北京地铁3号线一期工程06标结构设计汇报

铁道第三勘察设计院集团有限公司2017年04月北京地铁3号线一期工程06标结构设计方案汇报人：吴海艳标段概况06标段起于团结湖站（不含），终止于星火站（含），线路全长约4.7km。本标段共包含三站三区间，其中两座车站为地下换乘车站，朝阳公园站（在建14号线东侧T型换乘）、星火站（与R4线换乘）。朝阳公园站和石佛营站采用暗挖法施工；星火站采用明挖法施工；团朝区间采用暗挖法施工，朝石区间采用暗挖+盾构，石星区间均暗挖+明挖法施工。铁道第三勘察设计院集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司北京地铁3号线一期工程06标朝阳公园站M3-06标中央公园广场朝阳公园棕榈泉国际公寓丽水嘉园公园大道六里屯北里万科东第星月花园景园公寓凤凰国际传媒中心朝阳公园南路甜水园街朝阳公园站为M3、14线的换乘站。M3线车站位于朝阳公园南路与甜水园街交叉口处，沿朝阳公园南路东西向布置。车站南边为行政办公和居住区，车站北边为朝阳公园，主要为休闲娱乐区。朝阳公园南路现状宽度75m（已实现规划），为双向8车道，交通量大。M3M141.站址环境-位置关系朝阳公园站联络线铁道第三勘察设计院集团有限公司北京地铁3号线一期工程14号线朝阳公园站3号线朝阳公园站B出入口F出入口G出入口1号安全出口1号紧急疏散口1号风道2号风道朝阳公园南路区间联络线14号线朝阳公园站B出入口一.工程概况朝阳公园湖14号线朝阳公园站F出入口3号线朝阳公园站为岛式车站，小里程端为三层段，其余为二层段。主体结构为直墙三连拱结构，采用暗挖PBA工法。车站与14号线朝阳公园站采用通道换乘，分别为负一层南、北侧换乘通道和负三层换乘通道；车站1号风道下穿既有14号线朝阳公园站B出入口。团朝区间采用矿山法施工，侧穿既有14号线朝阳公园站F出入口，与14号线车站主体预留节点相接。3号线与14号线的联络线采用暗挖法施工，由朝石区间左线引出，紧邻3号线朝阳公园站继而下穿朝阳公园湖，最终接入既有14号线朝阳公园站明挖结构。所有工程均采用降水施工。团朝区间换乘通道三层段：上导洞顶及扣拱顶位于③2粉质黏土层，下导洞顶位于⑥2黏质粉土，基底位于⑦1中粗砂层，承载力250Mpa；。两层段：上导洞顶及扣拱顶位于③黏质粉土和④3粉细砂层间，下导洞顶位于⑥粉质黏土和⑥2黏质粉土，基底位于⑦1中粗砂和⑦圆砾卵石层，地基承载力分别为250Mpa、400Mpa。M3-06标铁道第三勘察设计院集团有限公司朝阳公园站2.地质纵断潜水层间水296.1m45.8m250.3m杂填土9.62m2.78m粉质黏土黏质粉土粉细砂圆砾卵石粉细砂粉质黏土细中砂黏质粉土细中砂中粗砂卵石M3-06标铁道第三勘察设计院集团有限公司朝阳公园站三层段结构断面：顶板：700mm侧墙：800mm底板：1100mm中板：400mm顶纵梁：1400×2100顶纵梁：1400×2400围护桩：1000@1500mm中柱：φ800钢管柱小导洞初支：300mm上导洞和扣拱均打设大管棚和小导管，环向交错布置。3.车站结构5.9m19.82m7.42mφ108@300大管棚，t=6mmφ40@300小导管，L=1.8m500mm厚横导洞条基M3-06标铁道第三勘察设计院集团有限公司朝阳公园站3.车站结构两层段结构断面：顶板：700mm侧墙：700mm底板：1000mm中板：400mm顶纵梁：1400×2200顶纵梁：1400×2400围护桩：1000@1500mm中柱：φ800钢管柱小导洞初支：300mm上导洞和扣拱均打设大管棚和小导管，环向交错布置。9.3m19.82m7.42mφ108@300大管棚，t=6mmφ40@300小导管，L=1.8m500mm厚横导洞条基北京地铁3号线一期工程3号线朝阳公园站变形缝换乘通道14号线朝阳公园站由明挖段+盖挖顺做段+暗挖断+盖挖逆做段组成。车站主体共设置5处变形缝。14号线朝阳公园站B出入口、1号、2号紧急疏散口、2号风亭采用明挖法施工。14号线F出入口采用明暗挖法结合施工。换乘通道、区间联络线、团朝区间与14号线预留接口相接，接口处均预留了环梁。朝阳公园南路区间联络线14号线朝阳公园站B出入口一.工程概况朝阳公园湖团朝区间14号线朝阳公园站F出入口明挖段盖挖顺做段盖挖逆做段14号线朝阳公园站暗挖段3）3号线团朝区间及换乘通道与14号线朝阳公园站预留接口相接北京地铁3号线一期工程既有14号线朝阳公园站在建3号线朝阳公园站热力4500x2750区间右线中部换乘通道南侧换乘通道棕榈国际公寓2号楼（永30）北侧换乘通道区间左线电力2000x230014号线B号出入口联络线区间3号线1号风道三.与既有14号线朝阳公园站位置关系及加固措施北京地铁3号线一期工程一.工程概况3号线朝阳公园站中部换乘通道东侧区间左线东侧区间右线南侧换乘通道北侧换乘通道14号线朝阳公园站暗挖段14号线朝阳公园站盖挖逆做段14号线朝阳公园站盖挖顺做段3号线朝阳公园站与既有14号线朝阳公园站采用通道换乘，共设置3个换乘通道，负一层北侧换乘通道、负一层南侧换乘通道、负三层中间换乘通道。3号线矿山法区间东西向接入预留的14号线朝阳公园站两层三跨PBA暗挖结构。北京地铁3号线一期工程一.工程概况区间左线中部换乘通道区间右线1.中部换乘通道及团朝区间隧道接驳既有14号线朝阳公园站在建3号线朝阳公园站27m14号线朝阳公园站暗挖段北京地铁3号线一期工程2.南北侧换乘通道接驳一.工程概况南侧换乘通道北侧换乘通道既有14号线朝阳公园站盖挖顺做段在建3号线朝阳公园站既有14号线朝阳公园站盖挖逆做段10m7.7m9.3m负三层换乘通道开洞3号线朝阳公园站负一层南侧换乘通道接入既有14号线朝阳公园站，断面为平顶直墙，宽7.8m，高5.47m，既有14号线预留700*1000暗柱和700*1200环梁。3号线朝阳公园站负一层北侧换乘通道接入既有14号线朝阳公园站，断面为平顶直墙，宽7.8m，高5.47m，既有14号线预留700*1000暗柱和700*1450环梁，。负三层换乘通道开挖宽度7.8m，高度6.72m，与既有14号线朝阳公园站相接，14号预留800*1300暗柱和700*2000底暗梁。区间隧道接入既有14号线朝阳公园站，断面为平顶直墙，宽6.98m，高7.17m，既有14号线预留1000*200暗柱和700*2000环梁北侧预留开洞南侧预留开洞3号线左线区间开洞3号线右线区间开洞14号线朝阳公园站暗挖段14号线朝阳公园站盖挖逆做段14号线朝阳公园站盖挖顺做段变形缝北京地铁3号线一期工程既有14号线朝阳公园站预留条件朝阳公园站M3-06标铁道第三勘察设计院集团有限公司14号线换乘3号线通道：14号线换乘3号线通道距团朝区间左右线初支外缘距离为1.41m。处理措施：1、先施作区间部分，同时在区间内向中间换乘通道范围内注浆加固地层，为换乘通道的开挖做准备，待区间主体结构完成后再进行换乘通道的开挖，施工过程中加强对区间的监测，及时反馈信息，根据监测结果及时调整施工参数，确保区间结构安全。2、采用后退式深孔注浆，注浆材料采用水泥-水玻璃双液浆，注浆压力0.5MPa~1.0MPa。换乘通道左线右线换乘通道6.27m6.风险源北京地铁3号线一期工程第一阶段：施工团朝区间隧道结构，采用暗挖法施工。第二阶段：施工14号线换乘3号线通道（负三层）结构，采用暗挖法施工。第三阶段：施工3号线换乘14号线通道（负一层）结构中间部分，采用暗挖法施工。第四阶段：施工北侧换乘通道，采用暗挖法施工。第五阶段：待北侧换乘通道完成后，施工南侧换乘通道，采用暗挖法施工。3、团朝区间及换乘通道施工主导顺序平面示意三.专项设计保护方案（3.3号线团朝区间及换乘通道与14号线朝阳公园站预留接口相接）北京地铁3号线一期工程注浆加固：注浆材料采用双液浆，注浆压力控制在0.4MPa~1.2MPa，，靠近既有结构一侧注浆压力控制在0.1~0.2MPa，并根据对既有结构的监控量测结果进行调整，以免对既有结构产生破坏。注浆加固后土体无侧限抗压强度不小于0.8MPa；深孔注浆（洞内超前打设）深孔注浆加固（3号线朝阳公园站桩间水平后退式分段注浆+洞内超前深孔注浆结合）剖切I-I位置剖切II-II位置3.1、中部换乘通道及团朝区间隧道接驳加固措施6.58m2.5m2.5m23.78m2.5m2.5m6.58m2.5m2.5m北京地铁3号线一期工程为减小对原有支护体系的影响，围护桩范围接驳断面采用平顶直墙断面。结合通道上方地下管线及14号线主体结构的保护，对拱部180°范围土体采用后退式分段深孔注浆加固（从3号线朝阳公园站主体桩间打设）顶部加固至上层小导洞顶端,超前深孔注浆加固体的无侧限抗压强度不小于0.5MPa。注浆加固：注浆材料采用双液浆，注浆压力控制在0.4MPa~1.2MPa深孔注浆（3号线朝阳公园站桩间水平后退式分段注浆+洞内超前深孔注浆）杂填土粘质粉土粉质粘土粉细砂圆砾卵石粉质粘土细中砂圆砾卵石粘质粉土粉土素填土粘质粉土粉质粘土粉质粘土细中砂深孔注浆加固（3号线朝阳公园站桩间水平后退式分段注浆+洞内超前深孔注浆）深孔注浆（负一层换乘通道洞内超前打设）深孔注浆（地面超前深孔注浆）剖切1-1位置1-1剖面图深孔注浆（地面超前深孔注浆）I-I剖面图3.1.1、中部换乘通道接驳加固措施4.53m4.82m26.85m2.0m1.925m2.0m1.925m0.5m2.0m28.78m5.2m北京地铁3号线一期工程为减小对原有支护体系的影响，围护桩范围接驳断面采用平顶直墙断面。团朝区间采取注浆加固，开挖轮廓向外2.5m，注浆孔扩散半径R=0.4m，加固后土体强度不小于0.8MPa。深孔注浆（洞内超前打设）深孔注浆加固（3号线朝阳公园站桩间水平后退式分段注浆+洞内超前深孔注浆）杂填土粘质粉土粉质粘土粉细砂圆砾卵石粉质粘土细中砂圆砾卵石粘质粉土粉土素填土粘质粉土粉质粘土粉质粘土细中砂II-II剖面图3.1.2、团朝区间隧道接驳加固措施26.90m5.7m4.56m北京地铁3号线一期工程注浆加固：注浆材料采用双液浆，注浆压力控制在0.4MPa~1.0MPa,靠近既有结构一侧注浆压力控制在0.1~0.2MPa，并根据对既有结构的监控量测结果进行调整，以免对既有结构产生破坏。注浆加固后土体无侧限抗压强度不小于0.8MPa；深孔注浆（地面或洞内超前打设）深孔注浆（地面或洞内超前打设）深孔注浆（地面超前打设）深孔注浆（洞内超前打设）‚40x2.75mm小导管注浆加固，L=4m,纵横向间距1mx1m,梅花型布置3.2、站台层南北侧换乘通道接驳加固措施12.8m42.55m12.8m42.55m12.8m20.4m19.0m19.0m20.4m18.75m4.8m10.8m北京地铁3号线一期工程深孔注浆（洞内超前打设）深孔注浆（3号线朝阳公园站桩间水平后退式分段注浆+洞内超前深孔注浆）深孔注浆（地面或洞内超前打设）热力4500x2750深孔注浆（地面或洞内超前打设）深孔注浆（地面或洞内超前打设）电力2000x2300深孔注浆（负一层换乘通道洞内超前打设）3.2.3、中部换乘通道接驳加固措施28.78m12.8m12.8m4.82m5.16m2.0m北京地铁3号线一期工程北侧通道预留接口现状北侧换乘通道接驳处理南侧换乘通道接驳处理通道结构采用平顶直墙断面，既有结构侧墙应按接驳断面外缘进行凿除，凿除时保留侧墙的钢筋，与接驳断面有效连接并整体浇筑。化学植筋，与预留结构环梁相接3.3.3南北侧换乘通道接驳处理3.3、接驳口设计及实施方案北京地铁3号线一期工程步骤一步骤二步骤三步骤四步骤五步骤六围护桩与14号线站内侧墙同期、同范围进行凿除，凿除时应保留封堵侧墙的钢筋，以便于与新施作二衬进行有效连接，新旧交接面应做好凿毛及防水处理。由两侧向中间分步分块凿除围护桩，并及时施作相应位置二衬结构。3.4、南北侧换乘通道接驳洞内二次衬砌施作工序铁道第三勘察设计院集团有限公司2016年10月北京地铁3号线一期工程06标石佛营站方案铁道第三勘察设计院集