学习情境1 路基构造与要求

学习情境1路基构造与要求本情境所学内容任务1公路的分级、技术标准及组成部分任务2路基的基本构造与要求任务3公路的自然区划与路基土的干湿类型本情境的知识目标和能力目标1.熟悉公路的分级及技术标准。2.掌握路基的构造与要求。3.熟悉路基干湿类型划分。知识目标1.能正确识读路基断面图。2．能够根据图纸正确识别公路的基本构造。能力目标川藏公路也是世界上最危险的公路之一，由于青藏高原是世界上最年轻的高原，到目前为止还在不断的隆起，因为这个原因，导致川藏公路沿线崩塌、滑坡、泥石流连续不断，再加上山高坡陡，暴雨或暴雪危害，即使是一般的山区公路都是危险重重，更不要说比他大约高了50％的高原路段。汽车在这条路上行走，即使出门的时候公路上还没有任何问题，说不定走到半路就因为泥石流爆发把公路前后堵塞，前进和后退都做不到，只能等人救援。还有可能道路发生整体滑坡，汽车和公路一起滑入山谷当中，当然是尸骨无存。中国川藏公路川藏公路（中国）沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过二郎山、雀儿山、色季拉山等14座海拔在5000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。川藏公路（中国）玻利维亚死亡之路这是玻利维亚境内的一条“死亡之路”。它从海拔330米的雨林地带直通海拔3600米的高原，全长约70公里，下面是800米的深渊。每年在这条路上发生的交通事故都会造成100多人的死亡。1.玻利维亚北永加斯山路位置：在拉巴斯和歌罗伊歌镇之间惊险度：地球上最危险的路，也被称为“死亡之路”。贯通40英里山路，最窄的地方只有10英尺，1000英尺的路是垂直冲入下面的热带雨林，而且还没有护栏。“二十四道拐”是一段二十四道弯的公路，位于贵州省晴隆县，是贵阳在滇缅公路最为险要的咽喉要道。公路二十四道拐，始建于1935年，次年竣工。援华物资送到前线的必经之路，被誉为“抗战生命线”。通天大道：著名的张家界天门山国家森林公园的一条盘山公路。有“天下公路第一奇观”之称，被公认为“全国十大盘山公路之首”。天门洞以其接地通天的态势，而通往天门洞的盘山公路也因此被称为“通天大道”。通天大道共计99道弯，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。全长10公里多，海拔从200米，上升到1200多米。金沙江第一弯：位于川滇藏三省区结合部的得荣县，围绕着金字塔般的日锥峰潇洒地画了一个“Ω”字形的大拐弯，这里于2004年2月被联合国教科文组织评定为首批25个世界地质公园之一。JebelHafeet公路（阿联酋）：就像沙漠中突起的驼峰一般，被誉为世界上最棒的公路。澳大利亚CanningStockRoute位置：西澳大利亚沙漠惊险度：全长1000英里，路边布满了50多口井。目前，只有四轮驱动汽车护卫司机才能穿过这条地球上最荒凉的路。伦巴第街道，旧金山，加利福尼亚，由于大批车辆很难承受旧金山伦巴第街的陡峭山坡，所以当地政府于1922年修建了这条平缓却崎岖的山坡公路。这条路以“死亡之路”而著名。周围多雾气雨水，湿度大，还会有泥石流。护栏都没有，翻下山崖还得“让车子飞一会儿”。印度斯坦西藏公路由于太过危险危险，在今年年初已经停止了运营，而对于生活在附近的居民来说，这条危险的公路则是他们生活中的重要部分。位于法国尼斯北部梅康图尔国家公园的这条山间公路是车手们的最爱。除了道路间壮观的岩石景观外，国家公园中还孕育着貂和欧洲盘羊等众多外来的野生动物。太鲁阁峡谷公路是台湾当地极具挑战性和危险性的山地公路，“太鲁阁”取自当地部落的土著语，有“壮观、为众人所崇拜”的意思。在美丽的西西里岛小镇—喀斯特莫拉您也能发现如美国埃特纳火山公路那样的急转弯道。意大利这条如过山车一般惊险的公路连接着索伦托的托尔夸托·塔索广场和附近的码头。希腊爱琴海边的希俄斯岛上的盘山公路位于意大利阿尔卑斯山东面。这条之字形路海拔1700米，发卡险弯共计48个。法国南部的这条路上有20公里的蒙特卡洛拉力赛赛段，其中生死关卡弯34个，也有最高时速可以开到100的大直道。这条路充满驾驶乐趣。摩洛哥，阿特拉斯山路。这条深山里的路，长200米，高5米，宽4米。道路工程发展历史道路工程发展历史道路工程发展历史我国公路的发展概况1902年中国第一辆汽车在上海出现；1906年江苏南通修建第一条道路，全长6公里；1909年黄河第一桥——兰州黄河大桥竣工，全长243米；1938年我国第一条沥青路面——滇缅公路建成，全长100公里；1949年全国解放时通车公路总里程为8.07万公里；1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代；1992年交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施；1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。沈大高速公路被誉为“神州第一路”。全长348公里，1990年完工时为四车道。2002年开始拓宽改造，于2004年改造完毕，为八车道高速公路，设计时速120公里。我国公路的发展概况1997年我国高速公路通车里程达到4771公里，10年间年均增长477公里；1999年全国高速公路里程突破1万公里；2002年我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，位居世界第二位；2004年超过3万公里；2012年全国高速公路里程达9.62万公里，居世界第一位。道路？公路？供各种车辆和行人通行主要供汽车行驶（城市、乡村、工矿基地之间按《公路工程技术标准》)任务1公路的分级、技术标准及组成部分道路厂矿道路城市道路公路林区道路乡村道路一、公路分类分类的两种方法：按行政等级划分、按功能和适应交通量划分。（一）按行政等级划分国道：国家干线公路的简称。指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路省道：具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义的主要干线公路。县道：指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡镇、主要商品生产基地和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。乡道：主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间以及乡与外部联系的公路。专用公路：专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。国道和省道称为干线；县道和乡道称为支线。国家干线公路（国道）：G1XX以北京为中心（12条）G2XX南北走向（28条）G3XX东西走向（30条）省干线公路（省道）：S县道：X01~X999乡道：Y001~Y009专用公路：Z001~Z999编号原则：编号路线简称主控点里程(公里)G101京沈线北京—承德—沈阳858G102京哈线北京—山海关—沈阳—长春—哈尔滨1231G103京塘线北京—天津—塘沽142G201鹤大线鹤岗—牡丹江—大连1822G202爱大线爱辉—大连（原：黑河—哈尔滨—吉林—大连—旅顺）1696G203明沈线明水—扶余—沈阳656G310连天线连云港—徐州—郑州—西安—天水1153G311徐峡线徐州—许昌—西峡694G312沪霍线上海—南京—合肥—西安—兰州—乌鲁木齐—霍尔果斯4708（二）按功能和适应的交通量划分高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路为专供汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路。它具有四个或六个或八个车道。为供汽车分向、分车道行驶，并根据需要控制出入的多车道公路。它具有四个或六个车道。为供汽车行驶的双车道公路为主要供汽车行驶的双车道公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路根据现行交通部实施的《公路工程技术标准》，公路主要分为以下几个等级（功能上）：云南待补高速北京机场高速公路高速公路云南昆石公路重庆市公路一级公路广西陆川公路广西玉林山口省道二级公路新疆天山独库公路中国巴基斯坦公路（喀什)三、四级公路高速公路：将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为25000～55000辆（45000～80000、60000～100000）一级公路：将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为15000～30000辆（25000～550000）二级公路：将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000～15000辆三级公路：将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为2000～6000辆四级公路：将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为2000辆以下根据现行交通部实施的《公路工程技术标准》，公路主要分为以下几个等级（适应交通量上）：汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1.0≤19座的客车和载质量≤2t的货车中型车1.5＞19座的客车和载质量＞2t~≤14t的货车大型车2.0载质量＞7t~≤14t的货车拖挂车3.0载质量＞14t的货车车辆折算系数：（交通量换算采用小客车为标准车型）（三）公路工程技术标准公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路设计速度（km/h）1201008010080608060403020车道数（条）4、6、84、6、84、64、64、6422221、2路基宽度（m）2834.545.026.033.544.024.532.026.033.545.024.532.02312108.57.54.56.5停车视距（m）2101601101601107511075403020圆曲线半径（m）一般值10007004007004002004002001006530最小值650400250400250125250125603015最大纵坡（%）34545656789汽车荷载等级公路-I级公路-II级停车视距：同一车道上，车辆行驶时遇到前方障碍物而必须采取制动停车时所需要最短行车距离。同一车道上，两部车辆相向行驶，会车时停车则需二倍停车视距，称会车视距。停车视距由三部分组成：驾驶员反应时间内行驶的距离S1，开始制动汽车到汽车完全停止所行驶距离S2(制动距离)，再加安全距离S0(5～10m)。汽车荷载等级：汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构整体计算应采用车道荷载；桥梁局部加载及涵洞、桥台台后汽车引起的土压力和挡土墙上汽车引起的土压力等的计算应采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加（四）公路等级的选用1.一条公路可以根据交通量等情况分段采用不同的等级。2.一条公路设计交通量不同，而在同一地形分区采用不同的公路等级时，相邻路段的设计车速之差不宜超过20km/h。3.一条公路通过不同的地形分区时，相邻路段的设计车速相差一般较大，在相互衔接处前后一定路段，主要技术指标应逐渐过渡，避免突变。4.按照不同车速设计的路段长度不宜太短。高等级公路一般不小于20公里，其它公路不小于10公里。5.预测的设计交通量介于一级公路和高速公路之间时，当拟建公路为干线公路时，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路时，宜选用一级公路。二、城市道路分类与技术标准（一）城市道路分类根据现行建设部《城市道路设计规范》，城市道路根据其在城市道路系统中的地位和功能等主要分为四个等级：快速路、主干道、次干道、支路。1.快速路①主要为城市大量长距离、快速交通服务。②只准汽车行驶，控制出入。③四车道以上、有中央分隔带。④全部或部分采用立体交叉。⑤与次干道可采用平面交叉、与支路不能直接相交。⑥设计年限：20年。例如北京市的二环路或三环路2.主干道（城市主要交通要道）①城市道路网的骨架，联系主要工业区、住宅、港口、车站等地区，以交通功能为主。②一般为六车道，非、机动车分离。③可以不设立体交叉，扩大交叉口来提高通行能力。④两侧不宜设吸引人流的建筑物。⑤设计年限：20年。3.次干道（区干道，为联系城市主要道路之间的辅助交通路线）①配合城市主干道，联结、集散交通作用，连接主干路的辅助性干道。②连接城市各部分并集散交通，兼有服务功能，可设置停车场。③一般是四车道，可不设非机动车道。④设计年限：15年。4.支路①以服务功能为主，联结干道，沿街以居住建筑为主是一个地区内的道路