物流与运输法规第五章航空运输法规

第五章航空运输法规5.1国际航空运输概述航空运输（AirTransport）是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度较快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。第五章航空运输法规一、特点速度快安全准确节省运杂费运费高、容积小受自然因素影响大二、基本知识（一）航线（二）航空港（三）航空器（四）集装设备（一）航线民航从事运输飞行，必须按照规定的线路进行，这种路线称为航空线，简称航线。航线不仅确定了航行的具体方向、经停地点，还根据空中管理的需要规定了航路的宽度和飞行的高度层，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。第五章航空运输法规（一）航线－分类航空运输的航线有国际航线、国内干线和地方航线之分。国际航线是超越一个国家范围的航线，国内干线是在一个国家的主要大城市之间的航线，地方航线是中、小城市或居民点之间的航线。航线通常以线路的起迄点命名，如北京—上海航线，广州—昆明航线等。第五章航空运输法规世界上最繁忙的航空线有：（1）西欧－北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎、伦敦、法兰克福、纽约、芝加哥、蒙特利尔登航空枢纽。（2）西欧－中东－远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至中国香港、北京、东京等机场，并途经雅典、开罗、德黑兰、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等重要航空站。（3）远东－北美间的北太平洋航线。这是北京、中国香港、东京等机场经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等机场的航空线，并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。此外还有，北美－南美、西欧－南美、西欧－非洲、西欧－东南亚－澳新、远东－澳新、北美－澳新等重要国际航空线。我国的国际贸易航空货运线和机场：在我国，目前主要在北京，上海，天津，沈阳，大连，哈尔滨，青岛，广州，南宁，昆明和乌鲁木齐等机场接办国际航空货运任务。航空港－定义为航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机起飞、降落和停放及组织、保障飞机活动的场所。近年来随着航空港功能的多样化，港内还出来配备装卸客货的设施外，一般还配有商务、娱乐中心、货物集散中心，满足往来旅客的需要，同时促进周边地区的生产和消费。第五章航空运输法规航空港－分类按照所处的位置不同，分为：干线航空港和支线航空港按照业务范围分为：国际航空港，需要经政府核准，可以用来供国际航线的航空器起降营运。空港内配有海关、移民、检疫和卫生机构、国内航空港，仅供国内航线的航空器使用，除特殊情况经批准外，不准对外国航空器开放。航空港航空港可以分为：①飞机活动区，包括空域、跑道、滑行道、停机坪等;②客货运输区,即为旅客、行李、货物、邮件运输服务区域，包括停车场、候机楼、交通道路系统等；③机场维护区，包括维修厂、维修机库、维修机坪等。跑道跑道的布置形式和长度应根据接纳的飞机类型、航空港的布局、规模、经营方式等而定。目前一般飞行距离为1万公里的，跑道长3640米;飞行距离5000公里以下的，跑道长2730～3020米。跑道长度还同飞机性能有关。跑道长度还要考虑航空港所在地海拔高度、平均最高气温和有效纵向坡度。跑道布置形式同航空港容量、基地风向等有关，常见的有带形、平行形、交叉形、V形、综合形等。候机楼航空港中的主要建筑物，包括候机楼建筑本身以及候机楼外的登机坪和旅客出入车道。其中为旅客服务的设施有：①手续系统，包括签票柜台、行李托运柜台、检查处（安全、海关、出入境验证、卫生防疫等）、行李提取处等。②服务系统，包括厕所、电话室、医务室、邮局、银行、理发室、出租汽车站、餐厅、酒吧、商店、书报亭、迎送者活动空间等。③飞行交换系统，包括登机口、登机休息室、自动步行廊道、运载车、登机桥、舷梯和有关服务空间。此外，还有航空公司营运、管理和政府有关部门的设施用房。指挥塔航空港的控制指挥中心，应设在较高部位，或建于候机楼上部，或独立设塔。塔台和仪表飞行指挥室一般作叠层布置，塔台位于上部，顶端装置雷达和各种通信设备的天线。机场管制塔机场导航设施机场雷达雷达屏幕机库分为维修检查和机体修理用机库，大都采用大跨度桁架、悬挂式、网架等大型空间结构。高大的机库大门要便于启闭世界各大洲重要的航空站：各大洲重要航空站亚洲北京、上海、东京、香港、马尼拉、曼谷、新加坡、雅加达、仰光、加尔各答、孟买、新德里、卡拉奇、德黑兰、贝鲁特、吉达欧洲伦敦、巴黎、法兰克福、苏黎世、罗马、维也纳、柏林、哥本哈根、华沙、莫斯科、布加勒斯特、雅典、里斯本北美洲纽约、华盛顿、芝加哥、蒙特利尔、亚特兰大、洛杉矶、旧金山、西雅图、温哥华、以及位于太平洋的檀香山非洲开罗、哈土穆、内罗华、约翰内斯堡、布拉柴维尔、拉各斯、阿尔及尔、达喀尔拉丁美洲墨西哥城、阿拉加斯、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、圣地亚哥、利马大洋州悉尼、奥克兰、楠迪、帕皮提世界上主要货运机场：法国的戴高乐机场、德国的法兰克福机场、荷兰阿姆斯特丹的希普霍尔机场、英国的希里罗机场、美国的芝加哥机场、日本的成田机场、香港的赤腊角机场等。航空器在大气层中飞行的飞行器。航空器是指飞机、飞艇、气球及其他任何藉空气之反作用力，得以飞航于大气中之器物。由动力装置产生前进推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。航空器－主要是指飞机民用航空器民用航空器，是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。第五章航空运输法规飞机的分类按发动机不同：螺旋桨式、喷气式和活塞式。按速度分：超音速、亚音速、高速和低速按使用用途不同：全货机、客机和客货混用机飞机的舱位结构飞机主要分为两种舱位：主舱（Maindeck）和下舱（Lowerdeck），但有些机型，如波音747分为三种舱位：上舱（Upperdeck）、主舱和下舱。各型号飞机配载量波音737-500舱位前舱中舱后舱舱门尺寸CM121×48无121×78最大载量KG2488无2721可利用体积CU.M10.47无14.28说明小型机波音757-200舱位前舱中舱后舱舱门尺寸CM107×139111×13981×121最大载量KG42645092476可利用体积CU.M17.6920.416.62说明小型机,散舱形式波音767-300舱位前舱中舱散舱舱门尺寸CM340×170178×17096×110最大载量KG20411175742794可利用体积CU.M88.2780.1512板箱装载情况4板7箱(大箱)说明小型机波音737-300舱位前舱中舱后舱舱门尺寸CM121×88无121×78最大载量KG2488无2721可利用体积CU.M10.47无14.28说明小型机空中客车A320舱位前舱中舱后舱舱门尺寸CM123×182无123×182最大载量KG3402无3607可利用体积CU.M13.28无14.38说明空客A340前舱可装4板(板可换箱),后舱装8箱波音777-200舱位前舱后舱散舱舱门尺寸CM269×170269×17091×114最大载量KG30617222264082可利用体积CU.M126.9796.3621.18板箱装载情况6板8箱可进长5米,宽0.4米物体说明可容纳长3米,宽2米,高1.6米的物体波音777-A型舱位前舱后舱散舱舱门尺寸CM269×170269×17091×114最大载量KG30617222264082可利用体积CU.M126.9796.3621.18板箱装载情况6板12箱可进长5米,宽0.4米物体说明可容纳长3米,宽2米,高1.6米的物体集装化设备Unitloaddevices(ULD)为了更好地处理大体积、大批量的货物运输，可将货物按一定的流向装入集装器内（集装箱/板）进行整装整卸。集装器被视为飞机构造中可拆卸的一部分，能放集装器的飞机货舱底部一般均设置滚轴及叉眼装置，集装器的底部直接与这些装置相接触，可使集装器平稳地进入货舱并牢固地固定在机舱内。三、国际航空组织国际民用航空组织（InternationalCivilAviationOrganization）ICAO国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation）IATA国际货运代理协会联合会(InternationalFederationofFreightForwardersAssociations)FIATA国际电讯协会(SITA)第五章航空运输法规国际民用航空组织（InternationalCivilAviationOrganization）ICAO1.ICAO的成立第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加的国际民航会议，签订了《国际民用航空公约》（简称《芝加哥公约》），并按国际民用航空临时协定设立了“临时国际民航组织”。1947年4月4日公约生效，“国际民航组织”正式成立。同年5月成为“联合国”的一个专门机构。2004年,已有175个缔约国。总部设在加拿大的蒙特利尔。2.宗旨和目的（1）保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展；（2）鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术；（3）鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施；（4）满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费；（5）保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会；（6）避免缔约各国之间的差别待遇；（7）促进国际航行的飞行安全。3.我国与ICAO关系1944年12月9日，当时的中国政府在《芝加哥公约》上签字，并于1946年2月20日批准该公约。1971年11月19日国际民航组织第74届理事会通过决议，承认中华人民共和国政府为中国唯一合法的政府，驱逐了国民党集团的代表。1974年2月我国决定承认《国际民用航空公约》，并自该日起参加该组织的活动。中国从1974年起连续当选为理事国，并在蒙特利尔设有常驻该组织理事会的中国代表处。又于2004年正式成为一类理事国国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation）IATA1.IATA的成立协会成立于1945年12月，总部设在加拿大的蒙特利尔。2.宗旨和目的其宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常而经济的航空运输”，“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”，“与国际民航组织以及其他国际组织通力合作”。3.主要活动（1）协商制定国际航空客货运价；（2）统一国际航空运输规章制度；（3）通过清算所，统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务帐目；（4）开展业务代理；（5）进行技术合作；（6）协助各会员公司改善机场布局和程序、标准，以提高机场运营效率等。4.我国航空公司加入情况目前，中国大陆共有13家航空公司成为国际航协会员公司国际货运代理协会联合会(InternationalFederationofFreightForwardersAssociations)FIATA1.FIATA的成立1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎世2.宗旨和目的创立的目的是为了解决由于日益发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。补充：有关航空货运代理国际航空运输的当事人主要有：发货人、收货人、航空公司（承运人）和航空货运代理公司（代理人）航空公司：只负责从一个机场将货物运至另一个机场。航空货运代理公司：从事航空货物在始发站交给航空公司之前的揽货、接收、报关、订舱，及在目的地从航空公司手中接货、报关、交付或送货上门等业务。可以是货主的代理，可以是航空公司的代理，也可以二者兼是。航空公司报关交付航空运输空运代理收货人提交报关交货发货人空运代理航