清刺沟隧道结构安全监测委托合同

商界高速公路DJN19合同段清刺沟隧道结构安全监测委托合同甲方：陕西省交通建设集团公司商界高速公路建设管理处乙方：中交第一公路勘察设计研究院有限公司二0一0年四月清刺沟隧道结构安全监测委托合同甲方陕西省交通建设集团公司商界高速公路建设管理处（以下简称甲方）委托乙方中交第一公路勘察设计研究院有限公司（以下简称乙方）承担本单位建设项目商界高速公路工程清刺沟隧道的结构安全监测工作。根据我国有关法律、法规及行业标准规范的相关规定，经双方友好协商，达成一致意见，签订本协议。一、委托内容和要求根据委托，甲方要求乙方在监测工作中完成以下工作内容：1.隧道二次衬砌变形及裂缝监测；2.隧道路面沉降及裂缝监测。并在监测工作完成后十五天内提交监测报告。二、提交成果《商界高速公路DJN19合同段清刺沟隧道结构安全监测报告》。三、双方责任1、甲乙双方对检测中的保密资料均有保密的责任。2、乙方应按照甲方要求完成商界高速公路清刺沟隧道结构安全监测工作，并及时向甲方汇报项目进展及发现的问题。3、乙方保证试验数据及监测报告的准确性，并对正式提交的试验数据及监测报告负责。4、乙方应负责做好检测人员的安全工作，因安全问题造成的一切损失由乙方自行负责。5、甲方应在乙方外业试验监测及检测过程中，派相关人员提供协助，以确保试验及监测工作顺利进行。6、甲方负责按下述第四条规定办理本合同费用的支付。四、费用及其支付方式1、本合同费用总价为人民币叁拾万元整（￥300000.00）。以上合同总价为包干费用，包括乙方完成试验工作所需的方案费、材料费、交通费、仪器使用费、结构分析费、报告整理编写、出版费以及试验人员劳务费、管理费、税费等与本试验相关的全部费用。乙方按上述委托内容和要求完成监测工作并提交报告，甲方按以下第3款“支付方式”办理费用支付。2、支付方式：甲方与乙方在签订本合同后十四日内，一次性将上述全部费用人民币叁拾万元整（￥300000.00）支付给乙方。五、违约责任如有合同争议或纠纷，由甲乙双方本着友好合作的原则协商解决。六、其他本合同壹式四份，双方各执贰份。甲方：陕西省交通建设集团公司商界高速公路建设管理处（盖章）法定代表人或其授权的代理人：地址：日期：乙方：中交第一公路勘察设计研究院有限公司（盖章）法定代表人或其授权的代理人：地址：西安市高新区科技2路63号户名：西安市工行含光路支行帐号：3700023109014450109日期：附件商界高速公路DJN19合同段清刺沟隧道结构安全监测方案中交第一公路勘察设计研究院科研试验检测中心2010年2月清刺沟隧道结构安全监测方案一、工程概况清刺沟隧道位于陕西省商南县太吉河镇朱家湾东沟河口与清刺沟口之间，穿越丹江左岸一山脊。隧道原设计起终点里程为：左线K200+490~K201+218，长度728m；右线SK200+486~SK201+225，长度739m，由于地形地质限制，按小净距隧道设计。隧道按双向六车道高速公路标准设计，单洞净宽14.5m，净高7.95m，建筑限界高度5.0m。根据陕西交通建设集团委托，中交第一公路勘察设计研究院有限公司科研试验检测中心于2009年8月20日～21日对清刺沟隧道（左洞）K200+854～K201+223段、（右洞）SK200+855.5～SK201+225段二次衬砌钢筋网布置进行了质量检测，检测结果发现的主要问题有，清刺沟隧道左右洞二次衬砌在局部区域钢筋层数设置不够，原设计两层钢筋，实际只有一层或局部未设置；钢筋间距较设计值大。长安大学并对清刺沟隧道结构进行了安全评估，给出了《丹凤至陕豫界高速公路清刺沟隧道结构安全评估报告》，报告根据计算分析认为清刺沟隧道二次衬砌结构安全系数能够满足设计规范要求，在使用阶段是基本安全的，同时提出以下两点建议“第一，加强对隧道衬砌结构的长期监测，特别是墙脚、拱顶表面裂缝的发生和发展情况及衬砌变形情况；第二，对于仰拱上部可能存在虚渣回填的质疑，如有必要可进行钻孔检测,由于仰拱上部虚渣回填会影响路面结构安全，因此可加强对路面裂缝的长期监测”。根据以上结论和建议，针对清刺沟隧道二次衬砌和隧道路面可能出现的问题，现提出对清刺沟隧道（左洞）K200+854～K201+223段、（右洞）SK200+855.5～SK201+225段二次衬砌的变形及裂缝和隧道路面的沉降及裂缝进行长期监测。根据长期监测结果，分析隧道二衬和隧道路面在隧道运营过程中是否存在问题。二、清刺沟隧道监测方案1隧道二次衬砌变形及裂缝监测（1）监测方法隧道二次衬砌变形监测采用隧道激光全断面仪，隧道激光全断面仪是用现代激光测距和计算机技术开发出来的硬、软件一体化的断面量测工具。它是利用极坐标法，以任一起算方向（如水平方向），按一定角度依次一一测定仪器旋转中心与实际断面之间的矢径及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次相连即可获得实际断面的轮廓线。利用相应计算软件，可以以图的形式输出全隧道各个测量断面的实际轮廓线。以第一次量测隧道各个断面的轮廓线为基准，将以后每次量测的轮廓线和第一次基准轮廓线相比较，即可直接准确的得出隧道二次衬砌的变形情况。二次衬砌裂缝的监测采用目测和尺量的方法，详细记录二次衬砌裂缝的长度和宽度，以及裂缝发展趋势，加强对拱顶和拱脚部位监测。（2）断面布置对左洞K200+854～K201+218段、右洞SK200+855.5～SK201+225段每30米为一断面进行二次衬砌变形和裂缝监测，每个断面对隧道激光全断面仪的测量点做好标记，确保以后每次量测仪器都在相同位置。（3）监测频率计划对隧道二次衬砌变形和裂缝进行一年的监测，前三个月每月监测一次，以后每三个月监测一次，详细记录每次的监测结果。2隧道路面沉降及裂缝监测（1）监测方法清刺沟隧道现已建成通车，隧道仰拱疑似采用乱渣回填段左洞长364米，右洞长369米，为了对左右洞乱渣回填段进行全面的监测，拟采用水准仪对路面进行沉降监测。水准仪监测路面沉降具体方法为，在隧道左右洞外各设一基准高程点，以一定的周期对隧道路面布置的测点进行沉降监测，通过对长期监测结果的统计、分析，最终对路面沉降做出科学评价。对隧道路面裂缝的监测，通过目测和尺量，记录裂缝的长度、宽度、分布范围以及发展趋势。（2）测点布置对左洞K200+854～K201+218段、右洞SK200+855.5～SK201+225段每30米为一断面进行沉降监测，每一断面设置6个测点，路面净宽14.5米，路面布置4个测点，测点间隔为3米，具体测点布置见图1。为了防止隧道整体沉降对路面沉降监测结果产生的影响，在每个监测断面的左右人行通道上各布置一监测点，通过对人行通道上测点监测结果和路面测点监测结果进行比较分析，以更准确的评价乱渣回填对路面沉降的影响。对左洞K200+854～K201+218、右洞SK200+855.5～SK201+225全段进行路面裂缝监测。（3）监测频率计划对隧道二次衬砌变形和裂缝进行一年的监测，前三个月每月监测一次，以后每三个月监测一次，详细记录每次的监测结果。仰拱仰拱回填250cm250cm250cm250cm123465观测点图1路面沉降监测测点布置三、监测结果整理分析在监测过程中，科学、客观、细致、认真的记录监测数据，及时整理分析监测数据，如果发现监测数据变化较大并可能会对隧道产生安全隐患时，应及时上报相关部门，以采取应对措施。四、其他注意事项该隧道所处商界高速现已通车，且车流量较大，建议在隧道监测过程中相关部门应相互配合，根据实际情况对隧道进行交通管制，确保监测安全、顺利进行。交通部质监总站公路工程综合甲级工程试验检测机构交通部质监总站公路工程桥梁隧道工程专项试验检测机构