现场道路交通事故数据采集的要求交通安全的法律责任与

1.现场道路交通事故数据采集的要求2.交通安全的法律责任与风险管理孙小端[e-mail]1.事故数据采集在道路安全系统中的作用交通事故数据可为安全项目的投资决策提供重要依据衡量道路安全方案提供重要依据如何改善道路交通安全指出方向全美交通安全统计数据死亡人数死亡率高速公路限速与事故发生率的关系(路易斯安娜州实例分析)美国高速公路限速的历史回顾高速公路限速与事故发生率的关系一直引人注目现场事故报告的质量是准确分析问题的关键1909198719741995NumberofAccidentsonAtachafalaya18714913414014613013213320418711705010015020025019891990199119921993199419951996199719981999YearNumberofAccidentsAtachafalayaAccidentRate(Total)1.170.940.850.870.720.560.60.620.940.870.5300.20.40.60.811.21.419891990199119921993199419951996199719981999YearAccidentRate01020304050JanFebMarAprMayJunJulAugSepOctNovDecMonthNUmberofaccidents1996199719981999事故发生总量事故发生率每月事故发生总数21101040352012345619891990199119921993199419951996199719981999YearNumberofKilled6/17/978/08/9811/27/978/16/98(3)12/6/979/18/98历年死亡人数CrashbyViolation(1989-1999)116413102834000114193053591013020040060080010001200Exceedingstatedspeedlimit(A)Exceedingsafespeedlimit(B)Failuretoyeild(C)Followingtooclose(D)Drivingleftofcenter(E)Cuttingin,improperpass.(F)Failuretosignal(G)Madewiderightturn(H)Cutcorneronleftturn(I)Turnedfromwronglane(J)Otherimproperturning(K)Disregardedtrafficcontrol(L)Improperstarting(M)Improperparking(N)Failuretosetoutflags(O)Failedtodimheadlights(P)Vehiclecondition(Q)Drivercondition(R)Otherviolations(hazardous)(S)TypeofViolationsNumberofViolations不同违章罚单比较CrashesbyTypeofViolation3302001011095463496117029871361012121850246810121416182019891990199119921993199419951996199719981999YearNumberofcrashExceedingstatedspeedlimitExceedingsafespeedlimitFollowingtoocloseExceedingSafeSpeedLimitunderBadWeather0%20%40%60%80%100%1989199019911992199319941995199619971998Year%ofViolationunderBadWeather天气的影响以上分析说明数据的重要性事故数据采集现状全美50个州尚未采用统一现场事故记录标准联邦公路局下设有全美道路事故采集委员会，每年八月定期开会交流研讨各州分会每月召开会议探讨州内问题及解决方案面临问题及解决方案各州事故记录表不统一难以进行比较分析著名TEA-21法案提倡建立统一事故记录表并以资金作为保证ANSID16机动车辆交通事故分类手册MMUCC，基本事故数据元素统一标准模型包含113个数据元素其中：1.75个是从事故现场直接采集2.38个可间接推算MMUCC中113个数据元素选择的具体要求与交通安全分析有关尽可能减少现场采集数据的个数含有可与相关数据库链接的元素与已颁发标准一致与相关数据库链接的示意图事故75个现场采集元素18个与事故有关(如地点，时间，环境条件等)28个与车辆有关(如车型，车牌，损坏情况等)29个与司机及乘客有关(如是否饮酒，是否吸毒，酗酒，吸毒程度，是否受伤，受伤程度，是否使用安全带等)每个元素必须包括准确的定义统一的分类及描述必要性例一(现场数据)定义：车辆损坏程度描述语言：无或轻微损坏功能损坏无法开动严重或彻底损坏没有记录无法判断必要性：评价事故严重程度例二(现场数据)定义：交叉口描述语言：不在交叉口四叉路口T型交叉口Y型交叉口圆型循环交叉口五叉路口上高速路匝道下高速路匝道掉头路口铁路交叉口没有记录无法判断必要性：帮助找出事故常发点及原因例三(现场数据)定义：车辆损坏部位描述语言：(见图)必要性：预测事故及人员受伤的严重程度例四(通过事故发生地点链接到道路设计数据库)定义：平面曲线设计描述语言：曲线走向(左转或右转)曲线半径超高测量单位必要性：决定平面曲线设计与事故发生率的关系MMUCC发展趋势联邦公路局大力提倡但并没有强行规定各州现有事故记录表己含有一定数量的MMUCC元素(路易斯安娜州85%)随着新技术的发展和引进，数据采集效率的提高和及对数据质量要求的日益增高，统一采用MMUCC只是时间早晚问题2交通安全的法律责任与风险管理美国各级道路交通部门年受理高达600亿索赔的事故纠纷交通安全的风险管理己成为重要课题潜在隐患(如入世后外国保险公司的介入)政府交通安全的法律责任道路的设计和维护道路平纵曲线设计参数路面平整度及其防滑性能视距的保证照明状况交通控制管理手段的合理性标志标线十字路口信号灯交通法规的贯彻执行案例一:路易斯安娜州交通部因在施工路段缺少提示标志被起诉简述：因高速公路施工造成的路面与路肩的高低不平整导致一车辆在夜间行驶时翻车司机受重伤法院判决：15%司机的责任，85%交通部的责任受伤司机获$434738，其中；$75000赔偿身体受伤造成的痛苦$25000赔偿精神创伤$60900赔偿工资损失$178624赔偿未来工资损失$57150赔偿未来医疗支出$30000赔偿未来手术费$8064赔偿已支付的医疗费用法院二审判决：30%司机的责任，70%交通部的责任受伤司机获$182154，其中；$75000赔偿身体受伤造成的痛苦$12000赔偿精神创伤$29940赔偿现在和未来工资损失$57150赔偿未来医疗支出$8064赔偿已支付的医疗费用路易斯安娜州交通部不服上诉案例二：加拿大安大略省因未及时清理桥面冰雪被起诉赔偿六百万简述：这是一起历经13年与公路交通有关的法律纠纷法院一审判决：安大略省政府胜诉，不予赔偿当事人不服上诉法院二审判决：安大略省政府败诉，赔偿600万安大略省政府不服上诉加拿大最高法院加拿大最高法院拒绝受理以上案例在北美举不胜举给道路交通系统带来正面和负面的影响交通安全风险管理的目的变被动为主动，防患于未燃谢谢！二OO二年北京道路安全研讨会北京工业大学