空中客车A320带飞教程

AerosoftA320完整带飞教程声明：1.本教程只适用于模拟飞行，切勿在真实飞行中使用。2.若需转载请注明出处。3.CXA-8674主编，转载请联系未经许可请勿转载。本教程从上海虹桥机场（ZSSS）到厦门高崎机场（ZSAM）从ZSSS36R跑道起飞，ZSAM23跑道着陆航路：本航路更新时间11-08-23初始录入:SYS全程共15个航点,航路里程481海里,直飞里程435海里,直飞起始航向204度,空中飞行时间预计80分钟,向西飞行,ChinaRVSM区域巡航高度推荐选用FL276(8400米)/FL301(9200米)/FL321(9800米),其它区域选择邻近双数高度层各航点总里程:ZSSS(0nm)-DCT-NXD(50nm)-A599-KAKIS(79nm)-A599-OBGIV(90nm)-A599-TOL(129nm)-A470-UGAGO(137nm)-A470-P30(170nm)-A470-BZ(229nm)-A470-DAGMO(269nm)-A470-LJG(342nm)-A470-FQG(372nm)-A470-P169(407nm)-A470-ATSAB(429nm)-A470-XLN(475nm)-DCT-ZSAM(481nm)航路详细信息:航点类型频率航向距离航路经纬度坐标名称/标识ZSSSAPT00DCTN031.11.48E121.20.06上海虹桥机场NXDVORD116.5024950A599N030.53.48E120.25.48南浔KAKISFIX21129A599N030.28.59E120.08.48KAKISOBGIVFIX21111A599N030.19.36E120.02.12OBGIVTOLVORD115.9021039A470N029.46.00E119.39.36桐庐UGAGOFIX1838A470N029.37.41E119.39.06UGAGOP30FIX18333A470N029.04.59E119.37.00P30BZNDB244.0018359A470N028.06.06E119.33.42云和DAGMOFIX18040A470N027.26.12E119.33.24DAGMOLJGVORD117.6018073A470N026.13.12E119.32.53连江FQGVORD117.4019730A470N025.44.24E119.23.06福清P169FIX22735A470N025.20.30E118.55.05P169ATSABFIX22822A470N025.05.35E118.37.05ATSABXLNVORD114.7022646DCTN024.33.54E118.00.54杏林ZSAMAPT1016DCTN024.32.42E118.07.36厦门高崎机场航向为真航向,距离单位为海里ZSAM跑道信息编号磁航向长度宽度材质ILS标识ILS频率范围测距2323511162ft(3402m)148ft(45m)沥青IKK109.7无0505511162ft(3402m)148ft(45m)沥青IWF110.3无（航路转自vaocs）本文说明：1.本人的FSX是中文加速度版2.冷仓指的是飞机完全关闭3.本文使用的机模是A3204.AS320的自动驾驶面板用鼠标的滚轮操作5.机模是PJ版本6.教程使用的是1308的导航数据首先来认识一下面板：遮光板-仪表板1=PFD（主飞行显示器）2=ND（导航显示器）3=EFIS控制板（电子飞航信息系统控制板）4=FCU（飞行控制单元）5=E/WD（发动机-及警告显示器）6=刹车7=计时器8=PFD及ND亮度调节旋钮9=主警告和主警戒灯10=防滑和鼻轮转向11=刹车风扇PFD-主飞行显示器1=FMA-飞行模式通告栏2=速度表3=姿态仪-人工地平仪-飞行指引仪4=水平和垂直ILS信号指示5=气压高度表6=垂直速率表7=ILS识别信息8=航向/航迹指示器9=空气压力ND-导航显示器1=速度（地速/真空速）和风（风向/风速）2=下一航路点，方位角，距离，到达时间3=水平飞行路径EFIS控制板-电子飞航信息系统控制板1=气压拨正值2=气压拨正（单位选择及数值设定旋钮）3=飞行指引仪/ILS指示器4=ND显示信息选择5=ND模式设定旋钮6=ND范围设定旋钮7=ADF/VOR1和2选择开关FCU-飞行控制单元1速度（显示和设置）旋钮2航向（显示和设置）旋钮3高度（显示和设置）旋钮4上升/下降率（显示和设置）旋钮5自动驾驶仪1和26ILS航向道7自动油门8加速9进近模式E/WD–发动机/警告显示器1=发动机参数信息2=FOB=机载燃油量3=襟翼状态4=状态信息，起飞检查单或着陆检查单顶板1=液压面板2=燃油面板3=电器面板4=1、2号电瓶，电压表5=1、2号发电机6=外部电源7=空调面板8=除冰面板9=外部灯光10=APU主开关/启动和引气按钮11=内部灯光（驾驶舱-测试）12=客舱指示灯(禁止吸烟、安全带及应急灯)13=空速管及舷窗加温14=排气面板15=GPWS（近地告警系统）16=紧急飞行控制系统17=ADIRS（大气惯性参考单元）MCDU–多功能控制和显示单元1=显示器2=LSK1-6L=1-6左行选择键3=LSK1-6R=1-6右行选择键4=擦写板5=页面按钮6=键盘（数字区）7=键盘（字母区）8=PC键盘输入切换键ECAM(电子集成飞机监控系统)1=ECAM（电子集成飞机监控系统）2=起落架手柄3=MCDU-多功能控制显示单元-左侧和右侧4=上/下ECAM显示器亮度调节旋钮5=ECAM控制板中央操纵台(F11)1=无线电面板2=语音面板3=驾驶舱仪表灯4=俯仰配平和推力手柄5=发动机模式选择钮和启动活门6=扰流板/减速板手柄7=停机刹车8=襟翼手柄9=应答机10=TCAS-交通告警与防撞系统下面开始第一部分：冷仓和解除冷仓首先我们来到虹桥机场的10号机位，然后打开副驾驶的MCDU如图左1是设置飞机状态的菜单，左2是开门的菜单，左3是地勤服务菜单，左是一些声音开关检查单和副驾驶功能等的设置不用打开也没有关系。详情请插件AS320自带中文教程。首先，点左一进入第二级菜单然后点colddarkstate飞机就进入了冷仓状态你会看见整个驾驶舱全部黑掉了，就像这样加注燃油后可以开始热仓了点顶板上亮绿灯的按钮接上外部电源之后出现上图的情况请按掉所有OFF的按钮让飞机热仓。贯导和热仓在顶板上找到这一块面板，并将三个旋钮转到NAV位置与此同时我们把6个显示屏打开，进入3D视角在机长位置的上找到这么一块面板。把PFD和ND下面的旋钮转到BRT位置这时副驾驶的也随之转动。然后面板的显示器变成了下图的样子。因为在贯导所以不能显示飞行信息，然后我们来点亮中间的两个显示屏。来到中央操控台，找到机长MCDU旁边的两个小按钮。按刚才的方法扭转其到BRT位置。然后我们等待8分钟的贯导。为了确认贯导我们打开机长的MCDU按下功能区的INIT按钮如图先输入起落机场后点击右3确认贯导。之后我们空客风格的显示屏幕终于显示出了飞行参数下面我们开始起飞准备最重要的当然是输入MCDU的数据下面我将为大家图解A320MCDU的输入方法右1是起飞/降落机场左3是航班号左5是航班燃油经济指数左6是巡航高度（在MCP旋转为巡航高度）附：燃油经济指数表接着是航路打开F-PLN页面下面开始选择进场点左一也就是ZSSS，出现了下图的页面点击左一DEPARTURE进入离场选择页面，如果不想选择离场可以输入下一行点于右3，航段于右4本次笔者将使用36R跑道所以我选择左5，后面的离场程序大家可以自定。先选需要的离场程序然后点右6也就是INSERT，提示一下：按指向上箭头可以翻页。然后按下离场点旁边的按钮来输入航路输入下一航点于右3上图是输入后的效果，点一下右六然后继续输入。后面的几个航点的输入我就不提了。然后是航段输入进离场和航路输入完后删除断点航路。点CLR（右下角）在点左4即可删除。确认所有断点都删除后我们的MCDU教学也过半了。下面打开PERF，进入起飞性能设置面板。在右三输入襟翼档位大小，笔者在此使用1挡襟翼。随后V1VRV2将会算出。随后我们可以开始后推，轮套将会自动消失。发动机的点火与滑行在推出前5分钟打开顶板，找到这样一列按钮先打开MASTERSW按钮随后按上START按钮，等START的灯变成绿色AVAIL时，点亮APUBLEED。随后找到中央操作台。找到这样一个面板也就是在节流阀后面的，把旋钮向右转动然后把ENG2往前推（指的不是推力）等N1达到20%左右时把ENG2打开随后开始滑行。注意滑行速度不得超过30节。起飞执行完起飞检查单后我们将随时起飞。打开节流阀以及自动刹车最大。把油门推到TOGA或FLX位，直到飞机提醒将油门首都CL位才加将油门杆收到CL自动油门会自动接通下面则是飞机自动控制速度巡航当A320爬升至巡航高度后你可以放松一下了，注意观察仪表。还有修正海压。下高和ILS着陆图中LJC和FQG（进场点）中间的那个箭头也就是T/D下高点到此点后请将MCP上的高度改为你需要的高度具体请参照航图。在旋转好高度后需点击一下高度旋钮，点击后旁边会有一个圆点。进入跑道延长线后务必填写盲降信息CRS填磁航向，ILS/FREQ填的是ILS频率。上图的ILS说明的是已经截获盲降信号，请打开MCP上的APPR按钮（在升降率旋钮下面）然后执行着陆检查单以及放襟翼和起落架。如果需要自动着陆请点亮AP2PS：我不推荐自动着陆，因为接地率大本教程结束附图一张