道路养护与管理

道路养护与管理路基养护一、路基养护工作的内容(1)维修、加固路肩、边坡。(2)疏通、改善排水设施。(3)维护、修理各种防护构造物。(4)清除坍方、积雪，处理塌陷，检查险情，防治水毁。(5)观察和预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病(6)有计划、有针对性地对局部路基进行加宽、加高，改善急弯、陡坡和视距不良路段，使之逐步达到所要求的技术标准。二、路基养护工作的要求(1)路基各部分经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。(2)路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺。(3)边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定。(4)边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽(路肩水簸箕)等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面及边沟内不积水。(5)挡土墙、护坡及防雪、防沙等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞。(6)做好翻浆、坍方、山体滑坡、泥石流等病害的预防、治理和抢修，尽力缩短阻车时间。三、路肩的养护路肩养护与维修工作的重点是减少或消除水对路肩的危害。(1)设置截水明槽(2)用粒料加固土路肩或有计划地铺筑硬路肩。(3)在陡坡路段的路肩和边坡上全范围人工植草，以防冲刷。四、边坡的养护边坡包括路堑边坡和路堤边坡石质路堑边坡——清除、抹面、喷浆、勾缝、嵌补、锚固等，避免危及行车、行人安全和堵塞边沟，影响排水。土质路堑边——种草、铺草皮、栽灌木林、铺柴束、篱格填石、投放石笼、干砌或浆砌片石护坡等措施，进行防护和加固。土工合成材料有土工网、土工格栅、防老化的塑料编织布、土工膜袋等。优点是：施工简便、进度快、造价低、效果好。路面养护一、路面养护的目的路面保持有一定的强度、刚度及稳定性，使路面结构具有足够的抗疲劳强度以及抗老化形变累积的能力，确保其耐久性，并使路面平整、完好，路拱适度，排水畅通，行车顺适、安全；提高高其技术状况。•二、路面养护的要求(1)处治病害(2)提高平整度和抗滑能力。(3)确保路面的耐久性。(4)防止环境污染。三、路面使用质量的评价方法路面现有使用质量评价的内容包括：1．路面破损状况DR＝∑∑DIJ·Kij／A*100PCI=100-15DR0.4122．路面强度SSI=路面设计弯沉值／路段代表弯沉值3．行驶质量指数IRI=a+b*IBIRQI=11.5-0.75*IRI4．路面抗滑性能抗滑系数以横向力系数(SFC)或摆式仪的摆值(BPN)表示。5．路面的综合评价PQI=PCI*P1+RQI*P2+SSI*P3+SFC*P4四、维修养护对策(1)若高速公路及一级公路的路面状况指数(PCI)评价为优、良或二级及二级以下公路的路面状况指数评价为优、良、中时，以日常养护为主，并对局部破损进行小修；若高速公路及一级公路的路面状况指数(PCI)评价为中及中以下或者二级或二级以下公路的路面状况指数评价为次及次以下，应采取中修罩面措施。(2)在不满足强度要求的前提下(路面的结构强度系数为中等以下时)，应采取大修补强措施以提高其承载能力。(3)若高速公路及一级公路的行驶质量指数(RQl)评价为优、良或者二级及二级以下的公路的行驶质量指数评价为优、良、中时，以日常养护为主；若高速公路及一级公路的行驶质量指数(PQ1)评价为中及中以下或者二级及二级以下公路的行驶质量指数评价为次及次以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度；(4)高速公路及一级公路的抗滑能力不足(SFC40的路段)或二级及二级以下公路抗滑能力不足(SFC30或BPN32的路段)，应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。(5)因路面不适应现有交通量或载重的需要，应通过提高现有路面的等级，或通过加宽等改建措施提高道路的通行能力和服务质量。五、路面常见病害的维修1．裂缝的维修(1)灌封处理采用热融沥青、沥青砂、沥青石屑：(2)乳化沥青稀浆封层，加辅沥青混合料上封层、改性沥青薄层罩面、单层沥青表处。2．拥包的维修(1)铲除(2)铲除——重铺沥青路面结构3．沉陷的维修(1)填补并压实整平(2)挖补法。4．车辙的维修(1)清除——重铺面层结构(2)找平、压实。5．波浪与搓板的维修(1)用沥青混合料找平(2)清除——重铺面层结构6．泛油的维修(1)轻微泛油——撒布细矿料。(2)泛油较重——撒布粗矿料＋细矿料(3)清除重铺面层7．脱皮的维修(1)做上封层，(2)清除重做沥青层。8．磨光的维修(1)直接恢复(2)加铺抗滑层(3)罩面处理混凝土路面养护一、路面状况评定及养护对策1．路面状况评定(1)路面破损状况评定用路面状况指数(PCI)和断板率(DDL)两项指标评定路面破损状况。PCI＝100-∑∑DPIJWIJDBL=(∑∑DBijWIJ)／BS(2)路面行驶质量采用行驶质量指数(RQl)RQI＝10.5—0.75IRI(3)路面表面抗滑能力采用侧向力系数SFC或抗滑值SRV以及构造深度两项指标评定。二．养护对策(1)高速公路及一级公路的路面破损状况等级为优和良或者二级及二级以下公路的路面破损状况等级为中及中以上时，可采用日常养护和局部或个别板块修补措施。各种病害的养护或修补措施，(2)高速公路及一级公路的路面破损状况等级为中及中以下或者二级及二级以下公路的路面破损状况等级为次及次以下时，应采取全路段修复或改善措施，包括沥青混合料修补、板块破碎和碾压稳定、铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加辅层以及修建纵向边缘排水设施等。(3)高速公路及一级公路的路面行驶质量等级为中及中以下或者二级及二级以下公路的行驶质量等级为次及次以下时，应采取刻槽、罩面或加铺层等措施改善路面的平整度。(4)高速公路及一级公路的路面抗滑能力等级为中及中以下或者二级及二级以下公路的抗滑能力等级为次及次以下时，应采取刻槽、罩面等措施提高路表面的抗滑能力。(5)路面结构承载能力不满足现有交通的要求时，应采取铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加铺层措施提高其承载能力。三、路面常见破损及其产生的原因水泥混凝土路面损坏可分面层断裂类、面层竖向位移类、面层接缝类、面层表层类等类型。1、面层断裂类原因：路基不均匀沉降，重载重复作用，翘曲应力，施工不当，接缝材料养护不及时，渗水等原因，包括纵、横、斜、交叉裂缝及断裂板。处治1）扩缝灌浆法2）条带罩面2、面层竖向位移类原因：包括沉降和胀起，主要由于地基沉降或路基的冻胀或膨胀土所引起。处治：1)顶升法2)灌浆法3、面层接缝类原因：主要指接缝填缝料损坏、纵向裂缝张开、唧泥、板底脱空、错台、接缝碎裂、拱起等；主要由于接缝养护不及时，基层稳定性不好，强度不同所引起的。处治：1）接缝——清缝、回填2）唧泥——压浆法3)板块脱空——灌浆法4）错台——磨平、顺接4、面层表层类原因：磨损、露骨主要是由于行车荷载的反复作用，以及混凝土的耐磨性所造成。混凝土面层表面水泥砂浆在车轮反复作用下被逐渐磨损，沿轮迹带出现微凹的表面。长期磨损使表层砂浆几乎全部磨去，粗集料外露，并且部分粗集料被磨光。主要指磨损、露骨、纹裂、网裂、起皮、活性集料反映病害、粗集料冻融裂纹、坑洞、修补损坏等。处治：(1)一般公路采用稀浆封层加以处治。(2)高速公路采用改性沥青稀浆封层或沥青混凝土加以处治。(3)对于较大面积采取稀浆封层及沥青混凝土罩面措施。