建造船舶(货船)防火结构的基本要求和特点

建造船舶防火结构的基本要求和特点主讲：陆陈康上海分社高级船体验船师2003年11月10日演讲提纲•1.定义•2.基本要求•3.适用范围•4.现场检验要求和注意事项•5.建造船舶防火结构的数码照片船舶防火结构中的名词定义11.不燃材料系指某种材料加热至约750℃时，既不燃烧，也不发生足量的造成自然的易燃蒸气。任何其他材料均为可燃材料。2.“A”级分隔是由符合下列要求的舱壁和甲板所组成的分隔：1）它们应是钢质或其他等效的材料制成；2）它们应有适当的防绕加强；3）它们的构造，应在1h的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过；船舶防火结构中的名词定义24）它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温度，较初始温度升高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较初始温度升高不超过180℃：A-60级60MINA-30级30MINA-15级15MINA-0级0MIN5）主管机关应要求将原型舱壁或甲板按照《耐火试验程序规则》规定进行一次试验，以保证满足对上述完整性和温升的要求。船舶防火结构中的名词定义3“B”级分隔是由符合下列要求的舱壁和甲板所组成的分隔：1）它们的构造应在最初半小时的标准耐火试验结束时，能防止烟及火焰通过；2）它们应具有这样的隔热值，使在下列时间内，其背火一面的平均温度，较初始温度升高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较初始温度升高不超过225℃：B-15级15MINB-0级0MIN船舶防火结构中的名词定义43）它们应用经认可的不燃材料制成，制造和装配中B级分隔所用的一切材料应为不燃材料，但是，并不排除可燃装饰板的使用；4）主管机关应要求将原型舱壁或甲板按照《耐火试验程序规则》规定进行一次试验，以保证满足对上述完整性和温升的要求。4.“C”级分隔是用认可的不燃材料制成的分隔，它们不必满足有关防止烟和火焰通过以及限制温升的要求，允许使用可燃装饰板。5.低播焰性是指所述表面能有效地限制火焰的蔓延。适用范围适用于CCS船级国际航行的货船(含油船)的建造检验，对于小于500GT的国际航行货船可按具体情况适当放宽。客船及其他特殊类型船舶的建造检验，其消防要求应按本社有关规定进行。船舶的消防措施包括防火方面(结构防火、脱险通道布置、通风系统防火等等)和灭火方面(探火和灭火系统)。今天我们只讲防火方面。基本要求验船师应掌握公约及规范所规定的船舶消防措施的基本原则，即：•用耐热与结构限界面，将起居处所与船舶其他处所隔开•限制使用可燃材料•探知火源区域内的任何火灾•抑制和扑灭火源处所内的任何火灾•保护脱险通道或灭火出入口•灭火设备的即刻可用性•将易燃货物蒸发气体着火的可能性减至最低程度现场检验要求和注意事项1–查核耐火材料、甲板基料、防火门、挡火闸的船用产品合格证，查阅耐火舱壁、耐火甲板及其上贯穿装置等结构型式的型式认可证书。由钢质舱壁或甲板构成的分隔，如果尺寸适当又没有开口，则可认为符合“A－0”级耐火分隔之要求，不必经过标准耐火试验认可。–检查船舶结构材料•船体、上层建筑、结构舱壁、甲板及甲板室以钢或其它等效材料建造。现场检验要求和注意事项2•A类机器处所的顶盖及舱棚，应为足够隔热的钢结构，其上的任何开口(如有时)，均应适当布置和保护，以防止火灾蔓延。•检查不燃材料、低播焰性材料、甲板基层不易着火的敷料使用情况，确认可燃面板、嵌条装饰物及镶片等可燃材料限制使用情况满足有关规定。现场检验要求和注意事项3–查明起居和服务处所采用下列保护方法之一：•IC法——应装有认可型的固定式探火和失火报警系统，其安装和布置应在起居处所走廊，梯道和脱险通道内提供感烟式探测保护和手动报警按钮。在起居处所和服务处所内，以不燃的“B”级或“C”级作内部分隔舱壁。•IIC法——应装有认可型的自动喷水器、探火和失火报警系统，其安装和布置应在起居处所、厨房和其它服务处所，但实质上没有失火危险的处所除外。此外还要设有认可型的固定式探火和失火报警系统，其安装和布置应在起居处所的所有走廊、梯道和脱险通道内提供感烟式探测保护和手动报警按钮。一般内部舱壁分隔的形式不予限制。供起居处所、服务处所和控制站使用的走廊和梯道环围中的天花板、衬板、风档以及相连的地板，均应为不燃材料。现场检验要求和注意事项4•IIIC法——应装有认可型的固定式探火和失火报警系统，其安装和布置应在起居处所内探知火灾的发生，但实质上没有失火危险的处所除外。一般对内部舱壁形式不予限制，但在任何情况下任一起居处所或用“A”级或“B”级分隔的各个处所的面积不得超过50m2。供起居处所、服务处所和控制站使用的走廊和梯道环围中的天花板、衬板、风档以及相连的地板，均应为不燃材料。现场检验要求和注意事项5–检查耐火分隔的布置与敷设正确性1.根据批准的图纸检查耐火分隔的布置，并确认舱壁及甲板的耐火完整性不得低于规范中所列货船耐火分隔的表格中的要求。在应用分隔相邻处所甲板的耐火完整性的表格时，应注意有甲板上处所和甲板下处所的区别。2.查核耐火甲板的结构形式及选用的耐火材料是否与型式认可证书相符，并检查甲板敷料敷设的正确性。–耐火甲板可分为复合型耐火甲板和浮动地板，其典型的结构形式参见下列图示复合耐火甲板的曲型结构浮动地板现场检验要求和注意事项6--耐火甲板的施工检查1.甲板敷料敷料前，与甲板有关工程如穿过甲板的管路、电缆、风管、马脚及舱室试水等作业应全部结束。2.施工的基层甲板不平度不大于9mm/m，表面须进行除锈，清除所有氧化皮、与甲板敷料不配套的旧漆及污物等，做到无油、无水、无杂物等。3.施工及养护过程中应避免雨淋、水冲洗和浸水等情况。4.复合型耐火甲板芯材拼接缝应错开，并成骑缝，相互间隙应不大于5mm，两层芯材应呈阶梯形交叉骑缝。缝与缝之间，层与层之间应涂敷胶粘剂，芯材应挤紧、压实、敲平。现场检验要求和注意事项7--耐火甲板的施工检查5.浮动地板芯材敷设时块与块之间，及层与层之间应紧凑地交叉铺设于钢甲板上，不同层的接缝应错开约100mm，芯材上面铺设的防水纸或防水薄膜及钢板网接缝搭接宽度应不小于100mm。6.甲板敷料敷设完工后，表面应光洁，无明显缺陷。现场检验要求和注意事项8--查核舱壁、甲板反顶的耐火分隔的结构形式及选用的耐火材料是否与型式认可证书相符，并检查结构敷设的正确性。典型耐火结构形式，参见下图现场检验要求和注意事项9–耐火分隔的施工检查1.敷设前与之有关的工程，如管路、电缆、风管的贯穿装置及马脚等施工全部结束。2.施工的舱壁、甲板应平整，表面须进行清洁工作，做到无油、无水、无杂物等。3.施工过程中应避免雨淋、水冲洗和浸水等情况。4.当隔热层单层敷设时用斜面搭接或其他有效方法；多层敷设时不同层的接缝应错开约100mm。当隔热层表面有敷设要求时，可分别敷上铝箔、钢丝网等。5.“A”级(不包括A－0)防火分隔的隔热层在限界面交接点和终止点应采取措施，以防止导热。方法是将隔热层沿水平或垂直限界面按标准耐火试验认可的距离延伸，至少450mm，见图2.4.3(1)。碰钉排列示意图见图2.4.3(2)。管子通舱件的节点型式亦可参照执行。图2.4.3(1)。图2.4.3(2)现场检验要求和注意事项106.敷设好的隔热层应紧凑、牢固，无明显缺陷。--检查电缆耐火贯穿装置的布置、安装情况，查明其结构形式与型式认可证书相符，确认贯穿装置不损伤舱壁、甲板的耐火分隔的完整性，贯穿装置典型结构形式可参见下图2.4.4。贯穿装置典型结构形式图2.4.4现场检验要求和注意事项11--通风导管的布置、安装：确认风管贯穿处具有与其所贯穿的分隔等效的耐火完整性。--耐火分隔上的门•根据批准的图纸检查防火门的布置情况，应尽可能要求防火门与其所在舱壁具有等效的阻火性能现场检验要求和注意事项12–起居、服务处所及控制站内梯道与电梯围井的保护方法1.仅穿过一层甲板：梯道：“B－0”级分隔及自闭门保护；升降机：两层甲板上用“A－0”级分隔和双向钢质门来环围。2.穿过多于一层甲板：梯道及电梯围壁通道，应在每层上至少用“A－0”级分隔环围，并用自闭式门保护。3.所有梯道应为钢质结构。建造船舶防火结构的数码照片----上层建筑内穿过A-0舱壁风管建造船舶防火结构的数码照片----上层建筑内穿过A-0舱壁风管建造船舶防火结构的数码照片----上层建筑内穿过A-0舱壁风管建造船舶防火结构的数码照片----位于上层建筑管道内，穿过A-60主甲板建造船舶防火结构的数码照片---位于冷库内，穿过A-60主甲板建造船舶防火结构的数码照片----位于冷库内，穿过A-60主甲板建造船舶防火结构的数码照片建造船舶防火结构的数码照片建造船舶防火结构的数码照片建造船舶防火结构的数码照片建造船舶防火结构的数码照片建造船舶防火结构的数码照片建造船舶防火结构的数码照片建造船舶防火结构的数码照片建造船舶防火结构的数码照片建造船舶防火结构的数码照片建造船舶防火结构的数码照片建造船舶防火结构的数码照片建造船舶防火结构的数码照片建造船舶防火结构的数码照片