K92+766小桥开工报告

阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴—下洼段高速公路中铁一局第二公司赤通高速撒下第二合同段项目部-1-第一章编制说明一、编制依据1、阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴至下洼段高速公路工程第2合同段工程项目两阶段施工组织设计；2、国家及交通部有关公路工程技术规范和技术文件及质量评定标准；3、国家及内蒙古自治区有关基本建设法规、条例及有关政策；4、施工现场勘察获得的资料；5、我项目部现有施工能力、队伍分布状况、机械设备配置规模，施工技术水平；二、编制原则1、积极响应设计文件，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，以设计文件各项要求为依据进行施工总体安排。2、严格遵守设计文件的要求，符合部颁《公路设计规范》、《公路施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》的规定。3、采取科学态度，选用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，结合本标段工程的实际情况，实事求是的进行编制。4、临时工程、临时设施的设置尽量和规划永久工程相结合，尽量少占良田，减少公路施工对沿线自然环境的破坏。阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴—下洼段高速公路中铁一局第二公司赤通高速撒下第二合同段项目部-2-5、进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9002标准质量体系进行质量控制，实施动态管理和过程监控，积极协助配合监理工程师的工作，严格按照监理工作程序及监理要求组织施工。阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴—下洼段高速公路中铁一局第二公司赤通高速撒下第二合同段项目部-3-第二章工程概况一、工程简介阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴至下洼段高速公路工程第2合同段，起讫里程K89+020～K95+100，全长6.08km，位于内蒙古自治区赤峰市敖汉旗境内，采用双向四车道高速公路标准，计算行车速度100km/h；路基宽度为26米，本开工报告编制范围是K92+766（2-13米）小桥，该桥交角角度为90度，上部结构简支先张法预应力混凝土空心板，桥面连续，下部结构桩式墩，桩基础。二、技术标准1、桥面宽度：桥梁全宽2-12.99米，桥面净宽2*11.25实。左右幅桥间设1厘米宽空隙，左右幅桥近道路中线侧设0.99米宽波形梁，远道路中线侧设0.75米宽波形梁护栏。2、设计荷载：公路I级。3、地震烈度：地震基本烈度VII度。三、材料（一）混凝土1、预制预应力混凝土空心板、铰缝及整体化现浇混凝土均为C40。2、桥墩盖梁、墩柱、桥台台帽、背墙、耳墙、肋板、护栏C30混凝土；承台、桩基采用C25混凝土。阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴—下洼段高速公路中铁一局第二公司赤通高速撒下第二合同段项目部-4-（二）普通钢筋钢筋采用I级和II级两种，符合国家标准（GB13013-91、GB1499-98）有关规定。（三）预应力钢材钢绞线符合ASTMA416-97a标准的270级高强低松驰钢绞线，公称直径为φj12.70，单根面积A=98.71mm2，其标准强度Rby=1860MPa。弹性模量Ey=1.95*105MPa,松弛率为3.5%。（四）其它材料石料及中粗砂等主要地材均由本项目周边地区购买或自采；钢材、水泥等主要材料及特殊材料均在赤峰市及周边地区采购。五、本桥主要工程数量及工程进度计划本小桥主要工程数量：墩柱、盖梁、台帽C30混凝土共计218.5立方米，桩基C25混凝土574.48立方米，系梁、承台C25混凝土203.34立方米，搭板C30混凝土128.8立方米，桥面C40混凝土58.8立方米，防护浆砌片石1447立方米。计划于2005年4月1日开工2005年8月10日完工，（详见《施工进度横道图》）阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴—下洼段高速公路中铁一局第二公司赤通高速撒下第二合同段项目部-5-第三章施工组织机构设置1、施工组织机构设置为承建本工程，我公司组建施工组织机构设项目经理一名，项目常务副经理一名，项目总工程师一名。组织机构设置工管部、试验室、测量组、现场负责人及质检部，各职能部门及人员共同完成该工程的一切业务及与地方的协调工作，保证本工程顺利进行。（施工组织机构图见附表）2、施工组织机构主要职责范围（1）、项目经理履行对业主的工程承包合同,执行合同条款，负责本工程的全面管理工作，建立和完善项目的组织机构，协调各部门关系；贯彻执行业主及监理工程师对本工程的各项施工要求。按有关要求定期向业主、监理工程师报告工程进度及安全质量情况。（2）、总工程师协助项目经理搞好质量技术管理工作，对工程实施负全面技术责任；负责分级组织和编制审定工程施工组织设计、质量计划和施工方案；负责采取有效技术措施，确保工期、进度、质量满足合同规定的要求；组织贯彻技术规程、施工规范、质量标准，负责组织新材料、新工艺、新设备、新技术的开发和利用；（3）、工管部负责工程施工过程控制，根据总进度计划，监督、指导按进阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴—下洼段高速公路中铁一局第二公司赤通高速撒下第二合同段项目部-6-度计划组织施工；负责制定工程施工工艺操作规程，负责施工过程中各项技术措施的落实，负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；提出环境保护、水土保持、文明施工的技术保证措施并组织实施；负责向业主、监理单位提交工程进度完工验收报告、竣工验收资料等施工技术文件，组织实施竣工工程保修和后期服务；负责技术文件、资料的检查、保管、归档管理工作。行使质量监督职能，制定质量管理工作规划，贯彻执行质量验收标准，确定特殊工程的质量控制方法、手段和措施；负责工程质量监督检查，配合监理工程师做好隐蔽工程检查；确保生产、和各个环节施工质量控制。负责依据安全目标制定本工程的安全管理规则，编制和呈报安全计划、安全技术方案和安全措施，参加安全检查；负责对危险源点提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底。（4）、试验室严格执行合同文件规定的材料试验规程，负责对进场材料进行理化试验分析，并出具报告；对现场使用的原材料、半成品、成品进行品质、质量检验鉴定，负责本工程项目土工试验、标准击实试验，确定各种填料的压实密度标准及各标号混凝土、砂浆配合比选定，在项目总工的领导下做好新材料、新工艺、新设备、新技术的开发应用工作；负责试验设备和计量器具的管理，做好各种试阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴—下洼段高速公路中铁一局第二公司赤通高速撒下第二合同段项目部-7-验记录及资料存档工作。阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴—下洼段高速公路中铁一局第二公司赤通高速撒下第二合同段项目部-8-第四章施工方案及施工方法一、工程测量及开工前试验开工前，在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上，我们已控制性的进行了导线网的布设，包括导线、增设水准点等。现场控制点选择在既通视又比较牢固的地方，用混凝土埋设牢固标桩，控制点上设钢筋笼罩，并设有明显的标识。施工测量的精度均符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》要求，及《工程测量规范》中一级导线精度、四等水准精度要求。开工对设计料场的材料进行土工试验和标准击实试验，严格遵守试验规程，对进场材料进行了规范要求的试验，对现场使用原材料进行了质量鉴定。二、施工方案混凝土全部采用集中搅拌站生产,混凝土运输罐车运送到浇筑现场，由吊车吊装入模。桩基础采用人工挖孔，柱式墩，采用一次安装钢筋、一次立模墩顶，一次性灌筑砼的施工方案；桥台采用大块钢模板整体浇筑成型，台帽采用扣碗式脚手架支撑，盖梁采用穿杆抱箍法一次整体浇筑，钢筋采用现场绑扎，吊车提升立模，砼吊装浇筑。空心板，集中预制统一施工。三、施工方法阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴—下洼段高速公路中铁一局第二公司赤通高速撒下第二合同段项目部-9-（一）、桩基础施工1、挖孔桩施工方法结合工地实际情况，根据人工挖孔桩施工安全规定采用跳挖方式进行施工，组织平等流水施工及交叉作业方法，采用机械及人工配合施工。分层作业。从施工进度，施工安全、地质、水文、勘测情况等综合考虑，充分满足工程进度需要，确保工程质量及工期，制定出相应的人工挖孔桩开挖方案。1.1、挖孔桩施工方案(1)、本工程采用人工挖孔桩，根据施工图纸定位放线，经有关部门验收签证后，才能进行下一道工序的施工作业。(2)、施工顺序：定桩位-桩位复测人工挖孔桩安装钢模捣桩护壁砼清桩孔底砼封底(必要时封底)-成孔检查钢筋笼安装下导管灌注桩基砼养护。（3）、根据现场实际情况，分为二批开挖，一、二批全部先开挖一米，并装好第一节护壁后，经有关部门及人员确认，按计划往下进行施工作业。本工程采用流水施工及交叉作业法，严格做好单桩成型孔，提交有关单位确认后，进行浇筑凝土封底(必要时)及安排下一道工序的施工。1.2、施工方法及质量措施：(1)、人工挖桩前，技术负责人对作业人员进行“人工挖孔桩安全技术交底”，严格按照人工挖孔桩的有关规范规程、按阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴—下洼段高速公路中铁一局第二公司赤通高速撒下第二合同段项目部-10-图施工及有关的施工安全规定进行施工作业。本着科学管理、质量第一、安全至上的原则，精心组织施工，认真、严格地做好施工安全工作。(2)、严格按施工图纸做好放线定位工作，经复核确认无误后，进行桩孔开挖。(3)、经复核确认无误后，进行桩孔开挖，首先挖1-2米进行桩基口护壁混凝土的浇筑，浇筑完后必须通过施工技术人员确认后，将桩的轴线标记在护壁内作为桩位复线的依据，挖出的土方由人工运到指定地点再由机械运出施工现场。(4)、如在施工中现场软土存在过大的动水压力，即井内出现管涌，沙土呈流动性，首先用光圆钢筋ф20触探摸底，然后根据所探明的情况，决定是否采用根据筒沉井成孔法进行施工作业。同时可用沙泵抽排井内泥浆水，以加快施工进度。(5)、孔径尺寸严格按照设计要求，孔形不歪不斜，每一节成孔后应经现场有关人员验收确定，并做好人工挖孔桩成孔记录。(6)、本工程如遇流沙、淤泥时，用Φ16钢筋或钢筒打入桩孔外围上层中，纵筋间距100mm，再用麻袋、稻草等物挤到钢筋外围堵塞，或采用钢筒护壁代替砼护壁。确保施工安全。(7)、桩挖至20米以下孔内凿岩时，采用湿式作业法，加强通风防尘和个人防护，并在孔底面上3米左右设置半圆形防护阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴—下洼段高速公路中铁一局第二公司赤通高速撒下第二合同段项目部-11-罩。(8)孔内岩石爆破时，采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止岩石震塌孔壁。当桩底进入倾斜岩层时，桩底凿成水平状或台阶形。孔内爆破后，先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员下井继续作业。(9)、及时收取岩样鉴别，达到设计要求的岩层时，及时通知有关单位进行鉴别，并做好现场记录。(10)、孔口采用现场搅拌，按配合比进行搅拌，在施工中按有关规定取样试验。(11)、根据现场的使用情况，工程施工阶段，淤泥尽量集中在本场地内堆放，如要采用爆破施工时，严格按照建筑安装工程人员安全技术操作规程的第十二章、第二节规定进行施工。(12)、钢筋笼制作与安装，根据施工图纸的要求进行配筋制作加工，桩长在10米内用二道架立筋，每递增10米再加一道，主筋与加力筋焊接，为确保钢筋笼不出现下沉或浮笼，用钢筋在孔口固定，钢筋笼的位置满足设计要求。(13)、施工机械及机械功率：名称单机功率（KW）数量（台）总功率（KW）卷扬机340120水泵4.52090震动棒2.5615阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴—下洼段高速公路中铁一局第二公司赤通高速撒下第二合同段项目部-12-风压机37274切割机2.212.2照明灯60301.8电焊机15230（14）、桩基砼的灌注本工程采用导管灌注混凝土，混凝土在导管中自由坠落，导管对准桩位中心，开始灌注时，孔底积水不超过50毫米，灌注速度尽可能加快，使混凝土对孔壁压力尽快地大于渗水压力。桩顶2米以下灌的混凝土，依靠自由坠落沉实，在此线以上的砼用振捣器捣实。孔内的混凝土尽可能一次连续灌注完毕。若施工接缝不可避免时，将按照《桥梁施工技术规范》的第八章关于施工缝处理，并一律设置上下层的锚固钢筋，按桩截面的1%配筋，混凝土灌至桩顶以后，将表面已离析的混和物和水泥浮浆等清除干净。如桩基顶面标高高于原地面线，将采用定型钢模立模，用地锚锚死灌注桩基混凝土。1.