某高速公路初步施工组织设计1 (2)

西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程（路基、桥涵、交安）资格预审申请文件九、初步施工组织计划第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表一、施工组织机构二、施工总平面布置图技术科质检科中心试验室财务科材供科行政办公室经营办公室安全保组桥梁工程队路面工程队交安工程队路基工程队项目经理西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程SG-9标项目经理部涵洞工程队西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程（路基、桥涵、交安）资格预审申请文件三、施工总体进度计划表西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程（路基、桥涵、交安）资格预审申请文件年度2013年2014年月份123456789101112123456789主要工程项目1、施工准备2、路基处理3、路基土石方4、涵洞5、防护及排水6、路面基层7、路面铺筑8、桥梁工程（1）基础（2）墩台（3）梁体（4）桥面系9、交安10、其他施工期西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程（路基、桥涵、交安）资格预审申请文件第二章质量目标、工期目标、安全目标一、质量目标质量第一，确保标段工程单点合格率达到93％以上，关键指标合格率达到95％以上，弱项指标合格率达到90％以上。工程交工验收质量评定为合格，竣工验收质量评定为优良。二、工期目标本合同计划工期21个月。我公司拟定计划开工日期为2013年1月5日，拟定计划交工日期为2014年9月10日。在合同规定工期内按质按量完城该工程施工，力争提前完工，确保按时交工。各节点工期计划：2013年2月路基土石方开工，2014年3月完工。2013年4月涵洞工程开工，2014年5月完工。2013年6月防护排水开工，2014年5月完工。2013年8月路面工程开工，2014年8月完工。2013年2月桥梁工程开工，2014年7月完工。2013年5月交安工程开工，2014年8月完工。2014年9月全线完工。三、安全目标以“安全第一，预防为主”为指导方针，采取有效措施，保证施工人员的安全，避免造成人身伤害和财产损失。建立安全生产体系，健全安全规章制度，杜绝一切不安全因素，确保施工期内无安全零伤亡。第三章对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程一、路基挖方土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。路基开挖施工顺序：清理现场→测量放样→开挖截水沟→挖掘机挖土或潜孔钻机钻孔→挖装→自卸汽车运输卸→弃方处理。二、路基填方西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程（路基、桥涵、交安）资格预审申请文件按照《公路路基施工技术规范》和有关设计要求，按照“四区段，八流程”的施工工艺施工，采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机摊铺，平地机整平，冲击碾、重型压路机压实，强夯机夯实，核子密度仪、灌砂法进行压实检测。石方利用推土机配合自卸汽车运输，填筑采用规范要求的填筑方法，重型振动压路机碾压。路基填方施工顺序：合格填料→自卸车分运到填筑路段→平地机整平→人工整修→检查并调整松铺厚度→压路机碾压→检测压实度及其它。强夯施工顺序：平整场地→铺垫层→夯点定位→起重机就位→强夯施工→现场记录。三、桥梁工程施工（重点、难点工程）桥梁工程施工，要组织严密，配足劳力和机械设备，采取平行流水作业施工。桥梁工程施工顺序如下：场地清理→基础工程→桥墩、桥台施工→梁板施工→体系转换→附属工程→桥面铺装1.桥梁基础的施工方案桩施工方案砼集中拌合，罐车运输。钢筋笼分节现场制作，吊车入笼。2.桥梁墩台的施工方案(1)桥台施工桥台模板采用组合钢模夹木模，外露面用大块钢模，砼集中拌合，罐车运输，泵送入模，捣固棒振捣，台身与台背一次浇注成型。(2)承台施工基坑开挖采用机械为主，人工配合清底修边，现场绑扎钢筋，模板采用组合钢模，砼在拌合站集中拌合，罐车运输，泵车布料分层浇注，插入式捣固棒振捣。(3)柱式墩施工柱式墩身采用定型钢模，一模到顶，钢木斜撑和风缆联合固定。钢筋统一加工绑扎成笼，汽车吊整体吊装焊接。砼集中拌合，输送车运送，泵送入仓，插入式振捣捧捣固，塑料薄膜覆盖养生。3、桥梁上部施工1、支架及模板砼连续箱梁现浇施工采用搭设满堂支架法施工。上跨外环线搭设车行门洞，按西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程（路基、桥涵、交安）资格预审申请文件照交管主管部门批准的双向4车道设置门洞，其余路段用碗扣脚手架搭设支架。底模采用竹胶板，外边膜采用定型钢模板，内膜采用竹胶板或者普通钢模板。箱梁施工之前应编制支架和模板专项施工方案，施工时应严格按批准的专项方案执行。支架行车方向前方应设置限高门架，并按交通管理部门规定设置限高、限速、限宽、施工标志牌、警示灯等交通导行标志。搭设门架、模板和浇筑砼等工序时，需要在短期内占用行车道时，采取封闭半幅外环线，另半幅设为双向行车。这些工序施工时应提前与交管部门联系，做好导行方案及分流线路，并请交管部门协助疏导交通，并有专职安全员看护施工。（1）、地基处理根据地基条件采取不同的地基处理，必须保证地基的压实度，修正好的地基两侧必须设置排水沟，以便于排除场内积水，防止基础收到浸泡。（2）、碗口支架模板搭设施工前，技术人员将钢管支架纵横位置用墨线在路面标出，在纵横十字交叉处安设底座，将底座高度调至同一水平。支架进场应经验收，并应提供合格证明书。木方与竹胶板应铁钉钉牢，方木之间及方木与顶托间应用8#铁丝绑扎一体，为防止大风吹落模板，模板顶标高通过调整顶托进行调整。支架纵横间距最终通过专项方案检算确定，在墩柱附近，支架间距可适当加密。桥梁纵横向坡度可通过调节顶托高度来达到设计要求的标高。为增加支架稳定性，应设置纵横向剪刀撑及水平剪刀撑。（3）、支架预压预压前布设好测量控制点，观测支架和地基的变形情况。观测次数每天2次，并记录好原始数据，以便对结果进行统计分析。按箱梁全断面进行等载预压，重物采用袋装中粗砂或石子，将砂袋分层整齐堆码在砂盘上，用吊车吊放在指定位置处。吊放过程中要有专人统一指挥，协调行动。预压连续观测7天，沉降趋于稳定后，并报监理检查，征得其同意后，卸除荷载转移到下一分段进行预压。预压沉降值一般不大于15mm，若沉降值超大应分拆后处理，合格后进行下道工序施工。荷载卸除后，立即测量观测点标高，据此确定支架回弹值，绘出沉降-时间变形曲线。铺设底模前调整支架可调高度，预留支架弹性变形和设计上拱度。预压完成后西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程（路基、桥涵、交安）资格预审申请文件应及时量测模板尺寸与标高，并核实设计和确定的施工预拱度值进行底模与侧模位置标高精调。模板调整合格后对钢侧膜进行打磨除锈消除模板内杂物，涂刷隔离剂，隔离剂采用食用油或新机油。支架预压是现浇箱梁的一个关键工序，必须认真进行，不得省略。支架预压主要达到的目的是消除支架间的非弹性变形，确定正确的预拱度，检验支架安装质量和支架设计方案是保证箱梁施工质量和施工安全的重要手段。每个单元内的支架预压荷载应为此单元内上部结构自重及未铺设的模板重量之和的1.1倍，预压荷载在每个单元内宜采用均布形式。支架预压加载过程宜分为3级进行，依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。纵向加载时，应从跨中开始向支点处进行对称布载：横向加载时，应从结构中心向两侧进行对称布载。每级加载完成后，应每隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。支架预压满足要求后可一次性卸载，支架两侧应对称、均衡、同步卸载。（4）、支架预留拱度支架预拱度一般在梁中部预留2cm，从跨中向墩台支点按二次抛物线分布，施工时预拱度按预压取得支架弹性变形实测值后进行调整。予拱度及沉降量予留示意图单位:预拱度及沉降量预留示意图单位：mm（5）、钢筋制作及绑扎普通钢筋直径≥12mm采用HRB335，直径≤12mm采用R235，HRB3应采用焊接，R235采用绑扎。钢筋绑扎与焊接严格按设计文件及技术规范进行，钢筋保护层厚度要符合设计和规范要求，施工时均匀布置专用塑料垫块或高强度砼垫块以保证砼有足够的保护层，每平方米不少于3个，钢筋骨架支撑稳固，预埋件埋设数量和位置准确，确保在砼浇注过程中不移位变形。模板内钢筋焊接时下面应垫防护板，以防损坏模板。钢筋进场后应进行复试检验，试验合格后方可使用，不合格应立即清场，试验频率符合规范要求并应有合格证明书。钢筋堆放应架空30cm，并用防水布覆盖，防西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程（路基、桥涵、交安）资格预审申请文件止生锈。钢筋焊接采用双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝应饱满，焊接时应用小锤敲除焊皮。同时同一断面力斤焊接接头不得大于5%。钢筋加工形状、尺寸弯钩应严格按设计图纸和规范要求进行加工绑扎。采用搭接，搭接长度不小于35d，且搭接头距离应大于规范要求，钢筋绑扎要牢固，梁板钢筋不采用对焊及机械连接。（6）、梁体砼施工砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件等进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。箱梁砼浇筑可采用一次成型和二次成型浇筑法，优先选用一次成型浇注法。一次成型浇筑法不存在施工缝，外观质量较好。采用一次成型浇筑，要在内膜顶部间隔2-3m预留浇筑砼口洞，并设置内膜支撑钢筋和防浮钢筋，防浮钢筋沿内膜箱体纵向每1m设置一道，并从箱梁底模穿出拉杆固定，防浮钢筋采用Φ6钢筋或双股8#铁丝。二次浇注成型浇筑法在梁高断面上，分两次浇注，第一次浇注底板和腹板，砼达到规定的强度后，进行顶板及翼缘板的浇筑。第二次浇注前，必须对施工缝进行凿毛处理。凿毛面要凿出砼石子面清扫干净后才可以浇注下层砼。砼浇筑一般分为三次进行，第一次浇注底模砼，第二次浇注腹板砼，第三次浇筑顶板砼。浇注应连续不间断进行，如必须间歇作业，其间歇时间应尽量缩短，并要在前层砼凝结前，将次层砼浇注完毕。砼浇筑过程中应设专人每间隔半小时对钢绞线进行拽动以防漏浆把钢绞线固结。砼浇注坚持按“对称、平衡、同步进行”的原则，从箱梁一端向另一端顺序进行，沿桥梁纵向一次浇筑完毕。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m~5m处合拢。箱梁浇筑时应在每个内箱顶板预留孔洞，以便于拆除内膜式箱内张拉。人孔应设在跨中1/3或2/3位置，严禁设在跨中砼振捣以插入式振动器为主，桥面顶面砼用平板振动器辅助捣固。插入式振动器与侧模保持10cm距离，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋、波纹管或其它预埋件，特别要注意锚垫板处砼的振捣，应用Φ30振动棒插入振捣。桥面砼要刮平，须拉毛，使其粗糙，箱梁顶板凿毛也可采用铺装前用凿毛机凿毛。保证箱梁顶板标高、平整度的措施砼初凝后，用抹光机磨平，人工紧随其后收浆，用刮尺刮平，铁抹子收光。随即人工拉毛，砼初凝后立即进行覆盖。西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程（路基、桥涵、交安）资格预审申请文件砼浇注完成，在收浆2小时后及时用土工布予以覆盖，并洒水养护。砼的养护时间一般为7天，根据空气湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情予以延长。砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。箱梁砼浇筑前，召开专题协调组织会议，布置砼浇筑作业，协调好商品砼与交通导行，明确人员分工，落实施工机械，项目部要设专人负责协调指挥，确保砼浇筑顺利进行。（7）、预应力体系钢绞线拆捆应设置固定架，以防钢绞线乱丝或伤人。切割采用砂轮机，严禁用电气焊切割。存放应支垫覆盖，防止生锈污染并标识清楚。A、穿束：预应力管道采用塑料波纹管，内径分别为Φ80mm和Φ90mm穿束用穿梭机完成，穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚垫板。塑料波纹管相接应用配套的专用接头，外侧用胶带缠裹牢固，不得漏浆。波纹管应从锚垫板中心孔内穿出，用胶带包裹严密，锚垫板与固定模板贴双面胶带，并将注浆孔内用棉纱或棉布堵严，防止砼浇筑时的灰浆将注浆孔堵死。塑料波纹管进入砼面每处最高点应用Φ20mmPVC管设置注浆排气孔，PVC管与波纹管相接处用胶带包裹，以保证注浆密实。钢绞线位置一定要准，安装前应进行计算复核，对图纸坐标验算。安装位置