轮胎基础知识NEXEN

1.轮胎基本教育1.轮胎的历史2.轮胎的构造3.轮胎的构造及技能4.轮胎的类型5.轮胎的分类(构造别)6.轮胎的分类(季节别)7.轮胎的分类(用途别)8.轮胎的空气气压9.轮胎的尺数,Marking和型号的名称10.轮胎的制造工程RE/OE开发组1.轮胎的历史最初的气压轮胎是1888年英国的兽医JohnBoydDunlop，他先用橡胶板作一个胎附贴在木头轮子,与地面接触的部分使用的是较厚的帆布包，然后安装在三轮自行车上作了实验，从此诞生了轮胎。过后，轮胎帆布上贴了橡胶片，试验在一个较大的二轮自行车上,结果显示了非常良好的性能,从此诞生了第一个气压轮胎。1891年C.K.Welch发明的卷边钢丝轮胎是轮胎发展历史上不可缺少的一部分,1891年米其林兄弟发明了用手进行脱装的专利,1904年Firestone和GoodYear开发了支柱边卷边钢丝轮胎,到了1908年几乎所有的美国制造都是使用这种制造方式。1913年英国开发了,轮胎帘布材料制织方式跟斜交轮胎类型完全不同的子午线轮胎方式.但是,这使用化是35年后，到了1948年Michelin兄弟实现的。帘布材料使用的是编织棉丝，比棉丝结丝的丝线，由于价格贵，所以没法将其用作帘布材料。1928年美国Dupont公司不断完善合成反应的基础理论体系，到1930年代迅猛发展，1948年之前比Royon热性度低的人造丝占有了75%的市场。1948年开发了尼龙帘布，在市场上与人造丝竞争到1959年。1960年它在市场的价格竞争中获胜,到1962年市场上出现了新的(Dupont)聚脂帘布。1970年代用钢丝线作成的钢丝帘布占有了主要市场。1980年代紧随欧洲，在美国毅然站在了市场的前头。1972年美国Dupont公司开发了韧性比钢丝强5倍的材料,但因其价格昂贵，只能在少部分轿车中使用。随着材料﹑制造技术的不断进步和汽车的性能提高,轮胎的力学性能越来越得到重视,特别是轿车用轮胎中,随着车辆,道路的发达,不断改善了轿车轮胎的高速性﹑调整性和安全性,从而不断开发了新颖的﹑经济﹑性能可靠的轮胎。在平坦的道路和高速公路上，轮胎与汽车的性能愈加显得优越。轮胎基本教育2.轮胎的构造1.RadialTire(TubelessType)轮胎是汽车的部品,起到很重要的作用。轮胎跟其它部品较大的区别是作为一个部品起到各种各样的作用。-支撑车辆的重量。-直接接触路面，车辆的动力和制动力传递给路面，可以控制出发﹑加速﹑减速﹑停止。-可以左右行驶方向。-吸收道路上冲击。.轮胎基本教育2.轮胎的构造2.BiasTire(TubeType)轮胎帘布的帘线与胎面中心线的约呈35度角或45度角,行驶时柔软性高,乘车感好。不过轮胎承受负荷时,跟路面接触部分的胎面胶很容易收缩,有增大轮胎磨损的缺点。现在，轮胎行业是以子午线轮胎为主要的发展方向。轮胎基本教育3.轮胎的构造及技能胎面胶(直接跟路面接触的部分)跟路面接触的部分是用很厚的橡胶层作成,保护轮胎内部的胎体钢丝层及冠带层,不怕折伤,冲击。为了延长轮胎的使用寿命使用耐磨性好的橡胶。胎肩(轮胎的肩部)位置在胎面胶和胎边胶之间(简称胎肩)因为构造上橡胶的厚度最厚,行驶中内部发生热量,以利于散热,设计上考虑过。胎侧部(轮胎的侧面)轮胎的胎肩和胎圈部之间的部分,保护胎体帘布层,做很柔软的屈伸运动乘车感好。这部分有轮胎的种类,规格,构造,花纹,制造公司,商标名等各种各样的文字在标志。胎圈部(跟轮毂接触的部分)上进帘布的最尾的部分,起到轮胎装上轮毂的作用,胎圈钢丝,钢丝,橡胶,Flipple等构成。一般对轮毂有一点紧，行驶中的轮胎减速时，轮胎不会从轮毂上掉下来。胎体帘布层(轮胎的骨骼部)对轮胎的骨骼的很重要的部分,轮胎帘布外层全部叫胎体钢丝层。胎体钢丝层是承受对轮胎内部的空气气压及荷重,冲击。缓冲层及气门部位(缓冲层和胎体钢丝之间插入的层)缓冲层是保护斜交轮胎的胎体帘布层,缓冲层是胎面与帘布之间的层,能缓和从外部来的冲击,能防止胎面胶的裂开或者外伤直接到胎体帘布层,并防止胎面与帘布层的脱离。Belt是子午线轮胎中胎面胶和胎体帘布之间按圆周方向放的强有力的补强带，同样有缓冲层一样的任务，另外胎体钢丝层，更有利于提高胎面胶的钢性。轮胎基本教育3.轮胎的构造及技能内胎:内胎是轮胎内部中维持空气的作用。内胎的名称:内胎视使用的轮胎规格而定，轮胎的名称中除了(P.R),速度及花纹表示。内胎的名称中2种规格以上轮胎公用的也有。例如3规格的内胎section经的尺寸近似值的时候，内胎在有一定程度膨胀的自由度，因此尺寸相似规格可以公用。内胎气门:气门的表示法主要是使用美国的TRA及日本的JIS的规定，表示上没有特别的意思，可以单纯想一连串号码。气门的种类,形象,形式及主要用途来分两大种类。一种是内胎本体上粘上后使用的内胎，一种是定着在轮毂上使用的轮毂气门(无内胎的轮胎情况).内胎的名称中２种以上规格的轮胎有公用。Flap:Flap是使用Inter轮毂的货车,客车,建设车辆和使用SemiDrop轮毂的小型货车及T材Piece轮毂是产业用轮胎上使用。构造在一般上如同下面的图。Flap形状是对应的轮胎及轮毂规格相互吻合的形状及尺寸设计。Flap名称是轮胎的名称没有花纹，(P.R)只能表示规格。还有2个种类以上的轮胎的Flap是跟内胎一样两种以上轮胎的名称并行使用。轮毂(RIM):汽车用轮胎是跟WheelDisc结合就俯在车辆上,WheelDisc中跟轮胎接触的部分叫轮毂。还有轮胎跟轮毂结合在一体，才履行轮胎的作用，为了充分发挥轮胎的性能及耐久性，轮毂用轮胎对应的形状及尺寸来表示。轮毂名称方法是显示出轮毂的尺寸，形状，种类的名称方法。链(Chain):因为积雪的地方或者冻结的道路,泥土等道路是对汽车来说最坏的道路条件，所以用普通轮胎来行使有困难，有危险的情况也有。这时候轮胎上装链。轮胎链子构造是非常简单,很容易装卸。链子接触部分是淬火处理过经得起磨耗。为了防止使用中的圆心力很容易使链子松开，错开等,轮胎链子的名称原则上使用的轮胎上，使用代表轮胎的名称，显示轮胎名称的数值。轮胎基本教育4.轮胎的类型1.扁平比(AspectRatio)扁平轮胎(高宽比)规格呼称叫扁平比.简单地说是高度跟宽度的百分率.扁平比(%)=W(单面宽度)H(单面高度)X100轮胎基本教育4.轮胎的类型2.胎面胶花纹形状轮胎基本教育轮胎基本教育1.斜交轮胎(BIAS)轮胎帘布的帘线与胎面中心线约呈35度或45度，因此行驶时柔软性高而且乘车感也好。不过轮胎承受负荷时，跟路面接触的部分变化,胎面胶很容易收受缩。有增大轮胎磨损的缺点。现在轮胎行业中子午线轮胎逐渐成为发展的主流。2.子午线轮胎(RADIAL)轮胎帘布的帘布线与胎面中心约呈90度角，缓冲层是按圆周方向排列成制作，圆周方向的压力是缓冲层承受,反方向的压力是胎体钢丝层承受。不过轮胎受负荷时胎面胶的变形小，反而接地面积大,所以旋转时受到侧面的力小变形也小。因此提高扁平率。不过抗冲击性和乘车感较差。5.轮胎的分类(构造别)轮胎基本教育6.轮胎的分类(构造别)3.TubelessTire特征:高速行驶中防止爆胎事故的危险的目的而开发。不使用内胎的前提下,轮胎内面部上粘上了空气透气性很小特殊橡胶(内面部)，轮胎和轮毂之间空气不会漏气,行驶中被钉子扎上空气不会急速的漏掉的特征。并且内面部一部分上密闭性好，粘上有固定性水泥的无内胎的轮胎也有。4.TubelessTire的优点-空气气压的维持好,被钉子扎上不会急速地漏出空气。-没有内胎夹在轮胎等的故障。-没有内胎的安装提高作业速度-因为轮胎内部空气直接接触轮毂,所以行驶中散热好。5.TubelessTire的缺点-轮胎的内侧.胎唇部上发生裂痕，出现(Separation)分离现象。-轮胎和轮毂的安装不完整。-轮毂作凸部位有变形出现空气漏出。轮胎基本教育6.轮胎的分类(按季节)1.夏天用轮胎(SummerTire)春·夏·秋天期间气温持续零上的时期使用的轮胎,零上的气温下经常接触干和湿的路面中驱动力及制动力很好的轮胎。因为轮胎和路面的摩擦力是接地面积越宽摩擦力高，所以尽可能采用블럭(block)形态，加宽纯接地面积的同时提高下雨时湿的地面排水性,圆周方向的直线按groove形态来设计。轮胎上没有另行的标识就是夏天用轮胎。2.冬天用轮胎(WinterTire)冬天温度很低的雪路,冰路上适合的轮胎,冬天的路面上制动力及驱动力很好而设计的轮胎。胎面胶的花纹特征是从轮胎的中心线用直线布置Rib形状的block,这block插入很多Kerf，高速行驶时同时发挥很好的操纵安全性和snow性能。3.四季用轮胎(All-SeasonTire)积雪期间短的区域为了消除交替使用夏天用和冬天用轮胎而开发的轮胎，不分四季都能使用的轮胎。夏天用和冬天用中间程度的特性花纹特征是为了冬天使用block边角长,比夏天用形态复杂。比夏天用插入更多的Sipe,冬季雪路上的边角长的效果极大化,提高制动力和驱动力。轮胎基本教育7.轮胎的分类(按用途)HPWINTERUHPGeneralUsePCRPCRforWinterWeatherPCRwithexcellentdrivingperformancePerformancePCRwithexcellentdrivingperformancePCR轮胎分类轮胎基本教育7.轮胎的分类(用途别)MaxPerformanceSummerUltraHighPerformanceSummerUltraHighPerformanceAll-SeasonZ,W,orY-speed50seriesandlowerUHPZ,W,orY-speed55seriesandlower55seriesandlowerV,ZorW-speedHighPerformanceSummerHighPerformanceAll-SeasonGrandTouringAll-SeasonGrandTouringSummerStandardTouringAll-Season60seriesandlowerHorV-speed60seriesandlowerHorV-speed65seriesandlowerH,VorZ-speed65seriesandlowerH,VorZ-speed65seriesandlowerHorV-speed速度指数轮胎的规格PerformanceWinterWINTERPerformancePassengerAll-Season75seriesandlowerSorT-speedH-orV-speedrated60seriesandlowerHP轮胎基本教育7.轮胎的用途(用途别)HP/PUHPSTUDLESSVoidRatioUni-directionalSipeDensityNormalNormalNormalBlockSizeNotApplySmallerMostlySometimeSlightlySmallerApplyApplyBiggerSlightlyBiggerlessmoreShape轮胎基本教育7.轮胎的分类(用途别)LTR轮胎分类区分特征样品花纹适用车钟HP(HighPerformance)-SUV专用高性能Inch-up轮胎-高速性能和卓越的Wet性能发挥VR级Speed以上,LowSeries,HighRimInchHT(HighWayTerrain)-行驶性能卓越的4x4轮胎-柔和和安静的乘车感，卓越的排水性很好的高速行驶，handling和低噪音AT(All-Terrain)-柏油路,非柏油路适合的全天候4x4轮胎-handling及耐磨性好。MT(Mud-Terrain)-发挥强有力的险路用4x4轮胎-Off-Road用轮胎Winter(冬天用SUV)-制动力和Cornering性能卓越的冬天用轮胎-SUV专用冬天用轮胎全车种90%10%70%30%50%50%100%80%20%BFGKHHKGYMCKHMCGYKH