隧道监理手册

第一章隧道监理工作流程1、标准化工地检查1、施工场地环保检查：场内清洁，垃圾入袋（垃圾箱）；2、钢筋堆放及加工检查：对料仓储备的各种钢材数量进行核对，与材料报验是否吻合；钢筋加工后分类堆放整齐，钢材要进行支垫，要有防雨遮盖措施；3、便道维护质量检查：要及时投入人力物力维护道路质量，确保运输安全；4、材料检查：堆码是否整齐，有无混仓情况；产品标识牌是否明显，品名填写是否正确，规格是否符合标准，数量是否真实；水泥、速凝剂存储是否按规定架空0.2m以上、离开墙壁0.2-0.3m。5、各类材料、机械、器具是否堆放、停放整齐有序。2、拌合站检查1、检查施工配合比，用标准配合比验证施工配合比；2、计量器具复称；3、输入混凝土各种材料是否准确；4、拌合用是否水清洁；5、对仓储粗细骨料数量进行核对，与材料报验是否吻合；6、对仓储水泥料数量进行核对，与材料报验是否吻合；7、对仓储速凝剂数量进行核对，与材料报验是否吻合8、核对所进材料（除地材）是否属甲控料与甲供料，非甲供、甲控料不能进9、材料进场报验验收。3、隧道施工工序检查1、隧道开挖方法是否符合设计要求；技术交底是否编制、内容是否正确；2、隧道管棚制作与安装检查；注浆旁站检查及填写旁站记录，隧道开挖检查，判定围岩状况写入旁站记录，记录开挖起止里程（如DK6+140～DK6+142．5）上导开挖2．5m，检查开挖断面尺寸，填写检验批；3、岩面喷射混凝土封闭情况；厚度检查，平整度检查，完整性检查；4、拱顶锚杆钻孔后检查;深度是否符合设计、孔位是否保持与隧道衬砌法线方向垂直，检查中空锚杆长度、直径，填写检验批；5、中空锚杆安装注浆情况；填写检验批6、砂浆锚杆钻孔后检查;深度是否符合设计、孔位是否保持与隧道衬砌法线方向垂直，检查砂浆锚杆长度、直径；填写检验批；7、检查砂浆锚杆砂浆锚固情况，是否砂浆填注饱满；对锁脚锚杆和墙脚锁脚锚管进行检查；8、钢筋网片焊制是否符号设计要求，搭接是否满足1-2个格要求，是否预留下次搭接量，安装是否平顺，填写检验批；9、锚杆垫板是否安置，锚杆垫板是否与基面密贴；填写检验批10、超前小导管钻孔深度检查，超前小导管长度检查，外插角控制在10～15°安装注浆检查，填写检验批；11、钢架制作是否符号设计要求，钢架连接是否符号设计，检查连接板尺寸，螺栓孔间距、孔直径、使用连接的螺栓的实际直径；检查钢架垂直度，检查钢架榀距是否符号设计要求，填写检验批；12、喷射混凝土厚度检查，钢架保护层厚度检查，平整度检查；工艺检查，是否采用湿喷，喷射混凝土标养试模是否按规定制作，填写检验批13、隧道地质超前预报施做情况，不能间断，14、沉降观测检查；15、里程标注检查；16、隧道排水检查；17、安全距离检查：仰拱距掌子面距离：Ⅲ级围岩≤90m,Ⅳ级围岩≤70m;Ⅳ、Ⅴ级软弱不稳定围岩施工时≤40m，仰拱应超前拱墙二衬施作，其超前距离宜保持2倍以上衬砌循环作业长度。（详见各隧道设计说明）二次衬砌距掌子面控制距离：ⅠⅡ级围岩≤200m；Ⅲ级围岩≤120m,Ⅳ级及以上围岩≤90m。18、隧道下导开挖，是否错位倒空开挖，一般开挖长度不超过4榀，检查开挖断面尺寸，检查B接点连接是否连接板连接，B接点竖向拱架底下是否焊接垫板；19、检查隧道基底标高；清理浮渣20、仰拱喷射混凝土质量检查；仰拱填充检查；21、仰拱钢筋绑扎，符合设计要求，二衬预埋长钢筋与短钢筋长度相差是否大于35倍钢筋直径；22、矮边墙是否埋设纵向通长中埋式止水带，止水带搭接是否符合要求；23、土工布铺设平顺，钉设牢固；24、防水板安装符合设计要求，防水板铺设平顺，搭接15cm,双焊缝，接缝进行气密试验，试验合格后方能进入下导工序；25、施工缝、变形缝所用止水条、止水带等材料的品种、规格、性能符合设计要求，安装符合设计要求；26、检查纵向盲管，环向盲管连接，检查每20m通向排水沟的管道布置；27、检查各种洞室设置位置；28、检查接地设施；埋设深度，连接方式；29、检查二衬台车各部尺寸；30、二衬混凝土浇筑，检查混凝土各项指标，坍落度、入模温度、含气量等；检查混凝土拌和、运输、输送方式，检查振捣工艺；检查预留注浆孔道是否按设计设置；31、电缆沟，排水沟施工检查；32、隧道排水检查；33、隧道二衬厚度无损检测；34、隧道限界检查。（1）建筑限界隧道采用《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）中客货共线铁路建筑限界（V≤160km/h）的《隧道建筑限界图（电力牵引区段）》的限界标准，即“隧限－2A”；车站隧道还应满足站场作业及设备布置和安装的要求并增设双侧救援通道。（2）最高行车速度按旅客列车最高行车速度120km/h设计。（3）曲线加宽按最高行车速度120km/h，最大超高≯125mm设计。隧道内曲线加宽办法：按隧规7.1.4条办理，计算里程就近进位取整米（按富裕宽度的里程进位取整米）。1）单线隧道曲线加宽：在曲线地段，根据曲线半径对隧道断面进行加宽；碎石道床时，需保证沟槽壁与轨枕端净距不小于20cm；整体道床时，需满足线路提供道砟盒宽度要求。2）位于车站范围内的隧道，除考虑相应的曲线加宽外，还需按站场专业要求进行加宽，边墙内轮廓距线路中线距离≥3.0m。3）一般锚段及下锚段按要求进行隧道加宽或加高（4）竖曲线设置当相邻坡段的坡度差大于、等于3‰时，设圆曲线型竖曲线，竖曲线的半径为R-10000m，半个竖曲线长L=5×Δi，竖距y=x2/20000，且反应在纵断面上。（5）洞内轨道和道床类型全线隧道按重型标准设计，预留特重型轨道结构条件。长度大于6km的隧道采用双块式整体道床设计，其余隧道均采用碎石道床。隧道内铺设碎石道床时采用2.6m长Ⅲ型无挡肩混凝土枕、60kg/m钢轨。关山、六盘山和唐杨三座隧道采用双块式无砟轨道，轨道结构高度为0.515m。35、超前地质预报工作是否施做，是否提供报告；36、监控量测报告是否提供。37、弃碴场及环水保保持情况检查38、监控量测按照喷锚构筑法技术规范要求，以量测资料为基础及时修正初期支护参数，实施信息化设计施工；洞内外观察、净空水平收敛、拱顶下沉量测、浅埋隧道地表下沉量测为必测项目，必要时增加隧底底鼓量测项目；各类围岩量测断面间距按Ⅱ级围岩100m、Ⅲ级围岩50m、Ⅳ级围岩30m、Ⅴ级围岩8～10m。4、隧道工程施工质量控制要点1、开挖(1)控制开挖轮廓、中线和高程。(2)严禁超欠挖，采用光面爆破或预裂爆破。(3)隧底开挖重点把关二点：一是边墙基础及隧底的开挖高程要符合设计要求，尤其是边墙基础深度不能有欠挖，避免边墙基础嵌入深度不够影响隧道结构的整体受力情况。二是要求浇筑边墙基础及隧底混凝土时，必须清理干净无积水浮渣，保证结构与围岩紧密结合。2、支护(1)喷射混凝土喷射混凝土在施工中应解决四个重点：一是强度，有足够的强度，特别是初期强度；二是厚度，要确保喷射厚度，同时使喷射表面平滑；三是附着，与围岩牢固的附着成一体；四是密实，附着层密实、均质、耐久。喷混凝土要进行喷养护液或喷雾养护，养护时间为14天。(2)锚杆①锚杆的类型、规格和质量必须符合设计要求。②锚杆安装数量应符合设计要求，锚杆安装孔距允许偏差为±150㎜；锚杆安装孔深允许偏差为±50㎜；。③砂浆锚杆应设置垫板，注意锚杆钻孔方向与孔口岩面垂直才能使垫板密贴岩面，拧紧尾部螺母。④砂浆的配合比直接影响着砂浆的强度、注浆密度和施工的顺利进行，对锚杆砂浆必须检验。(3)钢筋网钢筋网重点检查：一是原材料质量；二是钢筋网铺挂时间要求，规定宜在喷射一层混凝土后进行，当采用普通凿岩爆破方法开挖隧道时，岩面起伏差较大，在这种情况下，先喷上一层混凝土，再铺设钢筋网，既可保证岩层稳定性较差时作业安全，又可较少围岩表面起伏差，保证钢筋的保护层厚度。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后进行铺设，有利于减少喷射作业过程中的回弹率，增加钢筋与壁面之间喷射混凝土的密实性。三是钢筋网应与隧道断面形状相适应并与锚杆或其他固定装置联结牢固，同时必须保证钢筋网的保护层厚度满足设计要求，设计没有明确时，保护层厚的不得小于2cm。四是钢筋网搭接长度检查，规定为1～2个网孔，允许偏差为±50mm。每批检验一次，随机抽样5片。(4)钢架钢架首先对制作刚架的钢筋和型钢进行检验，确保原材料满足设计要求。二是刚架安装时不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚碴，清除钢架脚底处虚碴是为了防止钢架整体下沉或两边不均匀下沉。三是钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与围岩顶紧，钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实，决不允许采用碎石或其他异物去充填超挖的空间，而后在其表面用喷射混凝土隐蔽。架设钢架的关键是要保证钢架的稳定性，为确保钢架的支护效果，围岩、钢架、喷射混凝土应形成一个共同的承载体系。所以要求钢架应被喷射混凝土包裹，同时钢架还应与围岩密贴顶紧，钢架安装间距允许偏差为±100㎜；钢架安装横向间距允许偏差为±50㎜；高程偏差允许偏差为±50㎜；钢架安装垂直偏差允许偏差为±2°；钢架保护层厚度允许偏差为-5㎜。首榀钢架制作完成后应进行试拼，周边允许偏差±3cm，平面翘曲应小于2cm，各部位尺寸合格后，方可进行批量生产。试拼时监理工程师应进行检查。(5)长管棚管棚施工的精度要求较高，因此除检查原材料质量外，重点检查管棚搭接长度、钻孔的孔位、外插角、孔深施工允许偏差和管棚注浆浆液强度，注浆主要检查施工记录的注浆量和注浆压力。管棚施工允许偏差为钻孔外插角1°、孔距±150㎜、孔深±50㎜(6)超前小导管超前小导管除检查原材料质量外，重点检查超前小导管与支承结构的连接、超前小导管搭接长度、钻孔的孔位、外插角、孔深，施工允许偏差为超前小导2°、孔间距±50㎜、孔深+0～50。控制注浆压力。3、防排水(1)中心深埋水沟的预制质量、拼装质量、与边墙水沟的连接是检查的重点，检查时应对其高程和平面位置进行测量检查，检查中心水沟的纵向坡度和横向盲管的坡度是否符合设计要求，水沟内排水是否顺畅，油污淤积阻塞现象。(2)施工缝和变形缝：一是对原材料的验收，应对原材料的各种性能指标进行进场检验；二是对施工缝和变形缝的施工进行检查；三是对防水效果进行检查；四是对沉降逢应按设计要求设置沉降观测点并进行沉降观测。(3)沉降缝和伸缩缝统称变形缝，由于防水做法有很多相同之处，故一般不加细分。但实际上两者是有一定区别的，沉降缝主要用于在上部建筑明显变化的部位及地基差异较大的部位，而伸缩缝是为了解决因干缩变形和温度变化所引起的变形时避免产生裂缝而设置的。沉降缝渗漏水目前在工程上比较多，除了选材、施工等诸多因素外，沉降量过大也是一个重要原因。沉降量过大，会造成止水带与混凝土脱开，使工程渗漏。因此施工过程中应按设计要求埋设沉降观测标志，并按设计规定的频率进行沉降观测。(4)防水板重点检查以下几个问题：一是检查防水板的厚度、耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蚀性、耐菌性及物理力学性能指标是否符合设计要求；二是看焊接效果，要确保两幅防水板的搭接宽度不小于150mm，搭接缝是双焊缝，单条焊缝的有效焊接宽度不小于15mm，并不得有焊焦、焊穿等现象。三是检查铺设防水板的基面，要求坚实、平整、圆顺，无漏水现象。四是看防水板铺设质量，保证在在初期支护变形基本稳定并经验收合格后铺设。(5)盲管除了检查盲管的设置及环向盲管间距，还要看是否配合衬砌一次施工，在出水量较大处，是否增设盲管。施工中纵、环向盲管应互相连通，并与侧沟连接，形成综合排水系统。盲管与混凝土接触部位应外裹无纺布作隔浆层，防止混凝土或压浆浆液浸入盲管，堵塞水路。4、衬砌(1)模板重点验收内容：模板结构尺寸是否满足隧道净空要求，模板设计应考虑施工误差、贯通测量调差和预留沉落等因素；模板安装和拼接质量；拆模强度控制和各种预留孔洞（预埋件）位置的准确性。(2)钢筋对其工艺力学性能应分批进行检验，确认合格后方可使用。当发现钢筋表面有裂纹、弯折损伤、颗粒状或片状老锈等缺陷时必须进行处理，并不得作为受力钢筋。为保证钢筋的锚固长度和防止在加工过程中钢筋发生脆断和裂纹现象，对