汽车政策与法规

第四部分汽车政策与法规《汽车消费政策》今年，国家计委发布了《汽车消费政策》（征求意见稿），明确提出：“在汽车消费者购买、注册登记和使用环节，各地政府不得制定针对某类车型或排量的歧视性政策或实施导致歧视性结果的政策措施，不得针对某种品牌的车型制定优惠政策或实施导致优惠结果的政策措施。”这一条款尽管还处于征求意见阶段，但它体现了国家政策导向：鼓励公平竞争、全方位推动汽车消费（尤其包括经济型车），从而推动统一、开放的汽车市场的形成。各地区限制微型车政策北京：不准进入二、三环线主干线，部分路段限时行驶。上海：高峰期不准上高架公路，不允许过延安东路隧道。南京：微型货车停止上牌，高峰期间不能进入市区。广州：停止核发牌证，已领取号牌的微车应当在公安交管部门划定路段行驶。国外鼓励发展微型汽车具有一般汽车常识的人都知道，排量大小与排放是否达标并没有必然的联系，而且微型汽车在降低排放上具有明显的优势，因此世界各国都在大力发展微型汽车。据了解，日本最好卖的车型便是微型车，铃木、富士重工、丰田大发等公司都是世界有名的“微车大王”，成为日本汽车攻占全球市场的最主要力量。许多发展中国家也鼓励消费者使用微型车，泰国政府还出台政策，对1.0升以下微型车免征消费税。汽车排放污染汽车排放污染物主要有•HC（碳氢化合物）•NOx（氮氧合物）•CO（一氧化碳）•PM（微粒）。它们主要通过汽车排气管排放，将近45%的HC和极小数的其它污染物质则由曲轴箱和燃油系统排放。汽车排放污染物的危害CO是燃油不完全燃烧的产物，对人的健康危害较大。HC主要是燃油蒸发及不完全燃烧的产物，由200多种不同的成份构成，含有致癌物质。NOx是在燃烧室高温高压条件下，由氮和氧化合而成，排放到大气后变成NO2（二氧化碳），其毒性很强，对人及植物生长均有不良影响，是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一。PM主要成份是碳烟，上面附有大量化学物质，包含致癌物质，吸入人体后会在肺部长期停留。欧洲汽车排放标准欧盟组织（EU）制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。标准类别欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ号实施时间1995年底前1995-20002000-20052005年底起HC（%）1.11.10.660.46CO（%）4.542.11.5NOx（%）8753.5PM（%）0.360.150.10.02新车碰撞法规根据国家1999年制订的CMVDR249号文件有关机动车乘员保护设计规则的规定，M1类的乘用车型（9座以下客车）在2000年1月1日前新车一律要通过正面碰撞试验，在线车或改进车型有一个过渡期，到2002年7月1日截止。显然，此项法规对目前大批量出售的平头微型客车（占据汽车年产量1/5）和部分轻客具有毁灭性打击。因此，业界方面进行产品结构调整大力推出多功能车、准轿车。汽车欣赏——铃木汽车欣赏——铃木汽车欣赏——铃木CARRY汽车欣赏——铃木汽车欣赏——铃木汽车欣赏——铃木IGNIS汽车欣赏——铃木汽车欣赏——铃木汽车欣赏——铃木MRwagon