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城市设计基础理论URBANDESIGN城市意象KevinLynch美国城市规划与设计专家凯文林奇(KevinLynch)结合对美国三个主要城市波士顿、泽西城和洛杉矶的“城市形象性”调查分析,在1960年出版《城市意象》(《TheImageofTheCity》)城市意象研究问题的提出:现实生活中,任何城市都存在一个有许多人意象复合而成的公众意象。尽管每个人对城市的意象会有所不同,但是总有一些意象的内容是共同的,也就是说在一个人从未与他人交流之前,他的某些城市意象是比较接近公共意象的。那么城市的公共意象会分为哪几类?如果能够相对准确发掘出来,对于后来的城市设计会产生什么影响?1城市意象元素的形态类型节点(Node)、地标(Landmark)、边界(Edge)、路径(Path)、区域(District)1.1节点(Node)在城市中观察者能够由此进入的具有战略意义的点,是人们往来行程的集中焦点。交通线路中的休息站、道路的交叉或汇聚点,从一种结构向另一种结构的转换处。引人注目的大空间节点景观点1.1节点(Node)城市广场休息区道路交叉口入口处1.1节点(Node)节点的设计原则:(1)有特色(2)与道路关系明确,交代清楚(3)共同的使用功能(4)尺度适宜1.2标志物(Landmark)另一类型的点状参照物,观察者只是位于其外部,而并未进入其中。如建筑标志、店铺或山峦,也就是在许多可能元素中挑选出一个突出元素。标志物1.2标志物(Landmark)这些富有特色的建筑物,不但给城市中的人们提供方向感,还易于成为城市的特色景观,如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。1.2标志物(Landmark)这些富有特色的建筑物,不但给城市中的人们提供方向感,还易于成为城市的特色景观,如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。1.2标志物(Landmark)标志物设计的原则:(1)强化与背景之间的对比(2)产生联想(3)组织标志体群1.3路径(Path)习惯或顺其移动的路线;方向、延续、交叉交通线人行道各种车道1.3路径(Path)习惯或顺其移动的路线;方向、延续、交叉路径的设计原则:(1)建立鲜明的特征(2)道路的连续性(3)做到方向明确1.4边界(Edge)非路的线性要素交通分隔线宅地界线围墙地形变化线1.4边界(Edge)边界的设计原则:(1)增加边界使用强度(2)增加与城市结构的联系(3)明确和连续性(4)有一定的界定性1.5区域(District)二维平面要素,观察者从心理上有“进入”其中的感觉,因为具有某些共同的能够被识别的特征。这些特征通常从内部可以确认,从外部也能看到并可用来作为参照。1231.6小结处于不同观察环境中,某个特定客观事物的意象类型偶尔也会发生改变。快速路对司机来说是道路,而对行人来说则是边界;一个中等规模的城市,其中心区可能是一个区域,而对于整个大都市地区来说,它只能是一个节点。1.6小结根据林奇城市形象的要素绘制的城市构成图在现实中,上述个别分析的元素类型都不会孤立存在,区域由节点组成,由边界限定范围,通过道路在其间穿行,并四处散布一些标志物,元素之间有规律地相互重叠穿插。[城市与设计]南京→高淳[城市与设计]南京→高淳[城市与设计]南京→高淳[城市与设计]南京→高淳[城市与设计]南京→高淳[城市与设计]南京→高淳[城市与设计]南京→高淳[城市与设计]南京→高淳1.2设计[城市与设计]南京→高淳1.2设计[城市与设计]南京→高淳谢谢!
本文标题:城市设计之林奇五要素
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