737NG故障旗

故障旗综述航前、航后时在PFD，ND上有很多故障旗出现。有些故障旗出现是正常现象，有些故障旗出现是属于不正常。所以，需要我们辨认出来，从而对飞机的状态有正确认识，对于航前、过站、航后的正常性有很大的帮助。背景PFD显示在空中时的正常显示,没有故障旗PFD故障旗SELSPD（所选速度）选择的空速数据无效DME（测距仪）DME系统失效SPDLIM（速度限制失效旗）与抖杆器或最大使用速度相关的显示已失效NOVSPD（无V速度失效旗）V1（决断速度）或VR（抬前轮速度）未输入或无效SPD（速度失效旗）速度指示不工作RA（无线电高度失效旗）无线电高度显示已失效LOC（航向道失效旗）ILS频率调谐好且在姿态指示上的ILS航向道偏离显示已失效G/S（下滑道失效旗）ILS频率调谐好且在姿态指示上的ILS下滑道偏离已失效HDG（航向失效旗）航向信息失效FPV（飞行轨迹矢量失效旗）在EFIS控制面板上选择了FPV，但已失效取消FPV的选择，失效旗消失FD（飞行指引仪失效旗）飞行指引仪已失效ALT（高度失效旗）高度显示已失效VERT（垂直速度失效旗）垂直速度已失效ATT（姿态失效旗）姿态显示已失效LDGALT（着陆高度失效旗）着陆高度输入信号不可用或无效DISPLAYSCONTROLPANEL（显示控制面板信号牌）当位于顶板上的CONTROLPANEL（控制面板）选择电门在•BOTHON1－左（机长）EFIS控制面板已失效•NORMAL－相关EFIS控制面板已失效•BOTHON2－右（副驾驶）EFIS控制面板已失效PFD故障旗INSTRSWITCH（仪表转换信号牌）指示机长和副驾驶两侧的显示器使用同一惯性基准组件（IRU）数据源。当位于顶板上的惯性基准系统（IRS）电门不在NORMAL（正常）位时显示。已人工或自动选择一部单独的DEU来驱动所有6部显示组件。在第二台发动机起动后，对CDS故障显示：DEU失效，两个DEU部分失效，S/W或H/W不相容，或关键数据失去比较，或选择所有位于1（2）。DSPLYSOURCE（显示源）发生了不可放行的CDS故障。仅在地面上第二台发动机起动前显示。DEU失效或两个DEU部分失效，或S/W，H/W不相容，或关键数据失去比较，或热电瓶汇流条不可用，或数据加载电门在DEU1或DEU2位CDSFAULT（CDS故障）出现可放行的CDS故障。仅在地面上第二台发动机起动前显示。DEU部分失效CDSMAIN（CDS维护）（白色）PFD故障旗ALTDISAGREE（高度不一致提示）指示来自机长和副驾驶的高度显示不一致连续超过5秒超过200英尺。AOADISAGREE（迎角不一致提示）表明左和右迎角值不一致超过10度的时间连续超过10秒。IASDISAGREE（空速不一致提示）指示机长和副驾驶仪表的空速显示不一致连续5秒超过5节。PFD故障旗正常现象这些故障旗在航后出现是属于正常现象NOVSPD——是指来自FMC的决断或抬头速度失效或决断和抬头速度没有进入FMCCDU中。当飞行航路没有输入到FMC内，就会出现该故障旗。(此故障旗是校完惯导后出现,未校惯导时是不出现的)LDGALT——FMC的着陆高度失效或着陆高度没有输入到FMC内。(校完惯导后不消失)FPV——来自ADIRS的飞行航迹向量失效。出现表示来自于ADIRS的高度数据失效。航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。（可通过按压EFIS上FPV按钮取消FPV显示）ATT——来自ADIRS的状态失效。航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。HDG——ADIRS的航向失效。航后出现该故障旗是因为ADIRS没有开。属于正常现象。VERT——来自ADIRS的垂直速度失效航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。PFD故障旗不正常现象这些故障旗在航后出现是属于不正常现象SELSPD——该故障旗是指MCP板上选定的速度失效。可以通过重新选定速度来消除故障旗。SPDLIM——该故障指来自于SMYD的速度限制失效，可以通过测试SMYD来得到故障代码。DME——航后应是不正常出现在PFD上，需排故。SPD——该故障旗指的是来自于ADIRS的空速数据失效。ALT——该故障旗指的是来自于ADIRS的气压高度失效。RA——RA故障旗指无线电高度表有故障，在地面一般显示的无线电高度为-6到0英尺。显示值超过该范围或者出现RA故障旗，则需要排故。IASDISAGREE——如果机长和副驾驶的空速不一致超过5节，或更大，在速度尺的底部显示EAS不一致信息。该信息为琥珀色。该故障旗出现属于不正常，需要排故。ALTDISAGREE——如果机长和副驾驶高度差（气压高度）大于200英尺，在高度尺的底部显示琥珀色的高度不一致信息。属于不正常现象，需要排故。LOC或G/S——航后在PFD上出现LOC或G/S是不正常的。当LOC或G/S接收不到信号会出现故障旗；当LOC或G/SNCD时，航向道刻度和指针不显示。需要排故。PFD故障旗不正常现象这些故障旗在航后出现是属于不正常现象CDSFAULT——该故障旗属于不正常故障，在每次飞机接电时，都会出现在PFD的左下角，但是会在5分钟内消失。如果不消失，或者变为白色的“CDSMAINT”，都属于不正常现象。需要排故。该故障旗特别在航前需要注意，该故障是无法放行的。当整个DEU故障时，显示CDS故障信息。当下列电路卡任一个失效时，整个DEU故障：—输入/输出控制器和ARINC429输入/输出—电源—处理器只有当飞机在地面上，且至少一台发动机关车时，才显示CDS故障信息。CDSMAINT（白色）——在PFD的左下脚，在显示CDSFAULT处显示。CDSMAINT通告只在地面显示，在空中是不显示的。表明CDS部分出现故障。需要做维护或维修。需要排故。当某一DEU中的下列电路卡中的一个失效时，显示CDS维护信息：—图形产生器—离散输入/输出—模拟输入/输出该信息显示在机长和副驾驶的PFD上。只有当飞机在地面上，且至少一台发动机停车时，才显示该信息。DSPLYSOURCE——在PFD左下角，显示该故障旗。当飞机刚通电时先出现CDSFAULT，然后会短时出现该故障旗，马上全部消失，是正常现象。如果该故障旗一直不消失，说明CDS系统内DU的显示源出了问题，需要检查排故。DISPLAYSCONTROLPANEL——该故障旗表示MCP板上的模式控制失效。可以通过测试DFCS来得到故障代码，然后根据代码来排故。PFD故障旗相关系统•ATT–姿态故障来自ADIRS•FPV–飞行路径矢量故障来自ADIRS•FD–飞行指引故障来自FCC•G/S–下滑道故障来自ILS（MMR）•LOC–航向道故障来自ILS（MMR）•ALT–高度故障来自ADIRS•VERT–垂直速度故障来自ADIRS•SPD–速度故障来自ADIRS•RA–无线电高度故障来自radioaltimeter（RA）•DISPLAYSCONTROLPANEL-EFIScontrolpanel故障•HDG–航向故障来自ADIRS•SELSPD–选择速度故障来自MCP•SPDLIM–速度限制故障来自SMYD•NOVSPD–决断速度或抬前轮速度故障来自FMC,或者决断速度和抬前轮速度没有输入到FMCCDU•LDGALT–着陆高度故障来自FMC,或着陆高度数据没有输入到FMCCDU•DME–DME故障ND显示（扩展MAP模式）ND故障旗（扩展MAP模式）HDG（航向失效旗）航向或航迹显示已失效PWSFAIL（PWS失效）风切变预告警报和显示已失效TERRFAIL（地形失效）前视性地形提示和显示失效WXRFAIL（气象雷达失效）气象雷达已失效，气象数据没有显示MAP（地图失效旗）相应FMC产生的地图显示已失效VTK（垂直航迹失效旗）FMC垂直航迹数据无效ADF1/2（ADF1和ADF2失效旗）ADF显示已失效DME1/2（DME1和DME2失效旗）所选的VORDME显示已失效VOR1/2VOR1和VOR2失效旗）VOR显示已失效TCASOFF（TCAS失效旗）TCAS已失效ND故障旗正常现象（扩展MAP模式）这些故障旗在航后出现是属于正常现象HDG——航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。TERRFAIL——航后该故障旗出现是正常的，因为GPWS没有工作。(EFIS面板上的TERR按钮控制)TCASOFF——该故障旗的出现是因为航后将TCAS开关放在STBY位置上。只要将TCAS开关放在TA或RA等其他位置，该故障旗就会消失。TCASFAIL——TCASFAIL故障旗的出现在航后是因为惯导没有打开，打开惯导后就会消失。如果惯导打开还没有消失，就需要排故。MAP——在航后出现该故障旗是正常的，因为FMC没有工作，打开惯导后就会消失。ADF——如果P8中央操纵台上ADF面板开关置OFF位，EFIS面板上选择ADF方式时就会出现该故障旗，属于正常现象，其他情况该故障旗的出现是不正常的，表明ADF有故障，需要排故。VTK——在航后一般不显示，出现该故障旗是因为FMC没有工作，打开惯导后就会消失。ND故障旗不正常现象（扩展MAP模式）这些故障旗在航后出现是属于不正常现象VOR——该故障旗的出现是不正常的，表明VOR有故障，需要排故。DME——该故障旗的出现是不正常的，表明DME有故障，需要排故。PWSFAIL——PWSFAIL出现表示雷达系统的风切变出现故障，需要排故。WXRFAIL——气象雷达已失效，需要排故。ND故障旗EFISMODE/NAVFREQDISAGREE•是指EFIS上所选的模式与NAV面板上的频率不一致。只要将EFIS面板上选择的方式与NAV面板上的频率代表的方式一致，该故障旗就会消失。•如果NAN上选的是VOR频率，而EFIS上选的是进近模式，就会出现该故障旗；同理：如果NAV上选的是ILS频率，而EFIS上选的是VOR模式，同样会出现该故障旗•可以通过调整EFIS面板的方式，来让该故障旗消失。ND故障旗相关系统•HDG–ADIRU•TRK-FMC和ADIRU•MAP-FMC•VTK-FMC•WXRFAIL-WXR故障•PWSFAIL-WXRR/T预警示风切变故障•TERRFAIL-GPWS地形功能故障•DME1/2-DME接收机(DME台与VOR台设置在一起)•ADF1/2-ADF接收机(在EFIS控制面板选择ADF方式)•VOR1/2-VOR接收机(在EFIS控制面板选择VOR方式)总结•在飞机通电时，没有开惯导的情况下（航后），以下故障旗出现是属于正常现象：PFD：ATT，HDG，VERT，LDGALTND：HDG，TERRFAIL，MAP，TCASOFF•很多故障旗都与惯导的输入信号有关。可以将惯导打开，很多故障旗会自动消失。•航前可以通过重置相应的跳开关或重新接电，可以清除很多故障旗。谢谢！