RDX竞品X3

2012年8月-RDX竞品培训（BMW-X3）市场背景国内高档紧凑型SUV市场早已硝烟四起，除了来自德国的“BBA”——宝马X3、奔驰GLK和奥迪Q5这三位老冤家外，来自于北欧的沃尔沃XC60，以及日本的雷克萨斯RX和英菲尼迪EX也都投身到这个“战场”中，而比讴歌MDX小一号的讴歌RDX也在今年的北京车展和本次深港澳车展上登台亮相从车型的定位来看，讴歌RDX将主要面对紧凑型高档SUV市场的车型，目前这一细分市场中，奥迪Q5和奔驰GLK已经进入国产，并且奥迪Q5的市场表现非常出色，RDX暂时较难撼动它的地位。而在进口车型中，宝马X3应该是一个重量级的对手，也是讴歌RDX首当其冲的竞争对手，下面就将二者进行一番对比。车型定位1.外观对比新款讴歌RDX的尺寸为4675/1870/1680，而宝马X3其车身尺寸为4642/1881/1656，轴距为2810毫米，RDX的车身长度更长，但是轴距却为2685mm,比X3短了125毫米之多。设计靓点-讴歌的设计哲学：1.获得更加宽大的行李箱空间（实用性）2.更加完美的操控水平（驾驶乐趣）宝马X3的车头设计十分饱满，同时也具有现今宝马家族的典型特征。与地面垂直的双肾型进气格栅是宝马标志性的设计语言，四边形的头灯与位置非常靠上的雾灯一起形成了三角照明的布局，可提供良好的照明效果，而“天使眼”采用了白色LED光环提供日间行车灯的功能。讴歌RDX尽管对于国内消费者来说是一款全新的车型，但是你绝对不会感到陌生，因为它在造型风格上继承了讴歌车型所独有的设计特征。从车头来看，最为瞩目的无疑是那个大面积镀铬的盾形中网，标致性设计已经令人印象深刻。与盾形进气格栅搭配的是条长形的异性头灯和前保险杠的设计都充满了运动风格，大型进气口显得很有气势。同样，发动机盖上的环形线条也让RDX车头在视觉上显得更有运动感。RDX的车身侧面设计流畅，清晰的轮廓线条使层次更加分明，五辐式双辐条铝合金轮毂样式简洁大方，很能凸显SUV车型应有的力量感。尾部的设计与前脸有很高的一致性，同样可以看到字母V形的轮廓设计，尾灯的样式与前大灯也十分相近。相对于RDX修长而运动的侧身设计风格，宝马X3的侧面造型显得过于肌肉，较为立体，作为一条凌厉的腰线自前轮眉处延伸至车尾，使车身呈现一种俯冲的效果，镀铬窗框和银色行李架以及门板下方的金属饰条在质感与颜色上形成呼应，看起来格外精致。2.内饰对比新款RDX内饰设计明显要更显时尚，采用讴歌惯用的对称式中控台布局，层次感很强，而横向镀铬装饰条的位置也略微下调，更显紧凑。中控台上方的液晶显示屏位置上移，便利性有所提升，而在功能方面，新车加入了诸多科技性配置，诸如USB外接音源接口、显示屏集成短信息读取界面、多方位后视摄像头与一键启动系统等功能都悉数出现。X3的内饰秉承了宝马品牌一贯的优良传统，做工精良、配置丰富且用料扎实，无论是真皮的质感、金属装饰件的精度、缝线处的均匀程度，无一不体现出内饰品质的上乘。而大胆的配色运用，也带给人很强的视觉冲击力，让人从坐进车内的第一秒开始就燃起了强烈的驾驶欲望。后排座椅：虽然RDX的轴距比X3短了12.5CM,但是却丝毫没有影响到其后排的实用性，RDX甚至没有四驱车都会有的后排中间隆起，稳稳当当的可以坐3位成年人，反之X3却会比较辛苦。后尾箱容积：X3容积：550LRDX容积：739L3.动力对比新一代RDX采用六缸自然吸气发动机这并非只是因为全新RDX从静止加速到100公里/小时所需时间仍保持在7秒以下，更重要的是V6自然吸气发动机能够提供更平顺、更安静、更线性的运转表现和加速感觉。尤其先进的是采用了VCM和I-VTEC两项尖端科技，确保动力的同时兼顾优秀的燃油表现。宝马X3虽然3.0涡轮动力强劲，但是在造价尤其是后期涡轮维护保养这一款会有很多劣势，同时噪音方面远远不如V6来的平顺柔和。4.靓点配置-RDX1.VCM+i-VTEC技术发动机2.多媒体控制系统（全新的网络广播界面、SMS短信、多方位可视倒车系统。另外，除了60G车载级硬盘、ELS音响系统等硬件配置，AcuraLink卫星通信系统等智能导航系统与语音识别功能可以通过车载软件实现）3.E-DPS智能四驱系统4.同级最高安全水准，全面通过美国安全评测5.EPS电动助力转向系统6.多处使用环保消音材料，配合ELS音响系统。7.宽大实用的后尾箱739L超大容积8.方向盘换挡拨片，F1赛车般的驾驶乐趣9.超低油耗，百公里仅需10L10.讴歌独有的空间布局，确保前后排空间轻松宽裕。不问收获，但问耕耘