桥梁下部构造施工安全专项方案

第1页共31页金水河大桥8#墩墩柱、盖梁施工安全专项方案一、工程概况二、总体施工方案下部构造墩柱采用分段浇筑的方法，以系梁、横梁底为界分段浇筑施工。系梁、横梁、盖梁一次完成。模板采用定型模板。钢筋绑扎以12m为基准，每12m绑扎一节。砼浇筑使用输送泵泵送。外部模板拆除后塑料布包裹养护。模板使用在构件厂加工的定型大模板，墩柱模板每节1.5米，配备0.5米短节钢模。横梁、盖梁均订做定型大面钢模板。钢筋墩柱钢筋笼分段在钢筋加工厂绑扎成型，运输到现场整体吊装。横梁钢筋加工半成品运输到现场，在横梁底模板上绑扎成型。盖梁骨架片在钢筋加工场内成焊接成型，运输到现场单片吊装安装。1、模板支架工程施工方案(1)墩柱模板施工下部构造墩柱均设计为方形墩柱，墩柱模板全部在专业厂家订做。每种墩径按2米一节，并配备少量0.5米一节作为调节模板。面板采用6mm的钢板，模板竖、横肋采用[80槽钢，横肋上下对接口段按间距25cm，中间两道间距50cm。对接口采用法兰盘连接，法兰盘钢板厚10mm。φ16螺杆连接。墩柱模板按浇筑分段长度一次拼装完成，吊装整调装。校好垂直度和模墩柱平面位置后，采用四周挂钢丝绳缆风固定。第2页共31页(2)横梁模板支架施工本标段横梁尺寸高=（墩柱直径-20cm）×宽=（墩柱直径-40cm），侧板采用通用大面积模板，面板厚度6mm，竖横加劲肋均采用[10槽钢，中对中间距35cm。竖向对拉杆70cm道。底模横梁宽度规格加工成成套模板，面板厚度6mm，竖横加劲肋均采用[10槽钢，中对中间距35cm。横梁采用无落地支架系统，用φ80mm钢棒横穿墩柱作为横梁支架承重系统的着力点。钢棒穿销在墩柱浇筑时预埋φ100mm的PVC管。受力主梁采用根[40工字钢，长12米和14米两种。采用φ16对拉杆固定的墩柱上。分配梁采用[14的槽钢，间距35cm。分配梁四周用钢管架围蔽，并铺上5cm厚的枋木板，四周挂密目安全防护网，钢管护栏与分配梁焊接。详见《横梁无落地支架施工图》(3)盖梁模板支架施工本标段盖梁尺寸山腰二号大桥6#、7#墩盖梁尺寸设计为2.2m（宽）×1.8m（高）×13.05m（长）其余墩均设计为2.0m（宽）×1.8m（高）×13.05m（长），墩柱间距均为8.0米。芹坑口大桥盖梁均设计为2.3m（宽）×1.8m（高）×13.05m（长），墩柱间距均为8.0米。郑厝大桥盖梁均设计2.0m（宽）×1.8m（高）×13.05m（长），墩柱间距均为8.0米。澳头大桥盖梁均设计2.2m（宽）×1.9m（高）×15.08m（长），柱间距9.5米。蓝溪大桥盖梁均设计为3柱式，柱间距6.301米，盖梁尺寸设计4#-6#墩为2.3m（宽）×1.9m（高）×18.224m（长），其余墩盖梁尺寸设计为2.1m（宽）×1.9m（高）×18.224m（长）。格口大桥2#-4#盖梁尺寸设计为2.2m（宽）×1.9m（高）×15.80m（长），1#和5#墩盖梁尺寸设计为2.0m（宽）×1.9m（高）×15.80m（长）。第3页共31页盖梁侧板采用通用大面积模板，面板厚度6mm，竖横加劲肋均采用[10槽钢，中对中间距35cm。竖向对拉杆70cm道。底模横梁宽度规格加工成成套模板，面板厚度6mm，竖横加劲肋均采用[10槽钢，中对中间距35cm。盖梁采用无落地支架系统，用φ100mm钢棒横穿墩柱作为横梁支架承重系统的着力点。钢棒穿销在墩柱浇筑时预埋φ110mm的PVC管。山腰二号大桥、芹坑口大桥、郑厝大桥、澳头大桥、蓝溪大桥、格口大桥受力主梁采用两榀贝雷桁架梁，长18米。φ16对拉杆固定的墩柱上。分配梁采用[14的槽钢，间距35cm。分配梁四周用钢管架围蔽，并铺上5cm厚的枋木板，四周挂密目安全防护网，钢管护栏与分配梁焊接。详见《盖梁无落地支架施工图》2、盖梁支架计算本标段桥梁盖梁受力主梁均采用贝雷梁。均按最不利荷载情况为原则，选择澳头大桥4#墩计算。(1)荷载计算①盖梁混凝土盖梁混凝土根据设计图纸计算61.66m3，按照钢筋混凝土取25kN/m3计算，则盖梁混凝土总重N1为：N1＝61.66×25＝1541.5kN②钢模板荷载底模和侧模钢模板总重N2为：8.8kN③贝雷片荷载主梁18米，贝雷片重：270kg/3m，则贝雷片总重N3为：N3＝2×6×270＝3240kg＝32.40kN④分配梁重量第4页共31页分配梁采用14#槽钢，长4m，间距35cm。分配梁重量N5为：（1600/35）×4×14.53=2615kg=26.15kN⑤施工荷载施工荷载按照以上荷载的10%进行取值(2)荷载计算组合计算主梁贝雷片受力分析时，则按照主梁上均布荷载进行计算，荷载组合为：⑴+⑵+⑶+⑷+施工荷载即：q＝（1541.5+8.8+32.4+26.15）×110%÷15.8＝101.8kN/m(3)受力检算①)贝雷片受力检算根据受力组合，受力简图如下：A、正应力检算根据力学计算简图，可计算贝雷梁的弯矩，如下图：MA＝MB＝－qm2/2＝－109.2×3.152÷（2*2）＝－270.88kN·mq=101.8kN/m3.159.53.15P2=804.22kNP1=804.22kNMCMBMA3.153.159.5第5页共31页MC＝qL2[1-4（m/L）2]/（8×2）＝109.2×9.52×[1-4×(3.15÷9.5)2]÷16＝345kN·m＝345×103N·m=34.5吨·m〈76吨·m上式中76吨·m为贝雷片的容许抗弯矩根据计算结果，最大正应力在跨中。B、挠度检算贝雷片IX＝250497cm4＝25.05×10-4m4f中＝qL4（5-24λ2）/384EI(式中λ=m/L=3.15/9=0.3315)＝109.2×103×9.54×[5-24×0.33152]/(384×2.1×1011×25.05×10-4)＝0.0099m＝0.99cm[f]＝a/400＝9.5/400＝2.4cmf中〈[f]，因此符合要求。C、穿销剪力验算根据以上计算剪力Q=824.00KN，φ100mm钢棒截面积A=7850mm2τ=Q/A=0.5×804.22/7850=51.225Mpa〈[τ]=310Mpa3、横梁支架计算本标段桥梁横梁受力主梁均采用40#工字钢，按最不利荷载情况为原则，选择澳头大桥4#墩计算。(1)荷载计算①横梁混凝土横梁混凝土根据设计图纸计算22.29m3，按照钢筋混凝土取25kN/m3计算，则盖梁混凝土总重N1为：N1＝22.29×25＝557.25kN②钢模板荷载第6页共31页底模和侧模钢模板总重N2为：5.0kN③主梁荷载主梁12米，40#槽钢重量67.6Kg/m，则主梁N3为：N3＝24×67.6＝1622kg＝16.2kN④分配梁重量分配梁采用14#槽钢，长4m，间距35cm。分配梁重量N5为：（1200/35）×4×14.53=1922kg=19.22kN⑤施工荷载施工荷载按照以上荷载的10%进行取值(2)荷载计算组合计算40#工字钢主梁受力分析时，则按照主梁上均布荷载进行计算，荷载组合为：⑴+⑵+⑶+⑷+施工荷载即：q＝（557.25+5.0+16.2+19.22）×110%÷9.5＝69.20kN/m(3)受力检算①主梁正应力计算根据受力组合，受力简图如下：A、正应力检算9.5q=69.2kN/mP1=328.7kNP2=328.7kN第7页共31页根据力学计算简图，可计算主梁的弯矩，如下图：MC＝qL2/8＝69.2×9.5×9.8/8=780.66kN·m40#工字钢W=1090cm3，I=21700cm4正应力计算：σ=（780.66/2）/W=358Mpa[σ]=270Mpa不能满足要求。采用在工字钢两侧中间4米段焊接1.2cm厚的钢板作为加劲板，加劲板高40cm，则加劲板W=1/6（a*h2）*2=640cm3重新计算正应力σ=（780.66/2）/（1090+640）=225Mpa[σ]=270MpaB、挠度检算工字钢IX＝21700cm4＝2.17×10-4m4，加劲板I2=12800cm4=1.28×10-4m4f中＝5qL4/384EI＝5（69.2/2）×7.74/384×（2.1×1011×3.45×10-4）＝0.0218＝2.18cm[f]＝a/400＝9.5/400＝2.4cmf中〈[f]，因此符合要求。C、穿销剪力验算根据以上计算剪力Q=328.74KN，φ80mm钢棒截面积A=5024mm2τ=Q/A=0.5×328.74/5024=32.71Mpa〈[τ]=310Mpa满足要求！MC9.5第8页共31页4、钢筋工程施工方案钢筋加工采用在钢筋加工厂集中加工，运输到施工现场绑扎安装。墩柱钢筋按横梁位置分段预制，运到现场采用轮式起重机整体吊装连接。系梁、横梁钢筋按单孔加工，现场绑扎成型。盖梁钢筋在钢筋加工场焊接成骨架片，平板车运输到现场吊装拼装。5、混凝土工程施工方案混凝土在拌合站集中拌合，搅拌车运到现场。采用泵送喂料，插入式振动棒密实。墩柱采用包裹塑料薄膜保水养护，系梁、横梁和盖梁采用覆盖无纺土工布洒水养护。三、高墩施工危险源辩识1、高墩施工安全管理目标控制事故频率在3‰以内；事故费率在1.5‰以下；杜绝重伤以上及人身伤亡事故；杜绝机械设备重大损失事故和交通运输重大事故，消灭等级火灾事故；创“安全生产、文明施工的标准化工地”。2、危险源辩识高墩施工主要危险源：高处坠落、机电设备、交通运输等。(1)高处坠落：高处坠落主要包括人员坠落和物件坠落。①人员坠落桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方第9页共31页应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂，在高墩爬架上施工作业时因高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠落；身体不舒服，行动失控；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下；安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。②物件坠落无论是在脚手架上还是在爬架上，除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落，高处作业物件坠落的具体原因主要有：脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂；爬架上小型机具（如电焊机等）没有与连接或没有绑扎防护栏杆（或损坏）使其在爬架爬升或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。(2)起重设备主要为起重汽车吊装。施工时可能会因为设备刹车失灵、操作不当等引起的机电设备损坏、事故伤人故等。(3)交通运输本工程因场地有限，山势陡峭，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生第10页共31页翻车等交通安全事故。对外交通运输主要通过206省道，车辆较多，车速较快。施工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守《交通安全法》，谨慎驾驶。四、高墩施工安全管理措施高墩施工主要以下几个方面的进行管理并制订措施：安全生产组织管理、安全生产岗位职责、安全管理制度、特种专业安全管理、安全评比和奖惩制度、劳动保护管理、事故管理、安全资料管理1安全生产组织管理根据工作需要，项目部成立高墩施工安全生产领导小组，安保部配备专职安全员，各施工队设安全员，施工班组设兼职安全员，形成自上而下的三级安全保证体系。⑴南厦高速公路A6标桥墩施工安全领导小组组成组长：欧阳龙（项目经理）副组长：李泽忠（副经理）、贺香宝（项目总工）成员：钟军（专职安全员）、周祥华、梁士德、李福明（模板工班组长）、廖志孟（拌合站站长）、郑必刚（钢筋班组）、黄居友（起重工班长）、周本波（桥梁专业工程师）、黄衍跃（桥梁专业工程师）(2