国际货物买卖合同的磋商与成立

航次租船合同标准格式•干散货船Gencon1974/1994金康格式•油船ASBATANKVOYBPVOYSHELLVOY航次租船合同的主要法律问题（一）预备航次PreliminaryVoyage航次租船合同的四个阶段卸货Discharging履行航次Performance装货Loading预备航次PreliminaryVoyage预备航次•实务中，航次租船合同订立之后船舶即在装货港准备装货的情况几乎没有。•承租人一般都面临着买卖合同下装货的截止日期的压力•承租人希望清楚的知道什么时候可以装货预备航次•如果船舶比承租人预期的时间延迟抵达，则承租人可能需要支付额外的储藏货物的费用(StorageCost)可能错过买卖合同约定的装货日期预备航次•在绝大多数的航次租船合同中都会约定船东应该给承租人一个可预期装船时间(ExpectedReadytoLoadDate)船舶必须合理尽速前往装货港(合理速遣ReasonableDespatch)如果船舶在约定的时间不能抵达，承租人有权取消合同(CanceltheContract)•受载期LAYCAN:LaydayandCancellingDay•船舶在受载期内抵达装货港，承租人无权取消合同；船舶在销约日届满还未抵达，承租人有权取消合同承租人在取消合同的同时，还有可能(may)可以索赔损失(ClaimDamages)预备航次Clause5ofASBATANKVOY“Shouldthevesselnotbereadytoloadby4o’clockp.m.(localtime)onthecancellingdatestipulatedinPartI,thecharterershallhavetheoptionofcancellingthischarterbygivingownernoticeofsuchcancellationwithintwenty-four(24)hoursaftersuchcancellationdate;otherwisethechartertoremaininfullforceandeffect.”预备航次Clause9(a)ofGENCON1994“Shouldthevesselnotbereadytoload(whetherinberthornot)onorbeforethedateindicatedinBox21,theCharterershavetheoptionofcancellingthisCharterparty.”预备航次销约权的行使•只要船舶没有在约定的时间抵达，承租人就有权取消合同，不论船舶无法抵达的原因是什么•即使船舶不能按时抵达已经是明显的事实，但是承租人依旧不能在约定的销约期前取消合同，除非合同中另有约定。预备航次销约权的行使SHELLVOY6,Clause11(c)“AssoonasOwnersbecomeawarethatthevesselwillnotbereadytoloadbynoonontheterminationdateOwnerswillgivenoticetotheCharterersdeclaringanewreadinesstoloaddateandaskChartererstoelectwhethertoornottoterminatethisCharter.Within4daysaftersuchnoticeCharterersshalleither:(i)declarethisCharterterminated:or(ii)confirmarevisedsetoflaydays….:or(iii)agreeanewsetoflaydaysoranextensiontothelaydaysmutuallyacceptabletoOwnersandCharterers.预备航次销约权的行使•GENCON94,Clause9(b)“ShouldtheOwnersanticipatethat,despitetheexerciseofduediligence,theVesselwillnotbereadytoloadbythecancellingdate,theyshallnotifytheCharterersthereofwithoutdelaystatingtheexpecteddateoftheVessel’sreadinesstoloadandaskingwhethertheChartererswillexercisetheiroptionofcancellingtheCharterparty,oragreetoanewcancellingdate.SuchoptionmustbedeclaredbytheChartererswithin48runninghoursafterthereceiptoftheOwner’snotice,iftheCharterersdonotexercisetheiroptionofcancelling,thenthisCharterpartyshallbedeemedtobeamendedsuchthattheseventhdayafterthenewreadinessdatestatedintheOwnersnotificationtotheCharterersshallbethenewcancellingdate.Theprovisionsofsub-clauses(b)ofthisclauseshalloperateonlyonce,andincaseoftheVessel’sfurtherdelay,theCharterersshallhavetheoptionofcancellingtheCharterpartyaspersub-clause(a)ofthisClause.预备航次销约权的行使•销约权必须在合同约定的时间内行使，如果没有约定，则必须在合理时间内行使。如果不行使，销约权即告丧失。•如果承租人不行使销约权，或者销约权丧失，那么租船合同效力不受影响，承租人必须履行合同义务，例如，装货(Theobligationtohaveacargoavailableattheplaceofloadingisoffundamentalimportance)。预备航次销约权的行使•行使销约权和行使损害赔偿权可以并行•但是，拥有销约权并不能够使承租人自动获得索赔损失的权利，如额外支付的仓库储藏费。•只有在承租人能够证明船东同时也违反了合同中其他义务之时，承租人才有权索赔损失。预备航次损失索赔•只有在以下两种情况下，承租人可以索赔损失1.船东没有诚信给予可预计装船时间2.船东没有尽到合理速遣的义务预备航次可预计装船时间•可预计装船时间ExpectedReadytoLoadDateSHELLVOY6,Part1(B)“Position/ReadinessNow(trading)Expectedreadytoload……”GENCON94,Clause1“[TheVessel]nowinpositionasstatedinBox8andexpectedreadytoloadunderthisCharterpartyaboutthedateindicatedinBox9”预备航次可预计装船时间•船东在合同中填写可预计装船时间时，必须诚信善意(ingoodfaith)基于合理基础(onreasonablegrounds)•可预计装船时间条款是航次租船合同中的条件条款！预备航次可预计装船时间•案例航次租船合同签订于1965年5月25日，约定的装货港口是越南海防港。船东给出的可预计装船时间是7月1日，销约期是7月20日。后来承租人发现，订约时船舶正处于太平洋中部，期间还要去一趟香港卸货，无论如何也不可能在7月1日抵达海防。船东给出这个日期是为了诱使承租人签订合同。法院判决：承租人有权取消合同。预备航次合理速遣•船东有义务合理尽快前往装货港装货，该义务通常会由合同条款明示（即使没有明示，法律也会将该义务默示与合同中）GENCON94,Clause1“ThesaidVesselshall,assoonasherpriorcommitmentshavebeencompleted,proceedtotheloadingport(s)orplace(s)statedinBox10”AMWELSH93:Clause1“Thatthesaidvessel…..shall,withallconvenientspeed,proceedto….andthereload…”预备航次合理速遣•案例航次租船合同约定船舶从朴茨茅斯出发，前往亚速尔群岛装水果，然后运往伦敦。但是船舶绕航去了葡萄牙波尔图，然后又返回了朴茨茅斯，最后才前往亚述尔群岛。虽然船舶在销约期之前抵达（这意味着承租人不能取消合同），但是由于船舶最终比预期时间延迟抵达伦敦，水果市场价格下跌。法院判决：船东违反合理速遣义务，承租人有权索赔水果市场价格下跌导致的损失。预备航次合理速遣与免责条款•预备航次开始后，合同中的免责条款可以保护船东。由于免责原因导致船舶延迟抵达时，承租人无权索赔损失(但是仍然可以取消合同)。•但免责条款只有在预备航次开始时才起作用。开始前发生的原因导致的延迟，船东不能免责。•所以，船东应明确规定预备航次开始的时间。GENCON94,Clause1“assoonasherpriorcommitmentshavebeencompleted”预备航次可预计装船时间和合理速遣条款•当合同中同时出现了可预计装船时间条款和合理速遣条款，那么船东有绝对的义务(absoluteobligation)保证预备航次及时开始。•船东不能及时开始预备航次，则承租人有权索赔因此导致的任何损失•不能开始预备航次的原因通常是船东不能完成上一个航次。航次冲突(clashingengagements)的风险完全由船东承担。航次租船合同的主要法律问题（二）管货装货/卸货/交付CaringforCargoLoading/Discharging/Delivery船东的管货义务•普通法下，船东有义务小心谨慎适当地装载、搬运、堆放、运输、保管、照看、卸载和交付货物。•货物损坏或灭失只有在三种情况下船东可以免责ActoftheGod，Queen’senemiesInherentviceofthecargo船东的管货义务•如果货物所有人能够证明货物装船时处于良好状态（如何证明？），那么船东就必须证明造成货物损失的原因属于法律免责事项或合同约定的免责事项。•船东如无法证明，就必须承担损害赔偿责任。船东的管货义务•国际海上货物运输合同通常都会被海上货物运输国际公约所管辖。•这些国际公约不强制适用于租船合同，但是船东和承运人可以选择适用。•一旦公约适用，船东在普通法下的管货义务将被公约的规定所替代。船东的管货义务海牙维斯比规则的规定•ArticleIIIRule2SubjecttotheprovisionsofArticleIV,thecarriershallproperlyandcarefullyload,handle,stow,carry,keep,carefor,anddischargethegoodscarried.除第四条另有规定外，承运人应适当和谨慎地装载、搬运、堆放、运输、保管、照看和卸载所运货物。ArticleIIIRule1&Rule2是两个相互独立的条款，也就是说，即使船东履行了Rule1谨慎处理使船舶适航的义务，船东也可能违反了Rule2管货义务。船东的管货义务海牙维斯比规则的规定•Rule2和Rule1有两个最主要的区别：•Rule1确立的是与船舶有关的义务；Rule2确立的是与货物有关的义务；•Rule1确立的义务履行时间是开航前和开航当时，而Rule2确立的义务贯穿于承运人照看货物的整个期间内船东的管货义务海牙维斯比规则的规定•“