04海上货物运输合同

第四章海上货物运输合同第一节货运流程一、班轮运输货运程序（一）询价和报价询价和报价的内容包括：班轮船期、能否运输、运输时间、货物种类、数量和价格、其他运输条件等。（二）托运和承运（订舱Booking）1、托运是指托运人向承运人提出具体运输的要求，是托运人向承运人提出要约的行为。其形式包括：口头、订仓函电（BookingMemo）、书面托运单。托运单（BookingNote）包括以下内容：货物名称、数量、包装方式、件数、重量、识别标志、货物运输时限、运到时限或班轮班期、起运港、到达港、收货人等事项。对于在运输中承运人要求提供货物资料的，托运人应向承运人提供，如危险货物的技术说明书、特殊货物的搬运和保管说明等。2、承运承运是指承运人对托运人托运的货物，同意运输的承诺。承运人在同意承运前应履行以下程序：（1）审核托运单（2）双方协商合同事项承运人对托运单上存在的问题和疑问，应向托运人询问，对托运人不合理的要求，应提出修改意见。在双方协商一致后，将特殊要求和特别协定记录在舱位登记簿（SpaceBook）上。办理承运后，承运人向托运人签发托运联单，交一份托运单给托运人留存，同时将装货单交给托运人办理出口手续。（三）配载和积载1、船舶配载船舶配载是指承运人将所承诺的货载，按航线、装载期限进行分类，将相同航线和装船期限的货物安排给同一艘船舶运输，并将这些货物汇合编制成装货清单。船舶配载的要求包括：（1）首先将到达装载期限的货物安排运输，对未约定装载期限的货物应尽快运输。（2）充分利用船舶的运输能力，加速船舶周转。按照船舶的载重能力和舱容的大小，轻重货合理搭配，尽量使船舶满舱、满载。对难易装卸作业的货物进行合理搭配，使在船舶装卸时能各舱均衡作业，同时装卸完毕。（3）准确预算船舶的净载重量，避免超载。充分考虑货物的亏舱率，防止舱容不足，造成货物不能装入舱内而发生退载。（4）考虑货物的安全需要。所配装的船舶应能尽量满足货物装载、保管、作业的要求以及货物的特殊要求；依据船舶的状况安排货物，不会因为船舶不适货而造成货物或船舶的损坏。（5）合理配载，减少船舶的靠港次数和货物的换装次数。（6）对船舶合理调配，货运量大的港口应安排大船装运，而货运量较小的港口安排小吨位的船舶运输。在船舶装载后发现船舶未达到满载，承运人应尽量争取加载货源，或与托运人协商调整装载时间，使船舶满载。2、船舶积载（Stowage）是指货物在船上的堆置和装载。该工作由船舶大副或船长完成，并编制积载图，若承运人委托代理人完成，应由船长审核签认。船舶积载的要求：（1）充分利用船舶的装载能力，装满货舱，正确进行甲板积载。（货物甲板积载的条件是：A、双方协商同意或托运人要求；B、航运习惯，如集装箱、原木；C、运输法规规定，如危险品运输规则）（2）合理安排货位，避免舱位不适合货物的装载，造成货物的损失；保证货物装卸作业能顺利、迅速，操作方便。（3）充分考虑货物的相忌性，避免货物之间相互影响，造成货损。（4）正确处理危险货物，严格遵守《国际危险货物运输规则》。（5）同一托运单、同一到达港或同一收货人的货物，原则上应配载在同一舱内；大票分割，小票集中，每一大票货物或货物安排垫隔或采取自然隔票。（6）保证船舶强度不受损害，船舶稳性、吃水差合适。（7）正确编制船舶积载图（表），准确标注积载图图式，注明装货顺序、货物标志等；对于装载中的堆装、衬垫、绑扎详细说明。（8）在实际装船中若由于情况变化使积载图无法执行或执行不利时，需要变更积载图（表）的，应经承运人（船长）同意。（9）积载图（表）虽由承运人制定，但由港口负责执行，因而承运人在编制积载图（表）时，应与港口经营人协商，以便港口合理安排货物，便于装船。（四）托运人备货和办理出口手续托运人应根据与承运人达成的托运条件准备货物，货物名称、包装、状态、标志与托运情况应一致，若有不同，应及时与承运人联系，办理变更手续。托运人应提前办理货物出口的手续，包括：货物出口报关与通关；危险货物的准运手续；出口检疫手续等。在办理海关手续时，托运人应提交装货单，海关同意出口后会在装货单上盖章“放行”。（五）托运人向承运人交运货物1、托运人的交货准备（1）货物的运输包装必须按照海上运输包装规定的标准进行货物包装；无包装标准的，应在保证运输安全和货物质量的前提下，根据货物的性质、运输距离、中转次数等因素包装货物，使货物能承受正常装卸、堆码、绑扎的要求。（2）标注货物标志（Marks）货物标志包括：主标志（MainMark）、副标志（CounterMark）、指示标志、危险货物标志。标注的方法有：使用标志牌张贴、栓挂；在包装表面印刷或涂刷标志；对钢材等货物用油漆刷制简明标志。货物标志应标注在货物（侧面）明显的位置，对于如重心、起吊点等指示标志应在货物的相应位置标注。2、托运人向承运人交付货物托运人或其他发货人按照约定的时间，将货物运到运输合同确定的地点，交给承运人，同时提交货物出口运输所需的各种准运证明，承运人验收后承诺货物，此时货物的风险和责任由承运人承担。托运人将货物交给承运人运输有三种方式：（1）直接装船托运人直接将货物运到船边装船，或运到双方约定的地点交给承运人，由承运人装船。这种方式只适用于装货量极少的港口或特殊货物，如超大件、冷藏货、贵重货等。（2）仓库收货、集中装船托运人将货物交给承运人委托的装货港口，由港口经营人向托运人收货后集中装船。这是最普遍的一种交货方式。（3）托运人将货物交给其委托的港口，由港口装船。（六）承运人理货与货物装船、核收运费承运人在托运人交付货物时应对货物进行验收，这一过程就称为“理货”。理货的依据是运输合同，具体就是检查货物的品名、包装、件数、重量与体积以及货物识别标志与运输合同记载是否一致。在我国，国际运输统一采用委托专业理货公司进行公证理货的做法。1、理货验收的事项、方法和发现问题的处理（1）货物名称：若托运人改变货物，需要经承运人同意，承运人可以拒绝承诺新货物或解除与托运人的运输合同。此外，还要检查货物中有否夹带、混乱等现象，如发现夹带应清退或要求托运人另行托运，发现货物种类混乱应要求托运人整理妥当后，方可承诺。（2）货物的重量、体积：首先审查托运人的计量方法是否正确，计量设备是否有效、是否具有合格证；然后核对货物的重量和体积。发现货物短少，应及时通知托运人补充或编制短少记录，对于溢出的货物应通知托运人处理。（3）包装和标志货物的包装应满足安全运输的需要，标志应清楚、牢固，内容全面、正确。对不符合要求的货物，应及时通知托运人加固、修整，对标志不当的应要求托运人重新制作标志。（4）货物状态对有特殊运输要求的货物，要检查货物是否处于适运状态。如冷藏货物的温度；动植物的饲养、浇水设备的装配；成套设备的拆解与固定；车辆的制动等对运输质量有重大影响的处理是否满足运输要求。2、按约定的方法理货有时承运人和托运人对货物验收的方法有约定，这些约定往往是为了简化交接计量工作，采取简便的方法。在无约定时，则采取习惯的理货计量方法，理货公司一般都制定有规范的理货制度。3、监装工作应注意的问题（1）指导和监督港口严格按积载图（表）进行货物堆装、码垛、衬垫、绑扎、平舱等作业。（2）监督装卸工人按章操作，发现工损及时处理，编制货物记录以明确责任。装卸工人违章操作损坏船舶时，应及时编制船损记录，以备索赔。（3）注意天气变化，做好防风、防雨雪工作。天气不良时，及时关舱，避免水湿货物。（4）做好对货物的清点、核查。对同一收货人的货物应集中装船，一票一清，以便及时发现货物短少、漏装或状态不良，防止原残货物装入舱内。（5）与港口密切配合，及时开关舱，提供物料，供电、供水、供气等，加快装船速度，减少船舶待时。（6）因特殊原因需要改变积载图时，应经过大副或船长同意。船方要改变积载图时要与港口协商。4、承运人核收运费承运人在承诺承运后，按照约定的运费率和约定的运量或验收时的计费量核算运费及费用总数，向托运人收取。若为运费到付，也应核算，向收货人收取。航运实践中多采用预付的方式。5、承运人签发提单将货物装船后，大副应签发收货单（大副收据），托运人凭收货单要求承运人签发提单。提单可以由承运人、承运人的代理人、船长签发。在预付运费时，托运人在取得提单时向承运人交付运费。6、货物不良时的提单签发承运人在承诺货物时，发现货物残损、与运输合同描述不一致、包装及标志不当、数量不足等货物状态不良的情况，在托运人不能更换、修理、重做等时，应在大副收据上批注，承运人在签发提单时将上述不良情况批注在提单上，以明确责任。（构成“不清洁提单”）。（七）开航手续和航行1、开航手续货物装船完毕后，承运人根据实际装船情况编制出口舱单，办理运输工具出口报关，海事部门准予开航，得到结关证书。此外，船舶还要将货物实际装船情况制作船舶实载图或分舱单，以供卸货港安排卸货作业。2、尽快速遣和不绕航航行（八）船舶到港和卸货船舶到港前，承运人要及时处理与港口经营人订立作业委托合同，联系泊位、安排货物卸船、仓储、转运等一系列港口作业安排，承担港口的卸船费用。船舶根据港口的安排泊位，做好卸货准备，向港口交付卸货清单（进口舱单，ImportManifest）和实载图（CargoPlan）、卸船方案。港口安排卸货。货物卸船后直接装上收货人运输工具的为直接提货，在港口称为直接作业，只适用于危险品、重大件货、贵重货等。普通货物都采用将货物卸入仓库，收货人到仓库提货，称为“集中卸船、仓库提货”。卸船时班轮公司也会安排理货，确定所卸货物的正确，鉴定货物状态和清点件数，办理交接文件。理货报告是进口报关的必备文件。对于选港货（OptionalCargo），即托运人未确定具体的卸货港，承运人在提单的卸货栏上写有多个港口供选择，则托运人应及时通知承运人卸货港。若托运人未通知或未及时通知，承运人可在备选港口中确定一个港口卸货即视为已履行了合同。（九）承运人发出到货（船）通知船舶到港前，承运人都会向提单上的通知方（NotifyParty）发出船舶到港时间的通知（EstimatedTimeofArrival，简称ETA）。通知的方式可以使用邮寄、电传、电报、传真、数据电文发送或其他方式，这种通知并不是承运人的法定义务。到货（船）通知的作用如下：（1）通知收货人及时办理提货，了解收货人的提货安排和提货方法，确定货物的卸后处理；（2）作为承运人已将货物运到目的港的证明；（3）可依据到货（船）通知发出时间计算货物保管费用；（4）作为承运人处理无人提货的起算时间的依据。（十）收货人办理提货收货人在得到提单后，应密切注意船舶到港安排。收到、（船）通知后，应及时办理提货手续，尽快提货。提货的方式有以下三种：1、凭提单提货（1）收货人向承运人交回提单办理提货。提单必须经过完整、正确的背书。在提单记载的卸货港或选择港，收货人凭一份正本提单即可提货，提货后其他提单作废；在变更卸货港或其他港口后，收货人必须凭整套提单办理提货。（2）交付运费和有关费用提单上若注明“运费到付”，收货人必须交清运费后方可提货。对于在运输中或到港后发生的货物保管费、滞期费、共同海损分摊费等货物费用，或承运人的垫付款，合同或法律规定由收货人支付的，收货人应交清或提供担保。（3）承运人交给提货凭证收货人在付清费用或提供担保后，承运人收回提单，向收货人签发提货单（DeliveryOrder,D/O）。收货人凭提货单办理进口手续，缴纳进口关税，向船舶或港口经营人提取货物。收货人提货时与船舶或港口办理货物交接手续，在提货单上签署并交回承运人。至此，承运人的货物运输合同履行完毕。2、凭保函提货在短航线运输中，往往是货物已经运到了目的港，但提单尚在流转途中，并未到达收货人手中，此时收货人为了提货会要求承运人无单放货，但无单放货会使承运人承担违约责任，因此实践中出现由收货人提供保函提货的情况。一般而言，承运人只承诺银行保函，尤其是资信良好的大银行出具的保函。承运人在要求提供卸货地一流的银行保函前，通常要考虑该地司法是否明确、公正，是否存在外汇管制等，所以许多无单放货的情况都是要求提供香港、英国等地