徽州大道市政金杯奖交流汇报材料2015年5月

合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）汇报材料中国中铁十局1徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）全国市政金杯示范工程交流汇报材料1工程概况1.1工程名称、规模、地点合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）位于合肥市包河区徽州大道与南二环交口，该工程为五叉路口四层立交工程，南北线长1156M，东西线长1648M，其中下穿地道570M；该工程共设7条高架匝道，全桥以30M基本跨径预应力砼斜腹板连续梁为主，主线桥标准桥面宽度12.5M，匝道桥桥面双车道标准宽度9M，单车道宽度8M，在跨越南二环困难地段采用钢箱梁。全桥采用砼防撞护栏，护栏设置路灯亮化、声屏障隔离、路灯标志等。主要建设内容包括：桥梁工程52联4136M（其中钢箱梁4联1303T），地面道路长度3854M，总面积19万㎡，雨水泵站1座，绿化、照明、交通工程,新建及改造的雨水、污水、电力排管、以及配合施工的燃气、供水、通信等各类管线工程。合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）汇报材料中国中铁十局21.2工程概算投资及竣工决算造价工程概算投资3.5亿元，竣工决算造价3.21亿元。1.3工程开竣工时间本工程于2011年11月19日开工建设，2012年10月1日竣工通车。1.4工程建设合法性介绍本工程经合肥市发改委审批，立项、建设用地、规划、环保等工程前期手续完备，建设过程合法。1.5工程建设各方的名称建设单位：合肥市重点工程建设管理局设计单位：上海市城市建设设计研究院监理单位：安徽公路工程建设监理有限责任公司施工单位：中铁十局集团第三建设有限公司2工程主要特点、难点简述2.1施工组织难度大本工程位于闹市区，周边建筑物多，车辆、人员疏导困难，交通压力大，安全文明施工难度高。本项目沿线涉及各类管杆线较多，地下管线复杂，且各种管线均还在使用，尤其是埋地电缆、供水管道及燃气管道存在巨大安全隐患，施工时安全防护压力大。沿线住户密集，在雨污水管道改造时要确保住户排水通畅，导流方案复杂。且周边居民雨污水系统复杂，存在较多雨污合流现象，雨污分流工作困难。由于开工时间及总工期的安排（工期跨越一个冬季和来合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）汇报材料中国中铁十局3年的梅雨季节），要充分考虑冬、雨季施工质量控制（包括沥青、水稳、砼浇筑等关键工序），项目部结合现场实际情况制定切实可行的施工组织方案，充分考虑本项目重点与难点，并采取有效措施，确保本工程按期完工。2.2配套管线多，迁改难度大本项目涉及各类管杆线较多，地下管线复杂，存在较大安全隐患，安全防护压力大。沿线住户密集，雨污水管道改造不能断流，迁改难度大。2.3交叉作业多，吊装作业多本工程各工序之间交叉作业多，多层施工相互干扰，桥梁施工时吊装作业多，安全把控难度大。2.4有效工期短本工程跨越冬季、梅雨季节和夏季高温，有效工期短。结合现场实际情况制定切实可行的施工组织方案，充分考虑项目重点与难点并采取有效措施，确保了工程按期完工。2.5结构形式多样合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）汇报材料中国中铁十局4设计中针对不同跨径和区域情况采用了预应力砼连续梁、钢筋砼连续梁以及钢箱梁等多种结构形式，充分发挥各种结构优势。2.6工程亮化新颖靓丽本工程的亮化工程实现了由照明向塑造夜间形象和照明的艺术化方向过度，成为夜景照明的佳作。夜晚下亮化的“中国结”将城市轮廓清晰地勾勒出来，散发出独有的魅力，为提升城市形象和改善市民的生活环境产生了十分重要的意义和深远的影响。3设计、施工中的技术创新与“四新技术”应用3.1设计创新3.1.1全桥造型呈现“中国结”，体现中国元素之美该工程在设计方案中考虑周密，布置合理，整个互通立交桥呈现出“中国结”的布局格式，彰显大气磅礴之势，高架桥与地面道路及南二环下穿隧道实现四层立体交汇。采用“中国结”式的造型合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）汇报材料中国中铁十局5不仅使得徽州大道与南二环、庐州大道实现了有机互通，更从设计的理念上体现了中国人向往团结、众志成城的精神风貌。由于徽州大道主干道中间为BRT专用车道，为了确保高架桥建成后不影响BRT专用车道的正常使用，整个高架的主线桥北段采用左右幅分离式设计，南段采用左右幅合并的创新设计，从而保证了高架桥与地面道路的全盘谋划，协调统一。3.1.2小半径曲线连续梁与钢箱梁完美组合该工程各匝道桥在跨越南二环困难地段及小曲线（最小曲线半径120m）地段采用钢箱梁设计，以避免较小曲线半径内预应力砼箱梁张拉困难、砼连续梁曲线地段受力复杂、稳定性差等缺陷，同时由于钢箱梁施工周期短，也大大的为南二环下穿桥施工节约了宝贵的时间，确保了整个工程的总工期。3.1.3优化箱梁结构形式，技术和经济指标明显本工程主线桥跨越南二环的48+66+48m变截面大跨度连续梁,底腹板采用二次抛物线抛高形式，边腹板倾角53°，该箱梁结构设计形式的优化大大减小了梁体本身的自重，保证了梁体的受力体系稳定的同时，节约了材料，技术和经济指标明显。合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）汇报材料中国中铁十局63.1.4桥墩全部用采用“Y”型花瓶式桥墩设计，造型靓丽美观本工程所有桥梁工程全部采用“Y”型花瓶式桥墩设计，是安徽省内首次全部采用“Y”型花瓶式桥墩设计的高架桥，桥墩顶部类似花瓶状的流畅线型与连续梁的斜腹板完美组合，不仅使得桥梁造型美观独特，实现了从梁体到墩柱的完美过渡，而且增加了桥墩顶部的受力稳定性。3.2技术应用创新本工程推广应用了“建筑业十项新技术”中的9项22子项，创新应用了3项新技术：工程建筑业新技术应用一览表序号项目子项编号新技术名称一地基基础和地下空间工程技术1土工合成材料应用技术二混凝土技术2高耐久性混凝土3高强高性能混凝土4自密实混凝土技术5纤维混凝土6混凝土裂缝控制技术三钢筋及预应力技术7大直径钢筋直螺纹连接技术四模板及脚手架技术8清水混凝土模板技术合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）汇报材料中国中铁十局79组拼式大模板技术10预制箱梁模板技术五钢结构技术11厚钢板焊接技术12高强度钢材应用技术13模块式钢结构框架组装、吊装技术六机电安装工程技术14管线综合布置技术15电缆穿刺线夹施工技术七绿色施工技术16预拌砂浆技术17工业废渣及（空心）砌块应用技术八抗震、加固及改造技术18消能减震技术19建筑隔震技术20深基坑施工监测技术21结构安全性监测（控）技术九信息化应用技术22工程量自动计算技术3.2.1全桥大规模采用旋挖钻干作业成孔灌注技术本工程700根桩基，最大深度46m。通过试验采用了旋挖钻干钻成孔灌注施工工艺，克服了以往钻孔桩施工孔底沉渣多和泥浆管理差的缺点，提高了成桩时间及质量。3.2.2钻孔桩钢筋笼采用自动滚焊成型技术为了保证桥梁钻孔桩钢筋笼加工质量，本工合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）汇报材料中国中铁十局8程钢筋笼加工采用国内先进的钢筋笼全自动滚焊成型技术，该技术不仅大大的提高了钢筋笼加工的效率，降低了加工成本，而且有效的提高钢筋笼加工材料的利用率。加工完成的钢筋笼精度高，质量优，验收合格率100%。3.2.3钢箱梁结构表面防火防腐处理技术本工程在跨越南二环及局部困难地段采用钢箱梁，钢箱梁吊装安装完成后，通过抛丸除锈加无机富锌底漆和环氧云铁中漆的表面防火防腐处理技术，极大的提高了钢箱梁的防火及防腐等级。3.2.4全桥连续梁采用全自动张拉技术本工程连续梁张拉采用智能张拉施工技术，将传统的人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度。同时采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽孔道空气，保证压浆密实，避免或明显减少钢绞线锈蚀，提高桥梁结构的耐久性，采用双孔同时压浆，提高工效、合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）汇报材料中国中铁十局9提高工程施工进度。该施工技术改变了传统的质量管理模式，一键式操作简单易懂，实现远程监控，全过程系统自动运作，施工规范，系统自动打印数据表，无法篡改，实现“智能控制、远程跟踪、及时纠错”，便于实行动态管理和历史溯源。3.2.5清水砼保护应用技术率先在合肥引进韩国NOROODH-4100CLEAR调整材、渗透型底漆、万能罩面漆等清水砼处理材料对标段内所有桥梁墩柱进行饰面处理，保证了高架桥墩柱的美观和砼耐久性。3.3绿色施工情况本工程所有亮化工程采用LED光源，节能环保。钻孔灌注桩采用干作业成孔灌注技术，施工时无泥浆污染，钻孔桩施工过程中绿色环保无污染。沥青面层采用SMA沥青玛蹄脂铺设，耐高温，抗车辙，增加了防滑性能，降低了行车噪音，提高了行车安全系数，延长使用寿命2年以上。在距离居民区较近区域采用声屏障隔离技术，有效的降低了对周边居民噪声污染。绿化工程结合周边环境进行设计及布置，全力打造出都市中的“城市森林、花园立交”工程。合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）汇报材料中国中铁十局104工程亮点1.砼外观质量控制本工程砼外露面积94112㎡，通过采用15MM厚双面覆膜镜面模板，涂刷新型脱模剂，优化砼配合比和加强砼的振捣，确保了砼箱梁色泽均匀，内实外美。10076M防撞护栏全部采用定制小钢模，确保了护栏色泽一致，线型优美。2.墩柱形式多样，外观质量要求高本工程九种花瓶式墩形均采用定型钢模施工，采用BT-20新型模板漆，有效解决了钢模板存放易生锈，砼表面有气泡、表面易污染，脱模清模困难等难题，提高了砼表面质量，成型的砼平整密实，色泽一致。3连续梁线型美观项目部积极开展QC活动，以“连续梁线型质量控制”为合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）汇报材料中国中铁十局11QC课题攻关目标，制定措施并组织实施，实现了全桥连续梁线型优美、整体划一的质量目标。4.钢箱梁焊接全部采用二氧化碳气体保护焊施工技术本工程钢箱梁焊接全部采用二氧化碳气体保护焊施工技术，焊缝采用超声波检测8841.8m,磁粉检测4990.1m，射线检测2495.1m，所有钢箱梁焊缝检测最终合格率100%。5.桥梁工程动、静载试验结果表明：各项指标满足设计及规范要求，动、静力性能良好，桥梁安全可靠。本工程竣工意见为：高架桥造型新颖，施工工艺先进，整体质量合格，同意竣工验收。5工程安全、质量管理情况5.1安全、质量目标工程施工质量满足顾客要求，合同履约率100％，工程合格率100％，无安全质量事故，确保安徽省“黄山杯”，争创“全国市政金杯奖”。5.2安全、质量管理体系开工伊始建立了切实可行的安全、质量保证体系。制定了合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）汇报材料中国中铁十局12完整、规范的各项管理制度。在项目经理为第一责任人的安全、质量保证体系下，纵向制定了从项目经理到现场作业人员、从上到下的项目安全、质量责任制，横向将目标分解到各部门、各岗位。严格施工过程中的质量控制，通过过程控制来保证施工质量；以高、精、专的管理人员和施工技术队伍来实现安全、质量目标。5.3安全、质量保障措施工程建设过程，建设单位严格落实各项规章制度。监理单位认真履责。设计单位深入现场，指导施工。施工单位严格按照《施工组织设计》进行施工，施工过程各方配合良好，顺利的完成了工程建设。5.4技术保障措施项目部制定了详细的各分部分项工程的安全、质量控制措施，并在实际施工过程中督促落实。编制了科学的施工方案，确保了工程安全、质量。6工程质量评定6.1工程检测情况施工过程严格按照检测报验程序，经检测，砼抗压试验3465组、钢筋原材280组、套筒连接107组、钢筋焊接684组、压实度试验638次、弯沉试验121次全部合格。桥梁工程700根桩基100%检测，Ⅰ类桩所占比例为99.7%。6.2单位工程施工质量评价10个单位工程，38个分部工程和287个分项工程全部合合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）汇报材料中国中铁十局13格，并于2012年11月20日由建设、设计、监理单位组织验收合格。224卷质量控制资料齐全完整，主要功能项目