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防止边坡失稳专项施工方案(抚顺城站站舍新建工程)编制单位:中铁九局沈抚开行城际列车工程第四作业队编制人:审核人:编制日期:2008年11月23日防止边坡失稳专项方案一、基坑概况:本工程○1-○3轴、○A-○D轴为地下室,基坑底面至首层室外自然地面高度为最深处为7.7米,基坑尺寸为31*33米,开挖面积不大。到目前为止,基坑开挖已经全部完成,基坑南立面为原建筑物剪力墙,其它三面为基础土体,由于施工时间为冬季,土壤牢固性较强,很难发生失稳情况,但为防止意外事故发生,故在基坑开挖完成后,采取相应的加固措施,以保证边坡的稳定性。二、加固措施及方法:实地考察基坑周围土体稳定性程度,考虑○3轴、○A-○D轴部分边坡失稳可能性较大,采用打入钢管排架挡土方法来保证其稳定性,其余部分采用二次放坡施工方法来保证基坑边土体稳定。1、钢管桩挡土大底板范围之外,距离○A轴约2.5米处,从A轴开始沿○3轴方向每隔50公分打入φ48钢管排架,钢管入土深度不小于1.5米,竖直方向上间距50公分,设置横向钢管,与竖向钢管构成格栅,边坡上斜向打入φ48钢管,入土深度不小于3米,用旋转扣件与立管在结点处连接,形成硬拉结,同时紧贴自然土面,用钢丝绳或者多股钢丝拧在一起一端连接钢管排架,另一端连接在打入地面的圆钢,形成软拉结,靠近大底板一面每隔3-4米设置钢管斜撑。排架和边坡中间堆垒装满粘土或者黄沙的编织袋,以抵抗土体塌方。2、二次放坡用高压气泵将基坑边坡自上口向下约0.8米向西约1.4米范围内坚硬砖砌体凿除,放缓边坡,这样坡度将下降约30%,基本能满足安全施工要求。三、劳动力及机具、材料计划工种数量责任备注架子工6搭设钢管排架壮工6堆垒砂袋、边坡修整编织袋70装土堆垒气泵1修整边坡四、进度计划1、严格执行总的施工进度计划;2、计划3天完成本项施工。
本文标题:防止边坡失稳专项方案
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