CFM56-5B发动机换发指南

A320系列CFM发动机换发指南一、换发准备工作1.检查确认发动机缺件情况，并开出相应NRC，预定NRC所需航材；2.确认测试所需的显影剂CP3010和特殊的测试工具（如VSV测试设备等）已准备到位。3.预定相应换发工具（可参考本文后附三）。二、拆下发动机在油封之后，记得通过MCDU打印发动机、APU小时数和循环数。1.注意检查飞机姿态（重心，镜面高度，左右油箱油量，后货舱有无压舱物）。2.核对检查发动机件序号。3.驾驶舱挂警告牌，特别注意翼梁活门、HMU里的高压燃油关断活门要求。如果换发工作与小检工作同时进行时，注意拔防冰跳开关的顺序。释放液压油箱压力。4.A320系列换发工卡上要求用专用工具把风扇包皮和反推包皮连接在一起，但是西安换发时反应“右侧支撑固定风扇包皮和反推包皮的连接杆前端开口宽度不够，致使风扇包皮锁环不能伸入”，也为有更好的位置来断与吊架的连接件、在吊发过程中更好的监控，建议拆吊风扇包皮。5.反推和前缘限动并将反推撑开到45°，需要将保险螺栓拆下。6.安装反推撑杆，注意销子要插到位。7.用胶带将VBV接近盖板封住。8.排放燃油。9.底部件号查询，拆下下部需要串件的部件，如进气道底部螺栓、IDG、EDP、STARTER等。10.断开与吊架的连接（1）注意右侧的HCU上的一个液压管不要忘了拆（图中175PRVINTERFACE）（2）起动活门供气管路与发动机吊架连接的管路应拆除，因此处在拆装发动机吊装过程中间隙特别小,容易发生碰撞。（3）手册上要求拆除液压连接盒前的灭火管路，事实上拆除风扇包皮后，就不需要拆除此灭火管路。（4）右侧大插头使用大鹰嘴或大皮带钳协助拆下，拆卸位置如图：应该从此处将插头松掉注意引气管要拆除注意此处要拆除，拆除后有液压油，请正确使用堵头。11.吊发按需进行拆除进气道，在连接钢索处垫几块抹布或者海绵，在放下进气道时，钢索容易跟风扇包皮相接触。若飞机停放位置无法提供天吊，可以待发动机离位后再拆下进气道。12.手册要求在装托架前逐个拆松4个前吊点再磅到规定的力矩（由于前吊点的最终安装力矩很大，装上托架之后，就没空间来松动）。发动机前、后吊点螺栓拆下和磅力矩时，因空间狭小需要自制转接工具。工具见下图（该套工具中的15/16套筒长了，可另外借一个被切掉一部分短的套筒）：工具组装另外借的短的15/16套13.安装支架：注意检查各支架连接点。（1）前吊点支架：安装支架比较重，安装的时候要注意；注意中的1处必须和吊架紧密贴在一起，否则在承受发动机重量的时候会损伤发动机吊架，图中2的两处接触面不一样，头大小不一样，安装的时候一定要注意，否则不能正确的安装吊挂工具，损伤发动机吊架，因为位置比较小，调节比较难，最好是先把档块放到正确位置，再连接吊挂工具。吊发过程中注意保持前支架平衡，防止跟反推包皮相碰水平仪吊发过程中注意保持前支架平衡，防止跟反推包皮相碰1、贴合面前吊点1、贴合面2、挡块（2）后吊点支架：拆除盖板473AL、473AR(右发483AL、483AR),以便安装后吊点支架。后支架销子15.托架左侧的后撑杆的销子要插到发动机支架上的下面的那个孔。16.拆发动机时，跟737一样，发动机拖车与发动机托架应先一起吊起，然后在自由状态放下，断开拖车与托架，再单独将托架吊起与发动机相联。17.在拆装发动机时，注意发动机要在水平状态，防止发动机扭转，可观察前吊具上的水平装置，并注意前吊具不要与反推包皮顶部相碰。18.前吊点打到2015kg,后吊点打到408kg（具体数值以手册为准），再拆除前吊点和后吊点。19.放下发动机时，注意保持两侧力矩的平衡，同时注意发动机管路和线束，不要跟吊架有牵扯。三、新发检查1.检查新发件序号2.检查前后吊点，特别注意一下前吊点CROSSBEAM上安装螺母。错误安装：未见螺牙正确安装：可见3个螺牙以上错误安装：螺母未放入U型夹中正确安装：螺母放入U型夹中正确安装：可见超过3颗螺牙3.发动机吊点螺栓要进行荧光探伤。要检查螺帽是否有自锁。四、安装发动机1.吊上时两侧尽量平衡，前吊点两侧力矩不能超过612kg，后吊点两侧力矩不能超过204kg（具体数值以手册为准）。发动机上升过程中，力矩的变化不能超过204kg（力矩不能有突变）。注意发动机不要和反推相碰。2.工卡对如何将前后吊点贴合到位说的不是很详细，定位销很难按照手册进行定位，需要慢慢调节。3.前后吊点贴合后，先磅后吊点螺栓，再磅前吊点螺栓（此时的前吊点螺栓力矩并不是前吊点的最终力矩）。安装吊点螺栓垫片时要注意垫片的方向，因为此垫片是单面划窝的。螺纹要抹防咬剂。用专用力矩磅，要加装中间的加力杆，所得的力矩才是正确的。4.下拖架，拆除吊发设备。注意不要和发动机相碰。5.吊发设备后，再次磅前吊点（最终力矩）。6.恢复吊架连接。五、串件注意事项1.尾锥16个螺母，手册要求更换新的需要航材准备。P/N:VN405W064/BH00184-6/H19083-6。2.IDG有个封圈为M83248-1-222，起动机有个封圈为J221P222，两个封圈末尾都为222，大小也差不多，容易装错。3.EDP安装需要使用4个新的螺帽P/N：52Z2278-064；安装前需要测试新螺帽自锁。4.安装EDP压力电门时需要注意电门的MASTERKEYWAY要朝前，以免安装插头时扭曲线束。5.安装PRV、HP、进气道防冰等活门时要注意定位槽或定位销的位置。进气道防冰活门上有1个对位销，2个对位孔，要对里面的孔，才不会跟线束相碰。6.记得勤务起动机、IDG、相关液压系统等六、启封放滑油箱，AGB、TGB的滑油。（3个堵头，相对-3、-7多了个TGB）七、换发后调节测试项目及建议执行顺序1.检查发动机与吊架之间的电阻2.调节反推J型环3.调节反推锁扣4.ECU功能测试5.读取发动机的LRUIDENTIFICATION报告6.引气渗漏测试7.发动机运转操作下，做FADEC测试8.反推操作测试9.进气道防冰操作测试10.IDGGCU11.FRV渗漏测试12.PRV和HP引气活门测试13.IDG脱开14.加速性15.振动16.发动机无运转做FADEC测试（若更换T12传感器）17.VSV管路与本体渗漏测试（若更换VSV作动筒）18.火警关断测试（若更换EDP）19.EDP操作测试（若更换EDP、EDP回油滤组件）测试注意事项：1、发动机大部件均恢复完（剩下整流罩等不影响测试的项目）的情况下应尽快执行发动机安装手册内要求的测试项目，为发现未知问题争取时间。6215换发因“ENGTYPEDISAGREE”故障信息排除耗费了近5个小时，具体细节参考附四。2、IDG脱开复位测试要求，设置好跳开关后，按压IDG脱开电门不能超过3秒，且第二次操作要等待60秒后，以免导致脱开电磁线圈过热。IDG复位拉环第一次复位有清脆的响声；第二次复位没有声音。附一：测试项目人力需求检查发动机与吊架之间的电阻1*0.5调节反推J型环1*0.2调节反推锁扣1*0.2ECU功能测试2*0.5读取发动机的LRUIDENTIFICATION报告2*0.5EDP放气（若拆装了EDP）2*0.3EDP火警关断测试（按下火警电门检查是否均关断和警告信息，按回后拔跳开关并测试其电流是否为0）（若拆装了EDP）2*0.3发动机无运转时的FADEC测试（若拆装了T12传感器）1*0.2VSV管路与本体渗漏测试（若拆装了VSV作动筒）2*0.5试车前测试IDG脱开与复位测试2*0.3操作EDP检查关断与否和EDP压力是否正常干冷转过程中监控压力电门有无渗漏（若拆装了压力电门）5*0.1干冷转冷转后检查EDP、EDP壳体滤组件等有无渗漏；检查EDP壳体滤弹出指示有无弹出4*0.1操作IDGGCU是否正常工作，检查电品质是否正常4*0.2慢车前将CP3010喷到引气管接合处，慢车时操作引气以检查渗漏1*0.3慢车前将CP3010喷到防冰管接合处，慢车时操作防冰以检查防冰活门状态与防冰管渗漏1*0.3发动机运转时执行FADEC测试（若更换HMU、HPTCCV、VSV作动筒4*0.1测试项目建议执行顺序试车测试慢车慢车后检查IDG、HMU、STARTER、HPTCCV渗漏检查3*0.3慢车后检查防冰活门、单向活门、引气压力调节活门、高压调节活门、所有引气管接头的引气渗漏情况反推操作测试（反推内工作结束，撤除限动后需要测试，EDP更换也需要该测试）2*0.3加速性测试4*0.5振动测试4*0.5附二：319换发流程及人力需求序号项目人*时注意事项所需执行测试使用工具1油封发动机5*2记录发动机、APU小时数和循环数试车工具，油封自制工具（正在要求PPC制作）飞机限动1*0.5翼梁活门和高压关断活门的位置要求警告牌反推限动1*0.1若使用飞机自带销子，请做警示标志HIX3008新发拉到现场2*0.5无托架准备3*0.5行驶路径上的干涉工具准备1*0.5根据工作安排提前预约本日所需工具2液压释压1*0.1不要吸入释放出的液压油抹布拆风扇整流罩4*0.5需要使用1.5米或2米工作梯工具车工具拆两接近盖板473AL/AR1*0.5盖板上销子常见锈蚀，请配合WD40拆万字刀头、摇把进气道螺栓移除2*1若进气道无法在发动机在位时移除，可先移除下部螺栓工具车工具、RSE1112拆起动机3*1起动机与AGB配合紧密，很难拔出来工具车工具拆启动活门1*0.5工具车工具拆尾喷2*1最后下尾喷时需要多2个人帮手换发工具车、电枪、电枪转接头拆EDP壳体滤组件1*0.5油污保护工具车工具3右侧风扇机匣断开2*1与HPTCV连接的一条液压管及其卡子需要断工具车工具、大鹰嘴钳、插头钳开，易忽视；为防止碰撞，可将启动引气管拆下。视情拆下进气道3*1放下进气道时，钢索容易跟风扇包皮相接触工具车工具、RSE1112拆尾锥3*0.5无工具车工具、长接杆拆EDP2*1断开吊架快卸液压接头后拆下EDP工具车工具（、开口;812871；851；411；左侧风扇机匣连接部分断开3*1无工具车工具、开口2114核心机连接部分断开2*1顶上插头难于接近拆IDG2*1.5放油前需要释压，快卸环只有在IDG在刚好的位置时才好松，过程中会有一个卡阻点，可适当晃动或调整升降台位置来松。工具车工具（大拉拉、短接杆、167、43套筒、保险钳、插头钳）、IDG托架TMHSD10-20-00、桶、内六角一盒、开口411、831、811、1尾锥安装在新发2*1.5需要更换16个尾锥螺母工具车工具、接杆、力矩安装启动活门1*1无干冷转工具车工具、力矩串压力电门至新发1*1.5安装时需要将masterkey朝前，具体参见安装AMM①干冷转过程中监控渗漏②机上操作泵，检查其压力与是否关断。工具车工具、力矩核心机连接部分断开2*1顶上插头难于接近工具车工具、皮带钳安装吊具3*1前吊点处的档块较难装5EDP壳体滤组件安装1*1无①干冷转过程中监控渗漏②机上操作泵，检查其压力与是否关断。工具车工具、力矩松前吊点四颗螺栓并磅到要求力矩值2*1逐个拆松4个前吊点再磅到规定的力矩（由于前吊点的最终安装力矩很大，装上托架之后，就没空间来松动）ZZCFM56-5B-GJ、加力杆安装新HPTCCV到新发2*2无①FADEC测试②最小慢车渗漏检查③CFDS无故障信息工具车工具、力矩6串IDGQAD到新发2*2螺母容易花，使用内六角套筒，需要固定好。工具车工具（大拉拉、接杆）扳杆、内六角套筒7/32、力矩托架到位，连接吊具3*0.5注意慢速，当心碰到反推换发工具车7拆下发动机7*1ZZCFM56-5B-GJ吊点NDT1*1安装尾喷2*1工具车工具、电枪、电枪转接头、力矩安装延伸环1*1.5会出现难于对孔的可能工具车工具、弯钩安装VSV作动筒2*1.5注意垫片安装位置①VSV管路与本体渗漏测试②最小慢车，FADEC监控工具车工具、力矩拆单向活门1*1需要将引气管连杆拆除后容易拆下工具车工具拆引气调节活门1*1工具车工具拆高压级调节器活门1*1工具车工具8视情安装进气道3*1.5若飞机位置能使用天吊，则上发后安装进气道工