某互通A匝道桥专项施工方案(最终公司审核)

遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案广西壮族自治区公路桥梁工程总公司1/54GUANGXIROAD&BRIDGECORP遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案编制人：审核人：____________________批准人：____________________实施日期：____________________单位名称：广西路桥总公司一分公司遵义至毕节高速公路第十五合同段项目经理部编制日期：2011年5月25日遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案广西壮族自治区公路桥梁工程总公司2/54GUANGXIROAD&BRIDGECORP目录第一章编制说明..........................................................................................3第二章工程概况..........................................................................................4第三章技术特点及技术等级......................................................................5第四章施工方案及施工工艺......................................................................6第五章施工方案设计计算........................................................................32第六章施工主要机械设备和材料............................................................40第七章施工组织安排................................................................................41第八章施工进度计划................................................................................42第九章工程质量保证措施........................................................................44第十章安全生产保证措施........................................................................48第十一章文明施工、环境保护保证措施................................................52第十二章季节性施工保证措施................................................................53遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案广西壮族自治区公路桥梁工程总公司3/54GUANGXIROAD&BRIDGECORP第一章编制说明1.1编制依据⑴遵毕高速公路第15合同段《两阶段施工图设计》；⑵我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：①《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011；②《公路施工手册（桥涵）》上、下册；③《路桥施工计算手册》；④《公路工程质量检验评定标准》-JTGF80/1-2004；⑤《钢筋焊接及验收规范》-JGJ18-2003；⑥《预应力钢绞线规范》-GBT5224-2003；⑦《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001；⑧《建筑施工脚手架实用手册》；⑨《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)；（3）现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。（4）我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。1.2计算说明本专项方案涉及计算的方面主要有满堂支架受力、稳定性计算、满堂支架地基沉降计算、预应力钢绞线伸长值计算等。结合本桥现场的实际情况，决定采用扣件式钢管满堂支架方案进行本立交桥上构施工。在进行满堂支架受力计算时由于梁翼宽只有2.5米，相对梁体较轻，计算时只对梁体部分进行，梁翼不作计算。预应力钢绞线伸长值计算参考《路桥施工计算手册》相关章节进行。遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案广西壮族自治区公路桥梁工程总公司4/54GUANGXIROAD&BRIDGECORP第二章工程概况2.1工程规模遵义至毕节高速公路第15合同段位于贵州省毕节市东北部大方县境内，起点为大方县雨冲乡白泥田村，经金门长山组、沙厂乡骂陇村，止于沙厂乡骂陇村大寨组，起讫桩号为K1692+100～K1694+100，K1694+146.57～K1698+780，路线长度6.63km。雨冲互通A匝道桥，跨越遵毕高速主线，交叉桩号为K1692+778.395=AK0+967.508，交角88.84°；桥平面位于R=160m的右偏圆曲线上，纵面位于3.9%的纵坡上；上构采用2×25预应力砼箱梁，下构采用双柱式墩、钻孔灌注桩基础；桥台采用U台，基础采用扩大基础。2.2自然条件及施工环境项目地处云贵高原东北部、贵州高原三大区域的黔北山地，地势西高东低。沿线地貌受控于地质构造，山脉走向基本与构造线一致。纵观沿线的地形地貌，路线所涉及到的地形地貌大部分地段为岩溶峰丛洼地及其过渡类型，地形较陡。山脉走向多为北东向，多形成脊状山、单面山。岩溶洼地多深、窄、长，呈现串珠状发育，植被不发育。本项目地处大方县境内，气候条件冬春寒冷、夏秋温凉，区内冬季高寒山区存在局部冰冻、冰凌、积雪、大雾现象；灾害气候主要为春旱、冰雹、暴雨、秋雨连绵。大方县属中亚热带季风气候，年均气温11.8℃，极端高温为31.5℃、极端低温-9.3℃，年均总日照1309.5小时，无霜期257天；年均降雨量1150.4mm，多集中在4～9月份，占全年的80%，平均相对湿度为84%，雾日159.9天。2.3主要工程数量本桥上构采用2×25预应力砼箱梁，下构采用双柱式墩、钻孔灌注桩基础；桥台采用U台，基础采用扩大基础，主要工程数量：钢筋混凝土7123m；片石混凝土16443m；HRB335钢筋共127274Kg，R235钢筋共3498Kg。遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案广西壮族自治区公路桥梁工程总公司5/54GUANGXIROAD&BRIDGECORP第三章技术特点及技术等级3.1工程技术特点雨冲互通A匝道桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，分离式单箱三室截面，箱梁顶宽15.5m、底宽10.5m、悬臂长2.5m、箱高1.5m，箱梁跨中部位顶厚22cm、底板厚20cm、腹板厚45cm，墩顶部位顶厚45cm、底板厚40cm、腹板厚45cm；桥墩采用双柱墩，墩柱直径为1.4m；基础为钻孔灌注桩基础，直径为1.6m；桥台采用U台，基础采用扩大基础。3.2工程技术等级依据《广西壮族自治区公路桥梁工程总公司施工技术方案审批办法》以及《广西壮族自治区公路桥梁工程总公司一分公司施工技术方案审批管理实施细则》要求，该方案技术等级为二级。遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案广西壮族自治区公路桥梁工程总公司6/54GUANGXIROAD&BRIDGECORP第四章施工方案及施工工艺4.1桩基础施工人工挖孔施工工艺流程图4.1.1人工挖孔雨冲互通A匝道桥横跨主线段路基已开挖至路床位置，地势较为平坦，结合设计地质柱状图，我合同段对A匝道桥两根桩基施工决定采用人工挖孔的方法。人工挖孔主要采用小型爆破将岩层破碎，在孔口安装慢速扬机提升支架，人工将渣样装入料桶内垂直起吊运输出孔外。开挖过程中视具体地质情况每挖深50~100cm支设模板浇护壁混凝土。桩基采用全护壁形式。桩孔开挖及支撑护壁两道工序须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。护壁厚遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案广西壮族自治区公路桥梁工程总公司7/54GUANGXIROAD&BRIDGECORP度控制在0.15~0.20m，砼标号要求与桩基砼标号相同，必要时配置适量钢筋。在挖孔过程中，经常检查桩孔径、孔深以及桩孔的倾斜度等情况，如有偏差及时纠正。4.1.2孔内爆破施工⑴孔内爆破采用浅眼爆破法，在炮眼附近要加强支护，以防震坍孔壁，孔内应采用电雷管引爆。⑵必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。⑶严格控制用药量，以震松为主。一般中间炮眼装药1/2节，边眼装药1/3节～1/4节。⑷炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起塌孔。⑸有水孔眼要用防水炸药，尽量避免瞎炮。放炮后迅速排烟，将电动鼓风机的高压风管放入孔底吹风。并经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%应增加通风措施。检查孔内无有害气体后，施工人员方可下井作业。⑹一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员必须到地面安全处躲避。⑺每天施工作业前、孔内爆破后用电动鼓风机或高压风管向孔内通风15分钟以上方可下井作业。4.1.3护壁浇筑桩基开挖过程中，每进尺50~100cm，浇筑一道砼护壁。护壁采用内齿式护壁。护壁下口直径比上口直径大10cm，护壁上口直径不得小于设计桩径。护壁砼标号要与桩身砼标号相同，即25MPa，以保证桩身护壁的整体稳定性和安全性。壁厚0.15~0.20m，因而桩孔开挖直径控制为桩基直径＋30cm，上下层护壁间要保证有5~10cm的搭接长度。护壁过程中，经常检查桩孔尺寸，平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差，及时修整纠正（护壁后孔径不小于设计，倾斜度不大于0.5%桩长）。4.1.4除渣遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案广西壮族自治区公路桥梁工程总公司8/54GUANGXIROAD&BRIDGECORP除渣采用人工孔底装渣，卷扬机提升出孔的方式除渣。孔内弃渣吊出后，渣料应顺桩孔平台水平外弃，保证挖孔废料堆放整齐。卷扬机、支架及吊桶在使用过程中经常检查部件磨损情况，如有明显损坏，及时更换，以保证安全使用。人员上下孔设安全爬梯。4.1.5孔内排水开挖过程中桩孔内若有水渗入，应加强孔壁支护，防止孔壁浸水造成坍孔。如渗水量不大，可采用人工排水；渗水量较大，可用高扬程抽水机吊入孔内抽水。4.1.6终孔检查桩基开挖成孔后桩底标高不高于设计桩底标高。桩基开挖完成后，清除孔壁及孔底松散层。端承桩孔底必须平整，无松渣、污泥等软层，且孔底沉渣厚度不大于5cm，嵌岩深度还应符合设计要求（大于3m）。桩孔开挖到位后，还应检查孔的倾斜度及孔径，孔的倾斜度不得大于0.5%桩长且不大于20cm，孔径不得小于设计桩径；倾斜度的检查用垂线法，桩径的检查用探孔器来检查。开挖过程中经常检查查看地质情况，与设计资料不符的，应及时报监理工程师提出变更设计。终孔后还应按设计要求对桩基进行钎探，以查看桩底5m范围内有无隐伏性溶岩。钎探过程中如发现地质异常，报请监理、总监办及设计院做变更处理。4.1.7桩基钢筋加工⑴钢筋加工桩基钢筋在钢筋制作场统一下料，运至施工现场安装成型。钢筋单根定长9m，加劲箍采用单面搭接焊，主筋采用机械连接，箍筋采用点焊的形式。主筋采用套筒连接时先将钢筋端头磨平再进行开丝。焊接接头、机械连接接头必须满足相应规范要求，同时注意要按照相应图纸要求。⑵钢筋笼制作、安装下料完成后将钢筋运至现场按图纸要求制作成型。遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案广西壮族自治区公路桥梁工程总公司9/54GUANGXIROAD&BRIDGECORP钢筋笼制作在专用托架上进行。制作过程