高一高一地理《山地形成》PPt课件

山地是陆地的骨架-----内力作用喜马拉雅山庐山富士山----日本人眼中的“神岳”4.2山地的形成（一）褶皱山——连绵的山体喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉、安第斯山脉（二）断块山——独立山体，有陡崖华山、庐山、泰山（三）火山——锥形、盾形，顶部平富士山、乞力马扎罗山一、褶皱山、断块山与火山（一）褶皱山1、褶皱（1）概念：在地壳运动产生的强大的挤压作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲。(2)基本单位：褶曲含义：基本形态褶皱的一个弯曲背斜向斜新老形态：背斜向上拱起，向斜向下弯曲背斜向斜背斜和向斜的比较读某地的地质剖面图，1、试判断甲和乙，何处为背斜，何处为向斜？并说明理由。2、试用实线（表示存在的地层）和虚线（表示缺失的地层）将地层连接起来。老新新新老背斜向斜野外考察活动1、根据背斜和向斜岩层的分布特征，判断下面的褶皱哪部分是背斜、哪部分是向斜，并说说形成的山岭是背斜山岭还是向斜山岭。乙甲甲北新老一般：背斜成岭，向斜成谷背斜顶部受张力，岩性疏松易被外力侵蚀成谷地；向斜槽部受挤压，岩性致密不易被外力侵蚀，反而成为山岭。特定条件下：地形倒置背斜成谷、向斜成山“地形倒置”的原因——背斜山向斜谷向斜成山背斜成谷地形倒置在地质上，向斜和背斜构造对工程建设的影响大，一般来说，像隧道，涵洞等工程穿过区选择在背斜构造山体要比向斜构造山体安全，稳定；另外，背斜构造也是良好油气储存区。向斜是良好的储水区如果在这里修建一条东西向的地下隧道，应该选择甲地还是乙地？褶曲形态岩层形态岩层新老关系地形形态侵蚀前地形（内力作用）侵蚀后地形（外力作用）背斜向斜向上拱起向下弯曲中心部分岩层老，两翼岩层新中心部分岩层新，两翼岩层老山岭谷地背斜顶部受张力作用，常被侵蚀成为谷地向斜槽部受挤压，物质坚硬不易被侵蚀，成为山岭1）褶曲中岩层的新老关系为A.自西向东由老到新B.自中心向两侧由老到新C.自东向西由老到新D.自中心向两侧由新到老2）图示山岭是A.沿顶部裂隙侵蚀而成的背斜山B.沿槽部裂隙侵蚀而成的向斜山C.因槽部坚实抗侵蚀而成的向斜山D.因顶部坚实抗侵蚀而成的背斜山例1.右图为一典型褶曲剖面图，读图回答：（03全国春季）不透水层储集层①②③a在储集层，由于石油，天然气，和地下水三者比重差异而产生的分异规律是：①层是＿＿＿＿＿，②层是＿＿＿，③层是＿＿＿。天然气石油地下水思考3：褶皱形成地貌歌诀：“背”上拱，成山岭，易侵蚀，变谷底；“向”下弯，难成山，质坚硬，终成岭。阿尔卑斯—喜玛拉雅山系华山（二）断块山断层的形成上升岩块（地垒）：常形成块状山地或高地如华山、庐山、泰山下沉岩块（地堑）：常形成谷地或低地如渭河平原、汾河谷地断层华山北坡大断崖泰山庐山汾河谷地北京城从建成以来，西北角的建筑物屡建屡塌，有解释为风水上的“天塌西北，地陷东南”。但是据卫星图片显示，这段城墙位于断层上，地壳一运动，城墙就被拉开，结果不是位移就是倾倒。因此在断层附近不利于修建大型工程项目2．断层面附近能找到出露的泉水吗?构造名称受力情况岩层变化地表形态主要区别图解褶皱断层挤压力挤压力或拉张力高大的褶皱山脉波状弯曲变形破裂并沿破裂面有明显位移岩层连续完整岩层失去了连续完整性比较褶皱与断层块状山地1）填入背斜、向斜、地垒、地堑：A._____B._____C._____D._____2）有良好的储油结构的是：____；容易储水的是：____;容易形成泉水的是：___与___之间地垒地堑背斜向斜DCAB例3.3）渭河平原属于上面那种地质构造：___B板块交界处张裂区（生长边界）相撞挤压区（消亡边界）海上—海洋、海岭陆上—裂谷、断层大洋板块与大陆板块海上——海沟交界处——岛弧陆上——海岸山脉（例：太平洋西部马里亚纳海沟）（例：太平洋西部的岛弧链—亚洲东部的日本群岛、台湾岛、菲律宾群岛等大陆板块与大陆板块——高大山脉（例：喜马拉雅山)（例：北美洲西海岸的落基山脉、南美洲西海岸的安第斯山）（例：大西洋）（三）火山——锥形、盾形，顶部平富士山、乞力马扎罗山（三）火山1.火山的形成处在地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，有时候会沿着地壳的薄弱地带喷出地表。地壳的线状裂隙流出——宽广的玄武岩高原（如东非高原）地壳的中央喷出口或管道喷出——火山（如富士山）2.火山的结构没有破坏的：呈中央低凹的封闭洼地火山口破坏后的：呈半封闭状态火山锥火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆在流动过程中堆积而成的锥形体。上部坡度较大，下部坡度较缓。长白山天池火山口二、山地对交通运输的影响1.山地影响交通运输方式的选择2.山地影响交通线路的分布在山地地区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。山区优先发展公路，其次才是铁路。理由：公路比铁路建设成本低、难度小影响：山区的交通线主要以公路为主二、山地对交通运输的影响3.山地影响交通运输线路的延伸方向为了达到线路的技术要求，在山岳地区修建公路和铁路往往需要迂回前进，如在陡坡上建成“之”字形弯曲。山区公路选线的原则2⑴公路选线时考虑了地形，河流，沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行的时候，呈“之”字形弯曲，减少坡度的影响，同时道路尽量避开坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。⑵山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路选线是要尽可能多地联系居民点，方便人们的出行，着说明人口和聚落的因素，也是公路选线时要考虑的因素。3.有关山岳对交通运输影响的叙述,正确的是()A.山岳地区的交通线以铁路为主,公路次之B.山岳地区的交通线以公路为主,铁路次之C.山岳地区修建交通运输线路,地址宜远离河谷地带D.为了降低修建成本,山岳地区修建公路和铁路应以直线走向为主B山岳地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带沿等高线延伸滇藏公路运输课堂小结褶皱山断块山火山山地的形成山地的成因类型山地对交通运输的影响影响运输方式的选择影响运输线路的分布影响运输线路延伸方向