第2章公路货物运输实务概要

第2章公路货物运输实务2.1公路货物运输管理2.2车辆选择、获取与更换2.3组织方法与技术2.4零担货物运输5.5公路货物运输作业管理我国公路发展现状：与西方发达国家相比，我国公路运输起步较晚，1901年我国进口第一辆汽车，从1903年开始修筑第一条公路，到1949年的47年间，全国只修建了13万公里左右的公路。建国以后，特别是十一届三中全会以来，我国公路运输事业有了长足的发展、公路运输市场公路运输经济主体和经营方式、公路运输行业管理等方面均取得了骄人的发展。高速公路的发展更是让世人惊叹，从1988年的第一条高速公路的建成通车，到2001年我国高速公路的拥有量已跃居世界第二。第2章目录2.1公路货物运输管理公路运输的概念及类型公路运输：利用一定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。（广义）公路运输：汽车运输（狭义）2.1公路货物运输管理2.1.1公路货物运输分类按货运营运方式分类公路货物可分为整车运输、零担运输、集装箱运输、联合运输和包车运输按运送距离可分类长途运输和短途运输按货物种类分类根据货物种类分为普通货物运输和特种货物运输。按照托运的货物是否保险或保价分类它可分为不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输。按运送速度分类按运送速度分为一般货物运输、快件货物运输和特快专运。按运输的组织特征可分类集装化运输与联合运输2.1公路货物运输管理2.1.2公路运输设施＆设备运输车辆（客车、货车、专用车、特种车）公路（公路等级、桥隧）货运站2.1公路货物运输管理大型客车/47人（特大型客车）中型客车中型客车6座至20座小型客车6座以下小型客车（包括6座）微型载货车（总质量≤1.8吨）轻型载货车（1.8吨总质量≤6吨）中型货车（6吨总质量≤14吨）；重型汽车（总质量14吨）；厢式车敞车平板车广州动用216轮平板车运送470吨巨无霸罐式挂车冷藏车5T冷藏货车1）消防车2）救护车3）垃圾车4）洒水车2.1.3公路运输的特点及功能1.全运程速度快。适合于短途运输汽车运输不需中转，据国外资料统计，一般在中短途运输中，汽车运输的运送速度平均比铁路运输快4-6倍，比水陆快10倍。2.运用灵活。可适合门到门的服务汽车活动空间大，除了可以沿公路网运行之外，还可以到工厂、矿山、车站、码头、农村、山区等，实现门到门的服务。2.1公路货物运输管理3.原始投资少，经济效益高。公路运输的投资每年可以周转1-3次，铁路运输需3-4年。4.驾驶技术容易掌握。5.近距离中，小量的货物运输比较便宜。6.能灵活的制定营运时间表，货运的伸缩性极大。7.运输途中，货物撞击少，货物包装简单。2.1.3公路运输的特点及功能2.1公路货物运输管理存在一些问题载运量较小：与火车、轮船相比。长距离运输费用昂贵。安全性较差：由于汽车种类复杂，道路不良，驾驶人员素质等问题，交通事故颇多。环境污染严重。2.2.1车辆选择商用车的类型车身的类型驾驶的舒适度机械装卸设备的类型要运输的货物业务状况2.2车辆选择、获取与更换2.2.1车辆选择未装货重量装货重量最大限重拖车重量组合重量运行车辆自重空重车轴重量2.2车辆选择、获取与更换2.2.2车辆的获取方法分包整个运输运营分包部分运输运营第三方运输购买短期租用合同租用或运营租赁融资租赁2.2车辆选择、获取与更换2.2.2车辆的更换车辆的成本：折旧+维修成本什么时候应该换车？2.2车辆选择、获取与更换2.2.2车辆的更换直线折旧法：P55余额递减折旧法：P562.2车辆选择、获取与更换2.3.1运输路线与时间进度安排2.3组织方法与技术环境公司政策货物客户车辆人员影响因素2.3.1运输路线与时间进度安排2.3组织方法与技术目标载量车辆利用距离时间最大化最大化最小化最小化成本、服务及时间2.3.2装载计划2.3组织方法与技术运用“节约法”优化运输路线“节约法”的基本规定：根据配送中心的运输能力（包括车辆的多少和载重量）和配送中心到各处用户以及用户之间的距离来制定使总的车辆运输的确t·km数量最小的配送方案。如何从许多条要供选择的路线中选出最佳的运输路线和方法。节约里程法满足以下条件：(1)配送的是同一种或类似的货物；(2)各用户的位置和需求量已知；(3)配送中心有足够的运力，能满足所有用户的供货需求；(4)不使任何一辆汽车超载；(5)每辆车每天的总行驶时间和里程满足规定的要求；(6)方案能满足所有用户对到货时间的要求，亦即不考虑时间窗的限制。2、运用“节约法”优化配送运输路线ABCABC配送中心与用户之间的距离中心0中心0用户19用户1用户269用户2用户310168用户3用户41318104用户4用户5148111819用户5用户61312812129用户6用户7181513171696用户5配送中心与用户之间的距离中心0中心0用户19用户1用户269用户2用户310168用户3用户41318104用户4用户5148111819用户5用户61312812129用户6用户7181513171696用户5将相互接近的停留点的货物装在一辆车上运送；将集聚在一起的停留点安排在同一天送货；运行路线从离仓库最远的停留点开始；一辆运货车顺次经过各停留点的路线成水滴状；应优先使用载重量最大的送货车提货、装货应安排在送货过程中同时进行；对偏离集聚停留点、路线较远的、单独的停留点，可专门安排车辆送货；应当避免停留点工作时间太短的约束。路线选择的经验已知PO向5个用户Pj送货，其路线网络、仓库与用户的距离以及用户之间的距离如下图与表所示：图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：吨），线路上的数字表示两结点之间的距离，配送中心有3台2t卡车和2台4t两种车辆可供使用。1、试利用节约里程法制定最优的配送方案？2、设卡车行驶的速度平均为40公里/小时，试比较优化后的方案比单独向各用户分送可节约多少时间？第（2）步：由运输里程表、按节约里程公式，求得相应的节约里程数，如上表（）内。需要量P01.58P11.78（4）12P20.96（1）13（10）4P31.47（0）15（6）9（8）5P42.410（2）16（0）18（0）16（5）12P5第（3）步：将节约里程sij进行分类，按从大到小顺序排列序号路线节约里程序号路线节约里程1P2P3106P1P522P3P487P1P313P2P468P2P504P4P559P3P505P1P2410P1P40第（4）步：确定单独送货的配送线路得初始方案配送距离=39×2=78KM第（5）步：根据载重量约束与节约里程大小，将各客户结点连接起来，形成二个配送路线。即A、B两种方案。①线路A：P0-P2-P3-P4-P0运量qA=q2+q3+q4=1.7+0.9+1.4=4t用一辆4t车运送节约距离SA=10+8=18km②线路B:P0-P5-P1-P0运量qB=q5+q1=2.4+1.5=3.9t4t车用一辆4t车运送节约距离SB=2km第（6）步：与初始单独送货方案相比，计算总节约里程与节约时间总节约里程：△S=SA+SB=20km与初始单独送货方案相比，可节约时间：△T=△S/V=20/40=0.5小时在一个配送中心P，现在有10个用户的货运任务需要完成，求满足各个用户需求的条件下，总发送距离最短的货车送货路线。配送中心有2t和4t两种车辆可供使用。试制定最优的配送方案。中心0中心00.710用户11.594用户20.8795用户30.5814105用户41.48181496用户51.58181715137用户60.6313121011106用户70.84141311121282用户80.510111517181817119用户90.67481315151510118用户10（一）组织甩挂车作业甩挂车的好处主要是增强了运输能力和灵活性。使用甩挂车组织长途行车作业，主要有甩挂运输。七、长途行车与本地送货结合通常以甩挂的长途车为基础运输工具。（二）组织可卸的牵引杆作业在评价牵引杆的长途承运作业的可行性方面，应该调查时间和送货地点的最佳运输组合。基本上，对于长途送货的可用选择包括：在整个的运输安排中均使用小的本地送货车。使用大车进行长途作业，然后在仓库分散，使用小的卡车进行本地送货。使用多式长途行车，长途承运车运到一个距离当地送货地点很近的中转站，然后转换货物，进行本地送货。231然而，在如图所示的环境中使用可卸的牵引杆组合更有用：图更适合使用可卸牵引杆组合的环境（二）组织可卸的牵引杆作业零担货运是指托运人一次托运货物不足3吨的为零担运输。★按件托运的零担货物，单件体积一般不小于0.01立方米(单件重量10千克以上的除外)，不大于1.5立方米;★单件重量不超过200千克;★货物的长度、宽度、高度分别不超过3.5米，1.5米和1.3米。2.4零担货物运输整车货物运输托运人一次托运的货物在3t（不含3t）以上，或虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t及以上汽车运输的，均为整车运输。为明确运输责任，整车货物运输通常是一车一张货票、一个发货人。为此，汽车运输企业应选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物。2.4零担货物运输零担货物运输由于集零为整，站点、线路较为复杂，业务繁琐，因而开展零担货运业务，必须采用合理的车辆运行组织形式。这些形式通常有以下几种：2.4零担货物运输沿途零担班车1.固定式也称“四定运输”：定线路、定班期、定车辆、定时间。（1）直达式将各发货人托运到同一到达站、而且性质适合配装的零担货物，同车装运直接送至到达站，中途不发生装卸作业。甲地乙地（2）中转式在起运站将各托运人发往同一去向、不同到达站、而且性质适合于配装的零担货物，同车装运到规定的中转站，另行装配，然后再继续运往各到达站。甲乙中转站（3）沿途式在起运站将各个托运人发往同一线路、不同车站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货车再继续前进，运往各到达站。起始地终点AB113622.非固定式非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。这种组织形式由于缺少计划性，必将给运输部门和客户带来一定不便。因此只适宜于在季节性或在新辟零担货运线路上作为一项临时性的措施。零担货运的作业程序零担货物运输业务是根据零担货运工作的特点，按照流水作业构成的一种程序，所包括的环节如右图：随时受理制3.仓库保管零担货物进出仓要照单入库或出库，做到以票对票、票票不漏、货票相符;零担货物仓库应严格划分货位，一般可为待运货位、急运货位、到达待交货位。零担货物仓库要具有良好的通风能力、防潮能力、防火和灯光设备、安全保卫能力。4.配载装车（1）零担货物的配载原则①中转先运、急件先运、先托先运、合同先运；②尽量采用直达方式，必须中转的货物，则应合理安排流向；③充分利用车辆载货量和容积；④严格执行混装限制规定；⑤加强对中途各站待运量的掌控，尽量使同站装卸的货物在重量和体积上相适应。（2）装车准备工作①按车辆容积、载重和货物的形状、性质进行合理配载，填制配装单和货物交接清单。填单时应按货物先远后近、先重后轻、先大后小、先方后圆的顺序进行，以便按单顺次装车，对不同到达站和中转的货物要分单填制；②将整理后的各种随货单证分别附于交接清单后面；③按单核对货物堆放位置，作好装车标记。6.零担货物的中转作业一般有三种方法：①全部落地中转（落地法）将整车零担货物全部卸下交中转站入库，由中转站按货物的不同到站重新集结，另行安排零担货车分别装运，继续运到目的地。这种方法简便易行，车辆载重量和容积利用较好，但装卸作业量大，仓库和场地的占用面积大，中转时间长。②部分落地中转（坐车法）由始发站开出的零担货车，装运有部分要在途中某地卸下，转至另一路线的货物，其余货物则由原来车继续运送到目的地。这种方法部分货物不用汽车，减少了作业量，加快了中转作业速度，节约了装卸劳力和货位，但对留在车上的货物的装载情况和数量不易检查清点。③直接换装中转（过车法）当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将