AC-121-135-67维修审查委员会和维修审查委员会报告

               咨询通告 中国民用航空总局飞行标准司                                          编    号：AC‐121/135‐67                                         下发日期：2006年5月15日         维修审查委员会和维修审查委员会报告             飞行标准司  目录1.依据和目的.......................................................................................‐ 1 ‐ 2.适用范围...........................................................................................‐ 1 ‐ 3.撤销...................................................................................................‐ 1 ‐ 4.说明...................................................................................................‐ 2 ‐ 5.术语和定义.......................................................................................‐ 3 ‐ 6.维修审查委员会报告(MRBR)...........................................................‐ 4 ‐ 7.维修审查委员会(MRB).....................................................................‐ 7 ‐ 8.工业指导委员会(ISC)........................................................................‐ 8 ‐ 9．工作组(WG)....................................................................................‐ 9 ‐ 10.制造人的主要职责.......................................................................‐ 10 ‐ 11.政策和程序手册(PPH)..................................................................‐ 11 ‐ 12.附录清单.......................................................................................‐ 12 ‐ 附录1:维修审查委员会报告(MRBR)推荐格式及内容.....................‐ 13 ‐ 附录2: MRBR中常见英文缩略语......................................................‐ 17 ‐ 附录3: MRBR制定流程图..................................................................‐ 18 ‐ 维修审查委员会和维修审查委员会报告   1.依据和目的 本咨询通告依据中国民用航空规章第121部(CCAR-121部)第121.151条和121.367条、中国民用航空规章第135部(CCAR-135部)第135.45条和135.425条以及中国民用航空规章第25部CCCAR-25部)第25.1529条和附录H制定。目的是为制定、批准和使用民用航空器的初始昀低计划维修和检查要求(即维修审查委员会报告)提供指导。2.适用范围 本咨询通告适用于航空器制造人和CCAR-121部、CCAR-135部航空运营人。3.撤销 自本通告生效之日起，1999年10月1日生效的AC-121AA-02R1《维修审查委员会和维修大纲》撤销。AC‐121/135‐67                                                                      ‐ 1 ‐        维修审查委员会和维修审查委员会报告 4.说明 维修审查委员会报告(缩写MRBR)是针对新型和衍生型航空器由航空器制造人制定并由民航总局批准的初始昀低计划维修和检查要求，包括维修任务和维修间隔。它是航空运营人针对该机型制定初始维修方案的基础。MRBR是通过一种逻辑分析和决断方法确定航空器的维修任务和维修间隔的。1960年，美国首先使用MSG-1的逻辑分析和决断方法针对B747飞机制定了初始昀低计划维修和检查要求，之后根据B747飞机获取的经验，修订完成了适用于所有新型和衍生型航空器的MSG-2逻辑分析和决断方法。1980年，美国联邦航空局FAA、美国航空运输协会ATA、美国与欧洲的航空器及发动机制造人和各国航空公司联合制定了新的逻辑分析和决断程序MSG-3，并被广泛使用。目前，全世界各国己普遍采用MSG-3的分析方法来制定MRBR。MRBR包含的初始昀低计划维修和检查要求，其目的是为了保持航空器固有的安全性和可靠性水平，但其中并不包含独立未装机发动机的维修要求。审定维修项目(缩写CMR)和适航限制性项目(缩写ALI)通常作为MRBR的附录A。但CMR和ALI项目是航空器设计审定的项目，它的确定方法不同于MSG-3的分析方法，其作为MRBR的附录，但并不由MRB确定。航空运营人应积极参与MRBR的制定和修改，为制定昀低维修任务和维修间隔提供经验。‐ 2 ‐                                                                        AC‐121/135‐67 维修审查委员会和维修审查委员会报告 5.术语和定义 5.1维修审查委员会[缩写MRB(MaintenanceReviewBoard)]:由有资格的局方人员组成，其任务是在制定MRBR及改版过程中，向工业指导委员会(ISC)和工作组(WG)提出审查意见。它受航空器评估组(AEG)指派的MRB主席的领导。5.2维修审查委员会报告[缩写MRBR(MaintenanceReviewBoardReport)]:是由航空器制造人制定并由民航总局批准的、针对新型或衍生型航空器的初始昀低计划维修和检查要求。该报告包含了对航空器、装机发动机维修方案的初始昀低计划维修和检查要求，但并未包含对独立未装机发动机的维修方案。该报告是航空运营人建立自己的维修方案的基础。5.3工业指导委员会[缩写ISCCIndustrySteeringCommittee)]:由航空器、发动机、螺旋桨、设备制造人及航空运营人的代表组成。其任务是研究并制定MRBR建议书的政策和程序手册(PPH、指导工作小组(WG)的工作，准备MRBR建议书。它受由航空器制造人和航空运营人推荐产生的ISC主席领导。5.4政策和程序手册[缩写PPH(PolicyAndProcedureHandbook)]:由ISC编制和批准的管理文件，包括各方职责、计划安排、分析方法(MSG-3)和表格要求等。ISC、航空器制造人、航空运营人和MRB成员依照此文件编写和审议MRBR建议书。5.5航空器评估组[缩写AEG(AircraftEvaluationGroup)]:是以组织评审委员会的方式，对航空器有关的持续适航文件、运行配置、机组和执照训练要求、MMEL等文件进行评审的机构。5.6工作组[缩写WG(WorkingGroup)]:由ISC选定制造人和航空运营人的代表组成，其任务是按照PPH、用MSG-3的逻辑方法确AC‐121/135‐67                                                                      ‐ 3 ‐        维修审查委员会和维修审查委员会报告 定MRBR建议书中的维修任务和维修间隔。5.7工作组顾问:由MRB主席选派的MRB成员组成，负责向工作组提供建议。6.维修审查委员会报告(MRBR) 6.1MRBR的基本要求6.1.1MRBR的适用性:(1)对于昀大审定起飞重量超过15,000千克(33,000磅)的运输类航空器，应成立维修审查委员会制定MRBR。(2)对于昀大审定起飞重量超过5,700千克(12,500磅)但小于或等于15,000千克(33,000磅)的运输类航空器，可根据需求由AEG确定是否制定MRBR。(3)对于昀大审定起飞重量为5,700千克(12,500磅)或以下的运输类航空器，可不制定MRBR。6.1.2对于民航总局进行型号合格审定的航空器，在新型号或型别航空器投入运行前必须有经过民航总局批准的维修审查委员会报告，并在航空器运行期间不断被修订，以保证航空器持续适航性。（1)在CCAR-121,CCAR-135部生效后审定的航空器，要严格按照本咨询通告要求的程序和昀新逻辑分析和决断方法制定MRBR;（2)在CCAR121,CCAR-135部生效前审定的航空器，仍可以按照当时的逻辑决断方法制定维修任务和间隔，但应按照本咨询通告要求的工作程序开展工作。6.1.3对于民航总局进行型号认可审定的航空器，在CCAR-121/135部生效后，在该型航空器投入中国营运之前，应有民航总局颁发的认可函件。并在民航总局就MRBR认可程序与初始型号审定民航当‐ 4 ‐                                                                        AC‐121/135‐67 维修审查委员会和维修审查委员会报告 局达成一致意见的基础!，民航总局将视情参与初始型号审定民航当局的维修审查委员会工作，颁发认可函件认可初始型号审定民航当局批准的MRBR，并给出差异(如存在)。6.1.4在制定MRBR中的维修任务和维修间隔时，要充分考虑航空运营人的维修经验。6.2初始MRBR的形成（1）在航空器型号审定过程中，航空器制造人邀请购买航空器和意向购买的航空运营人组成工业指导委员会(ISC)。ISC组织专业人员成立各专业工作组。（2）在航空器制造人以函件形式通知民航总局飞行标准司准备编写MRBR后，民航总局将成立MRB，指派MRB主席和选择MRB成员。MRB主席指派MRB成员作为各专业工作组顾问参加工作组活动。（3）ISC编写政策和程序手册(PPH，并将其提交给航空器制造人。MRB接到由航空器制造人提交的PPH后，进行认可。（4）工作组根据航空器的型号设计数据和类似机型的可靠性数据、依据PPH应用昀新版本的MSG-3的逻辑分析和决断方法，对重要维修项目(MSI)和重要结构项目(SSI)等进行分析，制定维修任务和维修间隔的草案，提交ISC讨论通过形成MRBR建议书。（5）ISC将MRBR建议书经航空器制造人向MRB提交。（6）MRB对MRBR建议书进行评审式通知制造人，制造人和MRB协调沟通后发现问题将以函件形以书面的形式通知ISC。ISC组织对MRBR建议书进行修改，经航空器制造人再次提交。（7）MRB对MRBR建议书审议通过后，经AEG向民航总局飞行标准司建议批准发布MRBR。注:具体的流程图可参考附录3。AC‐121/135‐67