第一章 半自动闭塞与自动站间闭塞1

主讲：安春兰学时：42（讲授）+6（实验）考核：考试成绩：30%平时成绩70%考试成绩一、导入新课什么是区间？所谓区间，是指两个车站(或线路所)之间的铁路线路。相邻两站之间的区间称为站间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间。甲乙线路所区间站间区间所间区间所间区间根据区间线路的数目，分为单线区间、双线区间及多线区间(如三线区间、四线区间)。车站向区间发车必须满足一下要求：复线区段必须确认区间无车；单线区间必须防止两站同时向一个区间发车。为此要求按照一定的方法组织列车在区间的运行。用信号或凭证，保证列车按照空间间隔制运行的技术方法称为行车闭塞法，简称闭塞。用以完成闭塞作用的设备称为闭塞设备。•时间间隔法：前行列车和追踪列车之间必须保持一定时间间隔的行车方法•空间间隔法：控制前行列车和追踪列车之间保持一定距离的行车方法闭塞制式闭塞分区甲乙区间闭塞制式行车闭塞制式行车闭塞制式大致经历了：电报或电话闭塞→路签或路牌闭塞→半自动闭塞→自动闭塞的发展过程。目前我国铁路，双线多采用自动闭塞，单线多为半自动闭塞，路牌闭塞已不存在，路签闭塞也已绝迹。电话闭塞则是当上述基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞方法。第一章半自动闭塞与自动站间闭塞主要内容半自动闭塞概述64D型继电半自动闭塞自动站间闭塞半自动闭塞是用人工办理闭塞及开放出站信号机，而由出发列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭塞方式。继电半自动闭塞是以继电器电路的逻辑关系来完成两站间闭塞作用的闭塞方式，我国单线铁路采用的是64D型继电半自动闭塞半自动闭塞的基本概念64D型继电半自动闭塞的组成DGDGBBCCDHDHX1X2BB在一个区间的相邻两站设一对半自动闭塞机(BB)，并经过两站间的闭塞电话线连接起来，通过两站半自动闭塞机的相互控制，保证一个区间同时只有一辆列车运行。甲站要向乙站发车，必须是区间空闲，并取得乙站同意，出站信号机才能开放。列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭，两站都不能再向区间发车。列车到达乙站，车站值班员确认列车整列到达，以专用的按钮办理到达复原手续后，区间才能解除闭塞。64D型继电半自动闭塞机的作用保证行车安全提高运输效率半自动闭塞的技术要求半自动闭塞存在的主要问题是区间没有空闲检查设备，须由人工确认列车的完整到达，遇有区间遗留车辆、溜逸等情况，再加上事故复原的安全操作得不到保证，所以行车安全程度不高，并影响运输效率，所以必须对半自动闭塞进行技术改造。对于繁忙单线，应发展单线自动闭塞。对于其他单线，应逐步配套区间空闲检查设备，构成自动站间闭塞。半自动闭塞的技术改造区间空闲检查设备：计轴设备和长轨道电路计轴器：通过对设置在区间两端的计轴点，对驶入区间和驶离区间的列车轴数进行记录，并经过传输线将各自的轴数传输到对端进行校核。长轨道电路：将区间分为三个轨道电路区段，只有三段轨道电路都空闲，才能办理闭塞。半自动闭塞的技术改造闭塞设备闭塞手续的办理闭塞传递的信息动作电路闭塞设备1、轨道电路监督列车的出发，使发车站闭塞机闭塞监督列车的到达，然后由接车站值班员办理到达复原DGDG按钮为了办理两站间的闭塞和复原要设：①BSA：办理请求发车或同意接车时按下。②FUA：办理到达复原或取消复原时按下。③SGA：当闭塞机因故不能正常复原时，破封按下，使闭塞机复原。2、操作设备表示灯①FBD：U、L、H②JBD：U、L、H电铃DL计数器JSQ(记录办理事故复原的次数)3、表示设备4、继电器⑴正线继电器ZXJ⑵负线继电器FXJ⑶正电继电器ZDJ⑷负电继电器FDJ⑸闭塞继电器BSJ⑹复原继电器FUJ⑺选择继电器XZJ⑻准备开通继电器ZKJ⑼开通继电器KTJ⑽通知出发继电器TCJ⑾同意接车继电器TJJ⑿回执到达继电器HDJ⒀轨道继电器GDJ⒁闭塞按钮继电器BSAJ⒂复原按钮继电器FUAJ⒃事故按钮继电器SGAJ⒄接车锁闭继电器JSBJ⒅发车锁闭继电器FSBJ⒆电铃继电器DLJ4、继电器构成缓放电路5、电阻和电容器6、闭塞电源64D型继电半自动闭塞采用24V直流电源。7、闭塞外线传递闭塞过程中的脉冲信号，采用电话线或电缆芯线。闭塞手续的办理单线继电半自动闭塞要求两个车站的值班员共同办理闭塞手续1、正常办理正常办理是指两站间列车的正常运行及闭塞机处于正常状态时的办理方法，办理步骤如下：①甲站向乙站请求发车②乙站值班员同意甲站发车③列车从甲站出发④列车到达乙站⑤到达复原2、取消复原取消复原是指办理闭塞手续后，列车因故不能发车时，而采用的取消闭塞的方法。取消复原有以下三种情况：•发车站请求发车，接车站同意前取消复原•发车站请求发车，接车站同意接车后，但发车站出站信号机尚未开放之前取消复原•在电气集中联锁的车站，发车站开放出站信号机后，列车尚未出发之前取消复原以上三种情况的取消复源，执行者均为发车站值班员，如由接车站值班员办理取消复原，则是无法实现的。3、事故复原使用事故按钮使闭塞机复原的方法，叫事故复原．事故复原是在闭塞机不能正常复原时，所采用的一种特殊复原方法在下列情况下，允许使用事故按钮办理事故复原：•闭塞电源断电后重新恢复供电时；•列车到达接车站，因轨道电路故障不能办理到达复原时；办理事故复原由于不检查任何条件，行车安全全靠人为保证，所以必须由车站值班员确认区间内没有列车占用，进行登记手续后才能办理电路设计特点（1）用“+”、“-”、“+”，三个不同极性脉冲构成允许发车条件。（2）列车出发自动关闭信号，并向对方站发送“+”极性脉冲，断开对方站复原电路。（3）列车到达并出清轨道电路区段，接车站发送“-”极性脉冲的到达复原信号之后，闭塞机复原。（4）采用继电器为安全型，满足“故障-安全”原则。64型继电半自动闭塞需要传递的信息甲站乙站发车站闭塞机接车站闭塞机请求发车信号自动回执信号同意接车信号列车出发信号到达复原信号乙站允许发车条件：“+、-、+”三个直流脉冲的组合接发一列列车的条件：“+、-、+、+、-”五个直流脉冲的组合取消复原信号“-”事故复原信号“-”64型继电半自动闭塞需要传递的信息•绪论–区间–闭塞–空间间隔法–时间间隔法•半自动闭塞手续的办理过程–正常办理–取消复原–事故复原继电器插座电路动作程序64D型继电半自动闭塞共有八个单元电路：线路继电器电路、信号发送器电路、发车接收器电路、接车接收器电路、闭塞继电器电路、复原继电器电路、轨道继电器电路和表示灯电路等八个单元电路组成线路继电器电路作用是发送和接受闭塞信号，由ZXJ、FXJ组成，ZXJ↑接受正极性的闭塞信号，FXJ↑接受负极性的闭塞信号ZDJ和FDJ互锁，不准同时吸起信号发送器电路作用是发送闭塞信号，由ZDJ、FDJ组成，ZDJ↑发送正极性的闭塞信号，FDJ↑发送负极性的闭塞信号发车接收器电路作用是记录发车站闭塞机状态，由XZJ、ZKJ、KTJ组成XZJ电路XZJ在请求发车信息之后吸起，开放出站信号或办理取消闭塞时落下ZKJ电路作用是接受自动回执信号，当收到自动回执信号时，ZKJ吸起并自闭，将闭塞机转至准备开通状态。KTJ电路接受对方站发来的同意接车正信号后吸起并自闭ZXJZKJ4KF41KTJ41GDJ3XZJ3ZKJ414XZJ1ZDJKTJ4KZZKJC2-+21R2200μf/32V500Ω/2W3BFXJ3BSJ3FUJ2ZKJ1C3-+21R3510Ω/2W200μf/32VXZJ1FSBJ2KTJ2发车接收器电路KZFDJ6ZXJZKJ4KF41KTJ41GDJ3XZJ3ZKJ41XZJ1KTJKZZKJC2-+21R2200μf/32V500Ω/2W3BFXJ332ZKJ1+21510Ω/2W200μf/32VXZJ22接车接收器电路作用是记录接车站闭塞机状态，由HDJ、TJJ、TCJ组成HDJHDJ有两条励磁电路，一条是收到请求发车正信息时，一条是列车到达GDJ落下时TJJ作用是接受请求发车信号，TJJ在请求发车信息结束后励磁吸起，接受通知出发信息时落下TCJ作用是接受列车出发通知信号TCJ5GDJJSBJ5KF41HDJ5HDJ1ZXJ5ZKJTJJ51BSJ5HDJ6FUJ6TJJ41GDJ1TJJ1FUJ54TCJ14BSJTCJ1C2FXJ6ZXJ2KZTJJ接车接收器电路C2R2ZKJ38TJJTCJ5GDJJSBJ5KF5HDJ1TJJ51HDJ6FUJ6TJJ41GDJ1TJJ1FUJ54TCJ14BSJTCJ1C2FXJ6ZXJ2KZTJJ接车接收器电路C2R28TJJ闭塞继电器电路作用是反映区间的闭塞状态，BSJ↑，表示区间空闲；BSJ↓，表示区间闭塞。复原继电器电路作用是用来使闭塞机复原。轨道继电器电路作用是用来监督列车出发和到达，并以此来控制闭塞电路的动作。表示灯电路作用是用于表示闭塞机的各种状态。办理过程各电路动作程序甲站乙站BSA♂BSA♂BSA♂ZDJXZJFXJZKJGDJFBDZXJHDJZXJTJJJBD在ZXJ落下和HDJ缓放的时间，使接车站TJJ吸起并自闭，在TJJ吸起和HDJ缓放时，使FDJ吸起FDJKZ接近电铃3计数器BSA11SGAFUA1KFBSAJ41SGAJ4141FUAJSGAJDLJKFKF1KF4BSABSAJBSABSAJZDJKZ接近电铃3计数器BSA11SGAFUA1KFBSAJ41SGAJ4141FUAJSGAJDLJKFKF1ZXJZKJ4KF41KTJ41GDJ3XZJ3ZKJ414XZJ1ZDJKTJ4KZZKJC2-+21R2200μf/32V500Ω/2W3BFXJ3BSJ3FUJ2ZKJ1C3-+21R3510Ω/2W100μf/32VXZJ1发车定位2KTJ2发车接收器电路KZFDJ6ZXJZKJ4KF41KTJ41GDJ3XZJ3ZKJ414XZJ1KTJKZZKJC2-+21R2200μf/32V500Ω/2W3BFXJ3BSJ32ZKJ1-+21510Ω/2WXZJ2BSABSAJZDJXZJBSABSAJZDJXZJ+ZXJJF12JZ12JGJ接近表示+-C3R321TCJ3KFDLJ14KZJGJKF12KF闭塞电铃KZZXJ2FXJ2JF12JZ12JGJ接近表示+-C3R321TCJ3KFDLJ14KZJGJKF12KF闭塞电铃KZFXJ2BSABSAJZDJXZJ+ZXJ闭塞电铃鸣响TCJ5GDJJSBJ5KF41HDJ5HDJ1ZXJ5ZKJTJJ51BSJ5HDJ6FUJ6TJJ41GDJ1TJJ1FUJ54TCJ14BSJTCJ1C2FXJ6ZXJ2KZTJJ接车接收器电路C2R2ZKJ38TJJTCJ5GDJJSBJ5KF5HDJ1TJJ51HDJ6FUJ6TJJ41GDJ1TJJ1FUJ54TCJ14BSJTCJ1C2FXJ6ZXJ2KZTJJ接车接收器电路C2R2ZKJ8TJJBSABSAJZDJXZJ+ZXJ闭塞电铃鸣响HDJZXJ5KF41FDJSGAJ1KZFXJ541ZDJC1-+21R1500μf/32V1510Ω/2WFDJ1ZDJHDJ3BSAJ1TJJ3KTJ3GDJ2TCJHDJKZJSBJ2FUAJ31XZJ2ZKJBSJ2222信号发送器电路41FDJSGAJ1ZDJC1-+2R1500μf/32V510Ω/2WFDJ1ZDJKTJ3GDJ2KZJSBJFUAJ31XZJ2ZKJ2TJJZXJ24241313FXJFZDJ2FDJ3FFDJ2ZDJ3ZZ2μf2μfZXJ24241313FXJFZDJ2FDJ3FFDJ2ZDJ3ZZ2μf2μfX1X2线路继电器电路TCJ5JSBJ5KF41HDJ5HDJ1ZXJ5ZKJTJJ51BSJ5HDJ6FUJ6TJJ41GDJ1TJJ1FUJ54TCJ14BSJTCJ1C2FXJ6ZXJ2KZTJJ接车接收器电路C2R2ZKJ38TJJTCJ5GDJJSBJ5KF5HDJ1TJJ51HDJ6FUJ6TJJ