蚌埠市城市轨道交通线网及近期建设规划

1/18蚌埠市城市轨道交通线网及近期建设规划（2018~2023）环境影响报告书（简本）委托单位：蚌埠市发展和改革委员会环评单位：中铁工程设计咨询集团有限公司二〇一七年九月北京2/18目录附图：蚌埠市城市轨道交通线网规划方案图蚌埠市城市轨道交通近期建设规划方案示意图内容提要1、规划概述1b5E2RGbCAP1.1规划背景1p1EanqFDPw1.2线网规划的主要内容1DXDiTa9E3d1.3近期建设规划（2018～2023年）的主要内容2RTCrpUDGiT1.4近期建设规划与线网规划推荐方案的对比错误!未定义书签。5PCzVD7HxA2、区域环境现状3jLBHrnAILg2.1自然地理3xHAQX74J0X2.2环境质量状况4LDAYtRyKfE2.3环境敏感区5Zzz6ZB2Ltk3、环境影响分析、预测与评价5dvzfvkwMI13.1规划协调性分析5rqyn14ZNXI3.2环境影响识别和评价指标6EmxvxOtOco3.3环境影响预测与评价6SixE2yXPq54、规划方案环境合理性综合论证和优化调整建议106ewMyirQFL4.1环境合理性论证10kavU42VRUs4.2优化调整建议10y6v3ALoS895、预防或减轻不良环境影响的对策及措施12M2ub6vSTnP6、评价结论120YujCfmUCw1/18图1蚌埠市城市轨道交通线网规划方案图2/18图2蚌埠市城市轨道交通近期建设规划方案示意图1/18[内容提要]经蚌埠市十五届人民政府第46次常务会议审议，20XX年3月26日，蚌埠市人民政府以蚌政秘[20XX]34号文对《蚌埠市城市轨道交通线网规划（20XX-2030年）》进行了批复。20XX年1月，受蚌埠市发改委委托，中铁工程设计咨询集团有限公司开始进行《蚌埠市城市轨道交通近期建设规划》（以下简称“建设规划”）的编制工作，并同步开展了线网和近期建设规划的环境影响评价工作。评价单位于20XX年9月初步形成了《蚌埠市城市轨道交通线网及近期建设规划（2018～2023）环境影响报告书》。eUts8ZQVRd本次评价的《蚌埠市城市轨道交通线网规划》包括起步阶段、发展阶段、完善阶段三个层次，主要评价对象为远景规划方案，线网由6条线路组成，轨道交通线路全长187.3km，其中蚌埠市中心城区内总长145.3km，共设车站107座。sQsAEJkW5T本次评价的《蚌埠市城市轨道交通近期建设规划（2018～2023）》由1号线一期工程（长青北路-中环线，18.85km）、2号线工程（怀远长途汽车站—汽车客运南站，33.4km）两条线路组成，线路总长52.25km，全线为高架线路，设车站41座。近期建设车辆综合基地2处，停车场1处，开闭所2座，主变电所1座，牵引变电所23座，控制中心1处。车辆制式全线采用跨座式单轨。GMsIasNXkA规划实施存在的主要环境制约因素：（1）线网规划1号线和3号线穿越省级龙子湖风景名胜区。（2）线网规划2号线穿越淮河荆涂峡鲤长吻鮠保护区（国家级）的试验区。（3）线网规划2号线穿越市级闸上饮用水水源陆域二级保护区和县级怀远县新城区饮用水水源地的陆域二级保护区。TIrRGchYzg规划实施的主要环境影响：轨道交通建设与运营对规划线路沿线的文物保护单位、居民文教区等环境敏感目标产生噪声和振动影响。规划实施将对龙子湖风景名胜区、淮河荆涂峡鲤长吻鮠保护区、闸上饮用水水源和怀远县新城区饮用水水源的景观和生态功能造成一定不利影响。7EqZcWLZNX规划组织部门和规划编制单位对报告书提出的主要优化调整建议均予以采纳。1/181、规划概述1.1规划背景经蚌埠市十五届人民政府第46次常务会议审议，20XX年3月26日，蚌埠市人民政府以蚌政秘[20XX]34号文对《蚌埠市城市轨道交通线网规划（20XX-2030年）》进行了批复。20XX年1月，受蚌埠市发改委委托，中铁工程设计咨询集团有限公司开始进行《蚌埠市城市轨道交通近期建设规划》（以下简称“建设规划”）的编制工作，并同步开展了线网和近期建设规划的环境影响评价工作。评价单位于20XX年9月初步形成了《蚌埠市城市轨道交通线网及近期建设规划（2018～2023）环境影响报告书》。lzq7IGf02E1.2线网规划的主要内容根据蚌埠市人民政府批复的《蚌埠市城市轨道交通线网规划》，线网规划包括起步阶段、发展阶段、完善阶段三个层次，蚌埠都市区轨道交通线网远景方案由6条线路组成，线路全长187.3km，其中蚌埠市中心城区内总长145.3km，共设车站107座，线路间换乘车站19座。共设置1个综合基地、2个车辆段和5个停车场。线网远景方案线路特征表见表1，车辆基地规划布局见表2。zvpgeqJ1hk表1线网远景方案线路特征表线路线路长度（公里）中心城区长度（公里）站点数换乘站个数平均站距（公里）1号线37.427.12561.62号线32.721.62481.43号线21.621.61571.64号线37.624.52671.55号线35.728.22361.66号线22.322.31351.9合计187.3145.3107191.6表2车辆基地规划布局表2/18线路模式名称预留用地功能资源共享1号线一基地李楼综合基地45公顷具备厂架修功能，设置线网培训中心一处利用综合维修基地满足1、2、3、4号线厂架修两场胜利西路停车场15公顷列车停放功能，日常运用维修功能凤阳东停车场15公顷列车停放功能，日常运用维修功能2号线一段姜桥车辆段25公顷具备定临修功能一场怀远西停车场15公顷列车停放功能，日常运用维修功能3号线一场王郢子停车场15公顷列车停放功能，日常运用维修功能4号线一段秦集车辆段25公顷具备定临修功能，预留厂架修功能一场曹老集停车场15公顷列车停放功能，日常运用维修功能1.3近期建设规划（2018～2023年）的主要内容近期建设规划由1号线一期工程（长青北路-中环线，18.85km）、2号线工程（怀远长途汽车站—汽车客运南站，33.4km）两条线路组成，线路总长52.25km，全线为高架线路，设车站41座。近期建设车辆综合基地2处，停车场1处，开闭所2座，主变电所1座，牵引变电所23座，控制中心1处。近期建设规划年限为2018～2023年。近期建设规划工程概况见表3，车辆基地及控制中心用地情况见表4。NrpoJac3v1表3蚌埠市城市轨道交通近期建设项目主要内容汇总表3/18线别起讫点线路长度（km）车站数量（个）敷设方式高架高架1号线一期长青北路—中环线18.85152号线怀远长途汽车站-汽车客运南站33.426合计-52.2541表4近期建设规划车辆段及控制中心用地情况汇总表序号线路编号名称占地面积（公顷）现状用地规划用地性质11号线一期李楼车辆基地（含控制中心）24.5一般耕地居住用地22号线怀远西车辆基地20一般耕地城市规划范围外32号线汽车客运南站停车场10一般耕地物流仓储用地2、区域环境现状2.1自然地理蚌埠市地处亚热带湿润到暖湿带半湿润季风气候的过渡地带，跨我国秦岭～淮河气候分界线。气候特征：气候温和，四季分明、降雨适中、光照充足、无霜期长、季风显著。降水、温度在年际、年内和不同季节之间变化较大，表现为冬夏长、春秋短，冬季干寒、夏季湿热，灾害性天气比较频繁。区内年平均气温14～16℃。1nowfTG4KI蚌埠市跨淮河两岸，自然地势是两侧向淮河微倾。蚌埠地貌以平原为主，仅南部地区有少量丘陵和台地。地势西北高东南低，自然坡降约为万分之一。淮河以北三个县地区大部分是平原，以黄泛平原为主；另在靠近河湖地区分布有河间浅平洼地及河滩地。大部分丘陵生长有自然植被或经人工造林而绿化。台地仅有少量分布在淮河以南蚌埠郊区。fjnFLDa5Zo蚌埠地区位于新华夏第二沉降带和秦岭纬向构造带的复合部位，处于中朝准地台南缘的淮河台坳中部，属次级构造单元，称为“蚌埠台拱”。tfnNhnE6e5蚌埠最大的自然地表水是淮河，自怀远县南湖村东1km处入境，流经怀远县4/18南端、蚌埠市区北端和五河县南端，在五河县东卡村以东出境，境内全长140km。蚌埠地区地下水资源丰富，埋藏浅、水质好、储量大，主要分布在淮河以北三个县区。HbmVN777sL2.2环境质量状况根据蚌埠市20XX年环境质量概况，蚌埠市环境质量如下：1）大气环境20XX年蚌埠市区环境空气质量良好以上的天数占67.8%，较20XX年略有下降。降水的酸雨频率为0%，与上年相比无变化。全市工业废气排放量为1859.07亿标m3，比20XX年增加177.5%。全市废气中，二氧化硫排放量总量17953t，比20XX年降低11%。氮氧化物排放量总量31013.06t，比20XX年降低18.02%。全市烟粉尘排放总量25498.99t，比20XX增加126.97%。V7l4jRB8Hs2）水环境20XX年淮河干流蚌埠段五个监测断面水质类别均符合Ⅲ类，水质状况良好，与上年相比无明显变化。市境内淮河支流五个监测断面中怀洪新河五河断面水质类别符合Ⅲ类，水质状况良好；沱河关咀断面水质类别劣于Ⅲ类，水质类别为Ⅳ类，水质状况轻度污染；其它三个断面水质类别均符合Ⅳ类。蚌埠闸饮用水源地水质类别为Ⅲ类，与上年相比无明显变化。83lcPA59W93）声环境20XX年全市城市区域环境噪声昼间平均等效声级57.2分贝，符合《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》（HJ640-20XX）中城市区域环境噪声总体水平等级划分三级标准（昼间60.0分贝）；昼间平均等效声级与上年相比上升了0.1分贝。依据城市区域环境噪声评价规定，本年度城市区域环境噪声总体水平等级为三级，对应评价为一般。20XX年全市道路交通噪声昼间平均等效声级69.0分贝，符合《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》（HJ640-20XX）中道路交通噪声强度等级划分二级标准（昼间70.0分贝）；昼间平均等效声级与上年相比下降了1.3分贝。依据道路交通噪声评价规定，本年度道路交通噪声强度等级为二级，对应评价为较好。mZkklkzaaP4）固体废物20XX年，全市工业固体废物产生量171.71万吨，比上年增加8.88%；工业固5/18体废物综合利用量165.48万吨，工业固体废物综合利用率96.37%，比上年增加6个百分点。20XX年度卫生填埋量为29.61万t，卫生填埋率为95.5%。AVktR43bpw2.3环境敏感区报告书识别线网规划和近期建设规划涉及的环境敏感目标共4处（1处水产种质保护区、1处风景名胜区、2处水源保护区）。同时，规划线路沿线还分布现有及规划的居住区、文教卫生区、行政办公区等噪声、振动敏感区。规划线路与主要环境敏感区的相对位置关系见表5。ORjBnOwcEd表5规划线路沿线分布的环境敏感目标及与线路相对位置关系序号名称保护级别规划线路位置关系1淮河荆涂峡鲤长吻鮠水产种质资源保护区国家级2号线穿越，线网规划2号线穿越试验区360m，距其核心区最近距离约4.2km。2龙子湖风景名胜区省级1号线3号线1号线穿越景区和外围保护地带2.1km，3号线穿越景区和外围保护地带2.17km。3闸上饮用水水源陆域二级保护区市级2号线2号线以高架形式沿既有淮上大道路中行走，距离陆域一级保护区最近距离约500m，在饮用水源二级保护区内共有车站2座，穿越二级保护区长度3.7km。4怀远县新城区饮用水水源地的陆域二级保护区县级2.4规划实施的主要环境制约因素规划实施存在的主要环境制约因素：（1）线网规划1号线和3号线穿越省级龙子湖风景名胜区。（2）线网规划2号线穿越淮河荆涂峡鲤长吻鮠保护区（国家级）的试验区。（3）线网规划2号线穿越市级闸上饮用水水源陆域二级保护区和县级怀远县新城区饮用水水源地的陆域二级保护区。2MiJTy0dTT3、环境影响分析、预测与评价3.1规划协调性分析报告书认为，本次线网规划和近期建设规划与《蚌埠市城市总体规划(20XX~2030)》、《蚌埠市城市综合交通体系规划》、《蚌埠市土地利用总体规划6/18（20XX-2020年）》等空间规划基本相符，与蚌埠市城市绿地系统规划、