运输经济学第一章

第一章运输业的发展运输经济学第一章运输业的发展本章主要内容1.运输业的形成和作用2.运输业的发展3.我国运输业的发展前景第一章运输业的发展运输经济学1.1运输业的形成运输的历史和人类的历史是共存的。交通运输问题在人类想克服空间阻碍时就已发生，人类解决交通问题也同经济史甚至生活史一样长久第一章运输业的发展运输经济学1.1运输业的形成是商品经济发展的产物，是生产力发展和社会分工的结果交通运输工具的出现，是社会生产力发展的产物。在社会生产力发展的不同阶段，产生了与社会生产力发展相适应的运输工具和技术水平第一章运输业的发展运输经济学1.1运输业的形成运输业产生和发展的直接动因是商品大规模生产后商品交换的需要1807年北美蒸汽轮船;1825年英国蒸汽火车;1861年美国输油管道;1886年德国汽车;1903年美国飞机第一章运输业的发展运输经济学1.2运输业的作用运输业作为国民经济的重要组成部分，对人类进步、社会发展、经济增长、科技繁荣等方面起到了重要的作用第一章运输业的发展运输经济学1.2运输业的作用交通运输是人类社会与经济发展的基础交通运输是形成城市的重要因素交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现交通运输构成国民经济的重要比例关系交通运输是现代工业的先驱交通运输促进资源的合理分配交通运输有利于降低和稳定物价第一章运输业的发展运输经济学1.2.1交通运输是人类社会与经济发展的基础许多著名经济学家对运输业的认识交通运输构成了人类社会发展的基础交通运输的社会经济作用运输联系的广泛性运输业是保证社会生产和生活有序运行的必要条件交通运输的发展已融入现代物流体系之中第一章运输业的发展运输经济学1.2.2交通运输是形成城市的重要因素有关学者的观点城市形成的基本因素政治的需要商品生产和交换的需要交通便利的条件城市的发展依赖于运输业的发展运输使大城市的存在成为可能交通运输业是城市发展扩大的有效促进因素第一章运输业的发展运输经济学1.2.3交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现交通运输能引起劳动的地区分工劳动的地区分工──每一地理区域专门生产一种或有限的几种货物的生产体系第一章运输业的发展运输经济学1.2.3交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现交通运输促进产业带的形成近代及现代交通运输业的发展促使大工业的经济体系全面形成近代及现代运输工具的发展，促进了各国统一市场的形成，并且使全球性的统一世界市场形成从空间结构看，工业化是按照点──轴──带的顺序逐渐演进的交通运输加强了原料地、加工地和消费地三者之间的地域联系，工业的空间分布也就从集中于某个地点，逐渐变为沿交通线向新的、更广的地域扩散，形成了沿交通干线分布的带状产业密集区第一章运输业的发展运输经济学1.2.4交通运输构成国民经济的重要比例关系国民经济包括的比例关系国外对交通运输的重视程度经济进入高速发展前后，交通运输投资占总投资的比重超过20％（40%~50%）交通运输投资占GNP的10％目前，发达国家运输邮电业产值占GNP的6％~7％运输能耗要占总能耗的15％~25％居民平均生活费支出交通费所占比重达10％左右第一章运输业的发展运输经济学1.2.5交通运输是现代工业的先驱交通运输对工业社会的促进作用具有双重性──发展运输就是发展工业运输通过不断扩大人与位移的规模刺激流通运输通过本身提出的巨大需求，刺激其他部门生产的扩大推动了工业和科技的进步第一章运输业的发展运输经济学1.2.5交通运输是现代工业的先驱具体表现交通设施（铁路、港口、机场、公路等）修建─→建筑业交通能源消耗─→煤炭、石油交通对金属需求─→采矿、冶金工业运输工具生产─→机械加工业运输机械制造业一直是发达国家机械工业中发展最快、占机械工业比重高、出口创汇的部门第一章运输业的发展运输经济学1.2.6交通运输促进资源的合理分配运输与土地利用及土地价格有关交通运输状况对资源的开发及经济价值具有决定性的影响第一章运输业的发展运输经济学1.2.6交通运输促进资源的合理分配运输与土地利用及土地价格有关农业的级差地租理论表明，距离城市越近的土地地租越高凡是在现代交通运输网辐射的地域内，土地价值必然大大提高运输是影响土地价值的重要因素第一章运输业的发展运输经济学1.2.7交通运输有利于降低和稳定物价运输的改善有利于价格的降低运输的改善有助于保持价格的稳定第一章运输业的发展运输经济学第一章运输业的发展本章主要内容1.运输业的形成和作用2.运输业的发展3.我国运输业的发展前景第一章运输业的发展运输经济学2.1运输业发展梗概分五种运输方式分别叙述水路运输的发展铁路运输的发展公路运输的发展航空运输的发展管道运输的发展第一章运输业的发展运输经济学2.1.1水路运输的发展运输工具的发展独木舟─→帆船─→轮船当代水路运输发展的总趋势货物运输船舶专业化、大型化、高效化泊位深水化、码头专用化、装卸机械自动化水上客运旅游化、高速化、滚装化水运管理电子化航行安全系统电子化第一章运输业的发展运输经济学2.1.2铁路运输的发展运输工具的发展蒸汽机─→内燃机─→电力机车当代铁路运输发展的总趋势牵引动力内燃化、电气化铁路客运高速化大宗散货运输重载化信息技术电子化第一章运输业的发展运输经济学2.1.3公路运输的发展运输工具的发展畜力车─→汽车当代公路运输发展的主要趋向干线公路高等级化汽车运输高效化公路设计、交通指挥控制管理、车辆诊断自动化公路工程作业机械化第一章运输业的发展运输经济学2.1.4航空运输的发展运输工具的发展气球─→滑翔机─→运输机当代航空运输发展的主要趋势干线飞机巨型化、超高速化安全保证系统自动化空中交通管制现代化第一章运输业的发展运输经济学2.1.5管道运输的发展运输工具的发展管道当代管道运输发展的主要趋势原油管道发展缓慢成品油管道发展趋势明显固体浆液管道有所发展第一章运输业的发展运输经济学2.2我国运输业与发达国家间的主要差距运输线路运输工具交通运输管理第一章运输业的发展运输经济学第一章运输业的发展本章主要内容1.运输业的形成和作用2.运输业的发展3.我国运输业的发展前景第一章运输业的发展运输经济学3.1我国运输业发展的总方针建立统一的交通运输体系以铁路为骨干、公路为基础，充分发挥水运包括内河、沿海和远洋航运的作用，积极发展航空运输，适当发展管道运输，建设全国统一的综合运输体系第一章运输业的发展运输经济学3.2铁路在交通运输中的骨干作用根据铁路运输的技术经济特征，应承担运距长的一些大宗货物运输2000年全国铁路总营业里程为6.87万公里，居亚洲第一位第一章运输业的发展运输经济学3.3公路运输在交通运输体系中的基础作用公路运输是我国最重要的和普遍的短途运输方式。若以干线的高速公路运输为主确定公路运输的技术经济特征，则公路运输可承揽1000公里左右内的客货运输业务(500)第一章运输业的发展运输经济学3.3.1现代公路交通的体系高速公路运输干线公路运输一般公路运输第一章运输业的发展运输经济学3.3.2我国公路里程115.7118.6122.6127.9135.2140.3169.8176.503060901201501801995年1997年1999年2001年（万公里）第一章运输业的发展运输经济学3.3.3我国高速公路里程21413422477187331160516314194372513004000800012000160002000024000280001995年1997年1999年2001年（公里）第一章运输业的发展运输经济学第一章运输业的发展运输经济学3.4加强水运建设远洋航线是我国对外贸易的主要通道沿海航线是我国南北的主要运输干线之一长江干线航运是我国东西交通的大动脉内河航道在我国分布较普遍，如南北向的京杭大运河、东西向的西江航线和淮河第一章运输业的发展运输经济学第一章运输业的发展运输经济学3.5大力发展民用航空航空担负着主要政治、经济、文化中心间以及国际交往的快速旅客运输和货物运输随着我国国民经济的发展和对外联系的加强，航空运输的重要性将会日益凸现出来第一章运输业的发展运输经济学3.5.1总体状况机型：基本接近和达到国际水平，主力运输飞机为波音、空客机型机场：2000年129个，23个可起降波音747，103个可起降波音737旅客运输周转量：2000年居国际民航组织缔约国中的第六位第一章运输业的发展运输经济学3.6适度发展管道运输管道适用于石油及其制品、天然气、煤气以及生产和民用水等单项流体货物的专门运输随着我国石油开采的增长和石油化学工业的兴起，在主要油田和石油加工企业，转运港口之间已陆续修建了输油管道第一章运输业的发展运输经济学3.6.1管道运输种类原油管道成品油管道天然气管道其他气体管道