第一章-汽车制造业特点

汽车制造工艺二、整车制造企业的生产内容1.过去2.现代3.内容（四大部分）4.我国、发达国家前言一、发展1.早期2.20世纪中后期3.20世纪80年代三、本书涉及企业神龙、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、重庆长安、吉利、长城等目录一、概论二、冲压工艺三、焊装工艺四、涂装工艺五、总装工艺六、零件毛胚制造工艺七、典型零件的加工工艺八、零件表面强化工艺第一章概论第一节汽车制造业的特点一、汽车整车生产1、冲压工艺2、焊装工艺3、涂装工艺4、总装工艺冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件定义：P2焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身。定义：P3涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车二、总成部件生产1、毛坯制造2、机械切削加工3、少无屑加工4、表面强化5、复合材料加工铸造铸造－熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得具有一定形状、尺寸和性能金属零件毛坯的成型方法后母戊鼎是迄今世界上出土最大、最重的青铜礼器，享有“镇国之宝”的美誉。现为国家一级文物，2002年列入禁止出国（境）展览文物名单。切削加工切削加工是指用切削工具（包括刀具、磨具和磨料）把坯料或工件上多余的材料层切去成为切屑，使工件获得规定的几何形状、尺寸和表面质量的加工方法。少无切削加工少无切削加工是机械制造中用精确成形方法制造零件的工艺，也称少无切屑加工。少无切削加工工艺包括精密锻造、冲压、精密铸造、粉末冶金、工程塑料的压塑和注塑等。表面强化改善机械零件和构件表面性能，提高疲劳强度和耐磨性能的工艺方法。复合材料加工复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。§1－2汽车产业结构的演变与发展一、手工生产阶段二、大量生产阶段三、精益生产阶段四、现代生产方式一、手工生产阶段1903年7月23日(农历闰五月廿九)，福特公司售出第一辆汽车。二、大量生产阶段三、精益生产阶段精益生产方式源于丰田生产方式，是由美国麻省理工学院组织世界上17个国家的专家、学者，花费5年时间，耗资500万美元，以汽车工业这一开创大批量生产方式和精益生产方式JIT的典型工业为例，经理论化后总结出来的。1、准时化生产即：JustInTime（JIT），翻译为中文是“旨在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”。2、自动化精益生产方式中的自动化是指一种自动异常检测控制系统。四、现代生产方式1、按需准时生产2、计划主导型的管理模式3、对资源进行全方位整合4、支持混合方式的制造环境5、体现精益生产、同步工程和敏捷制造的思想。3、杜绝一切浪费杜绝一切浪费是提高生产率最简单、最迅速且不花钱的方法。§1－3汽车制造的新技术新工艺一、高速干式切削加工工艺二、无屑加工工艺三、激光焊接工艺四、激光热处理工艺一、高速干式切削加工工艺干式切削———为保护环境、降低成本而有意识地不使用切削液，在无冷液条件下进行切削加工的切削加工的方法。干切削不是简单地停止使用切削液，而是要在停止使用切削液的同时，保证高效率、高产品质量、高的刀具耐用度以及切削过程的可靠性，这就需要用性能优良的干切削刀具、机床以及辅助设施替代传统切削中切削液的作用，来实现真正意义上的干切削。二、无屑加工工艺摆动辗压加工———是当今世界上迅速发展起来的一种新型高精度、高效率、无切削金属成型工艺。三、激光焊接工艺光是原子中的电子吸收能量后，从低能级跃迁到高能级，再从高能级回落到低能级，回落的时候释放的能量以光子的形式放出。而激光，就是被引诱（激发）出来的光子队列，这光子队列中的光子们，光学特性一样，步调极其一致。打个比方就是，普通光源，比如电灯泡发出来的光子各不同，而且会各个方向乱跑，很不团结，但是激光中的光子们则是心往一处想，劲往一处使，这导致它们所向披靡，威力很大。科学家们将每秒钟振动的次数称为声音的频率，它的单位是赫兹(Hz)。我们人类耳朵能听到的声波频率为20Hz-20000Hz。因此，我们把频率高于20000赫兹的声波称为“超声波”。通常用于医学诊断的超声波频率为1兆赫兹-30兆赫兹。超声波超声波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。四、激光热处理工艺