AEM FIC1电脑使用说明

AEM安装说明30-1910燃油点火控制器（F/IC）警告：这是不安装的电气或机械的挑战！使用F/IC格外小心！如果你是这事不舒服，请参阅安装AEM训练有素的调整店或致电800-423-0046提供技术援助。您也可以访问AEM高性能电子论坛注：AEM拥有任何发动机损坏概不负责该产品的误用的结果！该产品是在加利福尼亚州的法律仅用于赛车的车辆，不应该在公共道路上使用。感谢您购买AEMF/IC。在箱子里面，你会发现F/IC模块，通用线束，软件光盘，需要安装和调整F/IC通过一台笔记本电脑或PC的所有其他组件。请参阅图1。对于那些希望有一个即插即用安装，AEM已开始开发一些比较流行的应用程序的特定于应用程序的线束。请访问F/IC产品的可用性和信息的AEM电子论坛（）的部分。套件内容：*F/IC模块*飞线线束*绕道插头*说明*软件CD*USB连接线*真空软管（3英尺）*T型接头图1。套件内容入门F/IC连接的第一个步骤是，以确定哪些特性/功能需要和不需要的功能。F/IC具有普遍性的飞线，有40个非终止线。乍一看，导线束是很吓人的。但是，可以通过回答一些问题，关于你的车，你想要做F/IC，一些电线被淘汰。在我们开始之前，我们必须了解两种类型的连接使用F/IC：水龙头和拦截。请参阅图2。导线的连接图2。线的连接截取敲打TOENGINE引擎CUTWIRE剪断线您的车辆是否有一个的MAG或霍尔式曲轴传感器？磁式传感器通常有两条线。霍尔式传感器通常有三根线。车辆的MAG或一个霍尔式曲轴传感器，不能同时。如果您的车辆有一个磁传感器，霍尔传感器曲轴线被淘汰。如果您的车辆有霍尔传感器的磁感应线被淘汰。如下面在图3中示出的曲轴传感器连接。霍尔式曲轴CONNECTIOSENSOR传感器SIGNAL信号MAG风格曲轴连接图3。曲轴传感器连接您的车辆是否有一个或两个凸轮传感器？如果你的车有一个凸轮传感器，两个“2次”霍尔线和四个凸轮2“MAG线被淘汰。您的车辆是否有MAG或霍尔式凸轮传感器？至于与曲轴传感器，车辆将有一个或另一个，而不是两个。无论是凸轮1厅或凸轮1磁线可以消除的。如下图所示，在图4中，连接到凸轮传感器。霍尔式CAM1连接MAG风格CAM1连接图4。凸轮1连接如果您的车辆有两个凸轮传感器，凸轮传感器连接如下图所示，在图5。你要修改或MAF传感器电压钳位吗？如果不是，则两个MAF传感器导线可以被消除。如果是的话，如下图所示，在图6中的MAF传感器连接。MAF连接图6。MAF传感器连接您的车辆是否有VTEC？如果没有，的VTEC线可以被消除。如果是的话，的VTEC导线连接，如下面的图7所示。Solenold电磁阀INSULATEENDOFWIR绝缘丝你要多少喷射控制与F/IC？F/IC有6个喷油器驱动程序。每个驱动器有两条线。未使用的驱动器的电线可以被消除。你想控制的主喷射器在发动机上，或控制其它二次注射吗？喷油器连接如下图所示，在图8-2主要的燃料喷射器的连接二次燃料喷射器连接图8。喷油器连接SECONDARYFUELINJECTOR二次燃料喷嘴PRIMARYFUELINJECTOR主燃油喷射你要修改的氧气/UEGO的传感器信号？若否，氧/UEGO传感器导线可以被消除。如果是的话，连接在下面的图9中所示的传感器窄带02传感器的连接SEERESISTORDETAIL查阅电阻细节SENSOR传感器SIGNAL信号HEATER暖气SIGNALGNdGND信号TOFACTORYHARNESs原厂线束宽带02传感器连接图9所示。氧/UEGO的传感器连接F/IC电源线连接如下图所示，在图10切换+12VDC连接图10。F/IC电源连接TOSWITCHED到交换TPS信号连接F/I如图11TPS连接图11。TPS连接SENSOr传感器SIGNAl信号连接所有三个F/IC理由如下图所示，在图12。接地连接图12。电源接地连接你要使用的F/IC的内部数据记录器吗？如果是的话，如下图所示，在图13中的记录器的输入连接。记录仪连接图13。记录器触发连接升压线连接到歧管的压力，如下面图14中所示升压线连接图14。升压连接TOMANIFOLDPRESSURe歧管压力将F/IC在PC上使用附带的USB电缆。请参阅图15。运用F/F/ICIC是一个非常独特的产品，能够精确的燃料和点火控制。然而，F/IC设计，是一个“背驮式”发动机控制器，而不是一个独立的ECU。因为它是一款搭载控制器，在很大程度上依赖于F/IC原厂的ECU。原厂的ECU得到更多，更复杂，更难以持续提高发动机的性能，对生产厂ECU“失谐”发动机。因此，关键是使用F/IC，使其工作在和谐与原厂的ECU。调整提示•调整的F/IC所以闭环燃料修剪尽可能接近尽可能为零使用的燃料映射的。原厂的ECU可以感受到额外的燃料，并会及时调整燃料修剪，删除多余的燃料。为了便于参考，燃料修剪OBDII扫描仪或等效的设备，可以监视。正燃料的微调都减少了推波助澜。负燃料修剪，减少取出燃料。•保持简单。很多时候，它是没有必要使用的每一个功能的F/IC以获得期望的发动机性能。如果只通过调整两个映射可以实现所期望的发动机性能，只使用两个映射。通过MAF燃料的地图添加燃料，没有任何好处，只能除去燃料的在MAP燃料地图•进行更改时，保守的。错误的方向迈出的一小步，是不太可能损害发动机相比，在错误的方向迈出了一大步。•使用时需要额外的闭环燃料的氧传感器的功能。绝对压力的解释注：F/IC读取并显示绝对压力。请阅读下面的部分，然后再调整在谈到压力时，表示两种常用的方法压力，压力表，绝对的，计为目前比较常见的方式。的轮胎，例如，如果测量计50psi的说，我们说轮胎具有在它的50psi的空气。然而，这是不是100％正确。的轮胎实际上有空气在50psi高于大气压的压力，这是被称为psi的表压（psig）。的总压力，或绝对压力（psia）的实际上是50psi的压力表上加上大气压力。因此，绝对压力是表压加上大气压力。关于提升计呢？大多数升压仪表显示两个以上和低于大气压力的表压。通常被称为“升压”的压力高于大气压的压力。低于大气压的压力通常被称为“真空”。那么，为什么绝对压力的教训呢？由于F/IC读取并显示绝对压力！为方便参考，下面的公式可以用来确定，“加速”和“真空”的压力。大气压力，可以通过以下来确定读取的F/IC上的键的压力和发动机关闭。P（升压）=P（F/IC）-P（大气）P（真空）=P（大气）-P（F/IC）现在，你开始掌握绝对压力，你可能会问，为什么F/IC读取绝对压力。好了，绝对压力为唯一准确的，可重复的方法来衡量多方面的压力。尺寸仅为“增强”压力不考虑大气压力的变化。大气压力的变化会引起歧管压力的变化。例如，让我们考虑一个升压计，海拔高，大气压力为12.7PSIA。升压压力表的读数为10psi的压力会给出一个绝对的22.7PSIA（12.7±10）。现在，采取同样的升压压力表在海平面，大气压力为14.7PSIA。现在的10磅升压压力表的读数为24.7PSIA（10+14.7）给出一个绝对的压力。升压压力表显示10psi的升压，但是，在这两个位置的绝对压力为2psi的在海平面更大。通过测量绝对压力，而不是表压，在F/IC可以正确地调整可用于所有的操作条件。载入FIC软件插入随附的软件光盘插入CD驱动器。应会自动加载磁盘。要手动加载软件，双击的文件“FICReleasexxxxxx.exe”“。按照屏幕上的对话，以完成安装打开文件注：变动是由FIC校准的实时性。如果你不想改变文件，建议您将文件保存在一个不同的名称使用“另存为”功能。启动FIC软件AEMFIC桌面上的图标，双击。转到“文件”打开并找到的文件“fic1.mdb”。如果使用默认文件位置加载软件，FIC1文件应该在FIC的文件夹（C：\PROGRAMFILES\AEM\FIC），参见图16。根据不同的名称保存文件打开一个文件，文件另存为。选择一个文件名和位置保存该文件，在弹出的另存为窗口。请参阅图17。编辑校准FIC有5个用户可配置的地图。每个地图是21X17，用户可配置的负载和转速断点。地图的细胞有一个白色的背景，而负载和转速断点有一个灰色的背景。参见图18。要编辑断点，双击一个断点。从灰色变成白色背景的断点，表示断点现在可以进行编辑。请参阅图19。要改变一个断点的价值，选择断点，然后键入新值。使用箭头键或鼠标可以选择断点。断点之间线性插值，突出显示所需的断点，使用鼠标左键。断点被选择后，单击鼠标右键，选择“计算”。该软件将线性插值最左边和最右边的转断点之间的所有断点。当计算负荷断点，软件之间进行插值的最上层和最下部断点。要更改单个单元格的值，使用箭头键或鼠标选择一个单元格，并输入一个新的值。要同时更改多个单元格的值，突出显示所需的单元格，单击鼠标右键。选择设定值或变化值。设定值被使用，得到相同的值，以多个单元格。变化值是用来改变多个单元格，按相同的比例。燃油地图，地图加载（参见图20。）基于地图的燃料地图使用车载地图传感器，其负载的输入。燃料可被加入，或者根据发动机转速和歧管压力从发动机中取出。A值12中的任何单元格将添加12％的燃料到发动机上。值-18除去18％的燃料的发动机。如果值为0，将不添加或删除任何燃料的发动机燃油地图，MAF负载（参见图21。）MAF燃料地图使用MAF输入线连接到负载输入信号。燃料可被加入或删除的MAF输入和车速的基础上从发动机。A值12中的任何单元格将添加12％的燃料到发动机上。-18的值将除去18％的燃料到发动机上。如果值为0，将不添加或删除任何燃料的发动机点火地图（参见图22）。用于延迟点火正时的点火地图。负载输入点火地图是根据任MAP，MAF，或TPS。从发动机的基础上选定的负载输入和发动机转速的时间将被除去。由于只能除去从发动机定时，点火的地图只接受负数。例如，一个值为-4将延缓的定时4度。从设置窗口中选择用于点火的地图的负载输入。进入设置系统设置窗口中会出现。在点火部分，从下拉菜单中选择所需的负载输入。MAF地图（见图23）。MAF地图是用来改变MAF的原厂ECU的信号。像点火地图，MAF地图的负载是基于两种MAP，MAF，或租者置其屋计划。负载输入选择从MAF部分的设置窗口。的MAF地图有两种不同的操作模式，百分比和电压。MAF部分的设置窗口中还可以选择该模式。在百分比模式下，在F/IC将测量的MAF输入导线上的输入电压和修改由MAF中的地图的值的输出电压。对于一个输入电压1伏，6的单元格的值时，输出电压将是1.06伏。在电压模式中，在F/IC将输出的电压值，该值是MAF中的地图。例如，F/IC输出2.5伏电压值2.5MAF中的地图O2地图（见图24）。O2地图用于工厂ecu间修改的O2传感器信号。O2地图加载输入可以基于MAP，MAF，租者置其屋计划，或氧传感器。O2地图也有三种不同的工作模式，固定，％，和电压。O2部分的设置窗口中选择负载的输入和模式。在电压模式时，在F/IC输出电压，这是由相应的单元格中的O2地图确定。在电压模式中，为O2的地图单元格的值2.5，在F/IC将输出2.5伏。在固定模式下，F/IC输出的方波的的银行高电压和银行LO电压之间交替。银行高电压，银行罗湖电压，和方波周期O2部分的设置窗口中设置。的脉冲宽度确定由单元格的值中的O2地图。对于银行高2，银行罗湖1，周期为200毫秒，一个单元格的值50，F/IC输出2伏的电压为50毫秒，150毫秒1伏，2伏的电压为50毫秒，等在百分比模式，F/IC将测量O2电压，然后修改它的O2地图的百分比值。对于测量值的1伏，一个周期为200ms，一个单元格的值20，F/IC测量电压为5毫秒，然后输出1.2伏195ms，然后再次测量为5ms，等配置FIC随着开放FIC软件，选择“设置”“系统。参见图25。图25。F/IC设置窗口COM端口：输入FIC连接的COM端口。如果不知道，单击“查找”