机场施工组织设计

一、投标书综合说明1.编制依据1.1上海浦东国际机场二期飞行区跑道、滑行道场道工程的招标文件、答疑资料及其它补充资料。1.2由招标文件明确的国家和民航总局颁布的现行技术规范和质量验收评定标准及上海浦东国际机场二期飞行区跑道、滑行道场道工程施工技术要求。1.3通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询获取的资料。1.4本投标人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、施工水平、技术装备以及多年积累的类似工程的施工经验。2.编制原则2.1本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，树立良好的企业形象；2.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保工程质量目标的实现；2.3确保施工按期完成的原则。优化资源配置，设备、人员的配置满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，采取平行作业、流水作业法组织交叉施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产，留有余地；2.4搞好环境保护，实行安全生产、文明施工；2.5优化施工方案，采取技术组织措施和管理措施降低工程造价。3.工程概况3.1工程简介上海浦东国际机场飞行区是按4E类标准建设。二期飞行区跑道、滑行道工程全长3800m，跑道宽60m，加道肩总宽为75m。前期地基及基础处理已基本完工并通过验收。3.2地形地貌本工程场地范围内地形比较开阔，场地已基本平整,适应于大面积展开施工。3.3气候、气象本本工程区域属亚热带季风性气候，其特征为温暖湿润，四季分明，雨量充沛。年平均气温在16℃左右，冬季以干冷天气为主，为低温少雨季节；夏季以东南风为主，空气湿润，为高温强光季节。雨量多集中在3～6月、8～9月。4.工程特点4.1本工程为填海地基，四季雨量充沛,地下水位较高,施工中要做好降水及排水措施。4.2本工程标段较多，各专业要经常交叉作业,施工中要注意处理好施工协调工作。4.3本工程工程量相对较大,工期较紧,必须合理安排各工序平行作业,以满足工期要求。5.质量管理目标本工程质量等级确保“优良”。在施工中精心组织、精心施工、切实落实“质量第一”的企业方针策略，以高度负责精神，严把质量关，确保本工程质量等级达到优良标准。6.安全管理目标无因工死亡和重大伤亡事故、无机械设备大事故、无火灾事故、重要器材设备被盗事故，年重伤率控制在0.4‰以下。争创上海市安全标准化工地及年度样板工地。7.工期目标按照招标文件要求，结合机械设备及人员状况，总工期为277日历天，比建设单位要求工期提前10天；即2004年1月18日开工，2004年10月20日竣工，主要节点工期控制：①跑道工程于2004年6月30日完成；②滑行道及道肩、防吹坪工程于2004年9月30日完成。8.文明施工管理目标全面开展创建文明工地的活动，做到“两通三无五必须”及业主对文明施工标准化管理的要求。9.主要机械设备选用由于本工程以道面基层、道面砼、钢筋砼排水沟为主，砼圬工量大，我单位将合理组织投入一批性能优良的钢模板、砼搅拌设备、基层摊铺设备及各种测量、试验器材，充分满足工程任务的需求，确保施工工期及工程质量。10.组织机构及劳动力部署中标后，本投标人将按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我单位履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意，独立完成本标段的全部工程及其缺陷维护工作。本工程高峰期上场人数为260人，人员素质构成比例平均为技工占30%，高级技工占10%，普工60%。11.施工现场平面布置本工程施工现场平面布置重点在道面砼搅拌站、二灰搅拌站的布置。利用现有交通便道，加强维护与保养。现场还布置一处生活设施场地，靠近施工现场布置钢筋加工及材料堆放场地。平面布置总的原则是尽量减少临时租地且搭建前必须获得建设单位的批准，不随意搭建。详见图1-1：施工现场平面布置图。二、施工组织设计1、施工现场平面布置图2、施工技术方案（土面区、道面、排水沟、消防供水管线、助航灯光过路套管等分别说明）3、二灰碎石混合料配合比、水泥道面混凝土的配合比试验方案4、施工总进度计划表5、保证施工质量的措施、施工质量检测方法6、选用的主要施工机械（注明型号、数量、性能）7、人员、机械调配计划1、施工现场平面布置图1.1施工现场平面布置说明施工现场总体规划原则：布局合理，节省投资，减少用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，方便施工，且搭建前必须获得建设单位的批准，不随意搭建。平面规划的主要内容：项目经理部及作业队驻地，搅拌场（含备料场），施工便道，供电、供水线路，生产生活用房，机械修理厂等。1.2施工总平面布置（施工总平面布置见图1-1）1.2.1场内交通进、出场道路：北面可从华州路进入机场，沿新建圩改建道路~一隔堤改建道路~河滨东一路~河滨东二路，到达各标段施工现场边缘，出场反之；南面可从军港公路进入机场，沿河滨东二路，到达各标段施工现场边缘，出场反之。施工道路派专人负责清扫，专人维持车辆交通安全，采用回填碎石或二灰土及时修复被损坏的道路，对有特殊保护要求的地段加铺钢板。施工结束后，对本标段内损坏的道路按原结构进行恢复。施工通道严禁使用围海大堤，使用地方乡镇道路时，要做好与当地政府的协调工作。施工车辆所经桥梁，应调查桥梁最大载重吨位，并向有关管理部门办理手续。场内修建长3000m宽7m的便道连接搅拌站与各施工场地。临时设施布置于业主指定区域，距离进场道路较近，出入交通较为方便。水泥库地段用砼硬化，其余地段采用石碴路面。1.2.2施工供水、供电1.2.2.1施工供水建设单位在二期飞行区跑道东面的滨河东二路的东侧敷设一条管径Φ150~200的供水管，纵贯南北各标段临时设施区域。施工及生活用水可由业主提供的主供水管装表铺设支线供水管接至生活、生产场地。1.2.2.2施工用电建设单位在邻近二期飞行区跑道东侧，沿现有的一条架空高压线路并对各施工标段分别设置一台400KVA变压器作为用电接驳点。施工用电从业主提供的供电网变压器上装表引至施工生产、生活现场。工地照明及施工用电，架设专用线路。临时线路跨越河滨东二路时要确保车辆行驶安全净空高度。1.2.3施工场地布置1.2.3.1生产、生活用房按照方便施工和便于管理的原则布置，具体位置详见“施工平面布置图1-1”。1.2.3.2搅拌站、水泥库房搅拌站主要负责底基层、基层及砼混合料的搅拌，场内设置拌合站4座，其中两座拌合站配置HZS-120型搅拌站两台用于道面砼施工；配置WBSY-300型稳定土厂拌站两台用于道面基层及道肩基层施工。水泥库房、砂石料场布置在搅拌站附近。水泥（石灰）库房为800㎡，地面采用砼硬化，并设置离地30㎝高杉木板隔离层，屋面铺油毡加盖石棉瓦，另在库房内水泥加铺油毡及油布以便防潮。库房周围设排水沟。1.2.3.3试验室在本合同项目部设立面积为70㎡的现场试验室，配备足够的检测仪器，选择专业技术强、有丰富经验的测试人员任职，保证对工程质量的控制。工地设立流动试验人员跟班作业，确保原材料进场实验和施工中各项试验检测工作及时正常进行。1.2.3.4维修中心、钢筋加工间本项目在施工现场设置维修中心和钢筋加工间，给正常施工提供保障。维修中心面积250m2，钢筋加工间面积200m2，配齐切割机、弯筋机、电焊机等加工机具。1.2.4施工排水工程属地年降雨量较大，地下水位较高。施工过程中必须采取排水及降水措施。在雨季及汛期更要做好强排水措施。施工排水可充分利用已有的排水体系（原有临时排水沟）进行排水，采取永临结合，配备充足的排水设备，严防积水浸泡场道及水沟基槽。待永久的排水沟建成贯通后，对原有不需要的临时排水沟按照设计施工技术要求进行回填。主要排水措施如下：1.2.4.1排水出口设置沉淀池，并定时进行清理，严防泥土外流造成其排水沟或河道的淤积、堵塞。1.2.4.2为保证异常天气做到有效排水，施工现场配置强排水设备8台，备用4台，并经常进行设备的检查、维修，对发生故障的设备及时进行更换，确保排水通畅不滞留。1.2.4.3临时排水沟过场内道路时，采用预埋钢筋混凝土排水管，管顶回填时保证一定的埋土深度，以防止排水管被车辆压坏。1.2.4.4对原有施工现场外排水出口及外排水通道，进行经常性的疏通和维修，确保排水畅通。1.2.5施工临时用地施工临时用地控制在业主指定的面积30000m2内，并预留一定的面积以备用。施工临时用地见表1-1。临时用地表表1-1用途面积（m2）位置需用时间项目部驻地500详见施工总平面布置图1-12004.1.8－2004.10.30临时便道210002004.1.8－2004.10.30维修中心2502004.1.8－2004.10.30钢筋加工房2002004.1.8－2004.10.30工地试验室702004.1.8－2004.10.30水泥（石灰）库8002004.1.8－2004.10.30道面施工队驻地10002004.2.1－2004.10.30砼搅拌站（含料场）10002004.1.8－2004.10.30二灰搅拌站（含料场）12002004.1.8－2004.8.30基层机械化施工队驻地6002004.1.8－2004.7.31排水工程施工队驻地5002004.1.8－2004.10.10消防工程施工队驻地3002004.1.8－2004.10.10合计273502、施工技术方案本工程主要为道面砼及基层、排水及消防工程，主要工程项目为：跑道及滑行道道面混凝土（厚26cm~44cm）；跑道道肩（厚16cm）；滑行道道肩（厚12cm）；水泥碎石基层（厚18cm）；二灰碎石基层（厚16~18cm）；二灰碎石底基层（厚20cm）；山皮石垫层（厚20cm）；道面切缝、传力杆制安；道面补强筋制安、排水工程、消防工程、助航灯光预埋等项目。2.1施工部署2.1.1技术准备与业主和设计单位一起进行设计交底，图纸会审和测量交桩，在熟悉图纸的基础上进行复测定位，放好控制桩。编制实施性施工组织设计，作好技术交底、试验准备工作。同时，收集施工范围内的地下管线、设备资料，并在施工中加以保护。本工程的测量试验准备是工程前期工作的一项重要内容。2.1.1.1施工测量①业主交桩后在施工测量前，对设计测量成果进行复测并验收，复测中发现有松动，误差，丢失的平面和高程控制桩予以加固和恢复，并重新测算。为便于施工和确保测量的精度，现场设置施工控制桩，施工控制桩沿跑道两侧设置，部分加密布置，埋设位置以便于施工测量，保存，稳定和不影响施工为原则。②施工控制桩采用永久性的砼标石。埋深不少于80cm，埋设高度应高出完工后的场地高程10cm。③施工控制桩的测量精度应符合国家GB50026-93《工程测量规范》中一级导线测量和二等水准测量的各项规定。④各项工程的平面、高程定位测量，必须引用二处以上的施工控制桩，并应闭合，以免错误。其测量精度应符合国家GB50026-93《工程测量规范》中二级导线测量和三等水准测量的各项规定。本工程施工导线测量采用GTS-301D全站仪，水准测量采用DZS2自动安平水准仪。施工测量控制桩和工程施工测量资料以及最后的竣工测量资料作为工程竣工验收的附件，从工程前期准备阶段做好记录和挡案保管工作。2.1.1.2工程试验建立工地试验室，配齐各种试验所需的仪器设备，建立自行试验和委托试验挡案，进行基层、混凝土配比试验及对原材料进行检验和试验，为施工质量提供可靠的依据。2.1.2通信准备本工程将在项目部配置程控电话、移动电话及传真机进行通迅，并将电脑连入Internet网进行信息交流通讯。2.2主要项目施工方法及质量保证措施。2.2.1土面区平整由于前期地基处理施工时,在土面区范围内开挖临时排水沟、设置临时便道、临时堆土。因此在完成场道道面工程后必须对土面区按照《地势设计图》重新进行补土和碾压，碾压后的土面区填土密实度符合设计技术要求。土面区与道肩相接处