碾压带须重叠30