61一汽大众质量管理协议

2020/3/51FormelQ-konkret大众汽车集团各公司与其供方之间的质量管理协议一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海2020/3/52一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海包含对生产材料供应商提出必须满足的基本质量要求。质量协议属于询价内容，在报价时必须考虑到。潜在供应商在报价时，应确定已经知悉质量协议中描述的要求，承认、无条件地注意、遵守这些要求并确保在其供应链中落实。质量管理手册“FormelQ-konkret”用于定义质量保证措施的各项要求和程序。它描述了大众汽车集团与其供应商之间的质量管理协议FormelQ-konkret也作为供应商对所有分供方提出要求时的主导思想。质量协议2020/3/53一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海2008年9月2009年8月2020/3/54一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海为什么需要Formel-Q质量协议？是什么？捆绑的各项要求用于谁？供应商来自谁？大众汽车集团用于什么？质量的保证关于什么？零部件和过程作用在哪？采购链和供应链不能用于？不是工作指导和描述的汇总即：“FormelQ-konkret”包括大众汽车集团各公司为确保采购链与供应链中的零部件和过程质量而在合同中约定的要求。从质保的角度对于供应商外购件的一般性要求2020/3/551.询价和报价一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海1.1报价的前提条件在报价之前，供方应当在网站上填写与生产和设计开发相关的地点，原则上应包含完整的供方信息。信息不完整的将被排除在供方范围之外。2020/3/561.询价和报价一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海1.2询价资料供方必须检查询价资料内所有要求的完整性、前后一致性、可行性和技术水准（可同时参见VW99000第2.5节）并书面指出偏差（升级）。必要时，在报价之前同有关专业部门澄清（例如对产品和过程的要求）必要的更改/补充，例如油漆质量、残余污垢值、安全装备如气囊等，并形成书面文件。对某些产品组，例如高强度螺栓和导线束，应满足集团的特殊要求。这些要求发布在“B2B”平台上，每次询价时都会被包含在内。2020/3/571.询价和报价一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海1.3供方的方案提交大众汽车集团各公司对设计开发深度有三种类别的定义：-方案设计开发者，-批量设计开发者，-批量生产供应者。根据相应的设计开发深度，供方在与顾客负责的专业部门协商后提供报价，其中应至少包含下面的要素。按照负责的质量保证（例如外购件质量保证）部门的要求，这些要素应在进入发包过程之前由供方提供。2020/3/581.询价和报价一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海-对结构设计（例如几何形状、材料、功能、软件）进行解释-为设计开发与生产地点策划项目组织并指定负责的联系人-对计划的生产过程、工厂平面图和供应链进行说明-对零件放行目标预测的时间表进行说明-详细描述试验和放行计划（包括顾客的制造链）-对分供方管理和变更管理进行说明-对实现质量目标的措施进行解释-说明目标值（零公里和售后）的可信度并约定目标值-承诺目标成本、期限和件数-对期限、成本和质量进行风险评估-确定有成本支出的特别措施的费用承担方-基于产品技术手册的有约束力的可行性说明（见VDA新零件成熟度保障，RF2和ISO/TS16949，第7.2.2.2节）-物流和包装方案如果仍然存在与要求不符的偏差，必须向大众汽车集团相应公司的质量保证联系人书面指出，必要时升级（差距分析）。2020/3/591.询价和报价一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海1.4质量框架协议大众汽车集团各公司始终要求执行零缺陷战略。除了供货合同中对缺陷和其他责任诉讼的规定，在出现不合格时，供方应当与相关质量保证部门书面商定质量改进计划。如果没有书面协议，供方有义务将不合格数量每年减少一半。供方对交付大众汽车集团各公司的部件/模块/系统的质量负有责任。供方应管理和协调制造链和供应链内的各个分供方。供方应当通过相应的合同规定确保，在其与生产链和供应链内的分供方的合作关系中也要考虑到集团公司与其合作关系中的有效文件。如果由一家集团公司在某部件/模块/系统的制造和供应链内指定多家供方（分供方），即指定供方，那么这些指定供方应当同他们的直接客户（即制造链内负责验收的供方）签订质量框架协议。在这种情况下，第一级供方应当对交付大众汽车集团各公司的产品质量承担全部责任。2020/3/5102.订单发包的质量标准一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海在发包过程的预备阶段将进行供方评价，由对质量能力和经过证实的质量绩效的预防性评价构成。如果没有评级，则必须在CSC发包之前，对相应生产场所进行过程评级。如果不符合两条标准中的任何一条（C级），则排除在发包过程之外。此外，大众汽车集团各公司保留根据具体项目进行风险评估的权利，这也可能导致C级出现。供方必须通知认证机构其已降至C级（业务中断）。作为验收方的大众汽车集团公司，必须被纳入到认证机构与供货商之间随后的工作过程中。2020/3/5112.订单发包的质量标准一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海2.1供方评价要素-由IATF注册认证机构按照ISO/TS16949或者VDA6.1签发认证证书，作为质量管理体系有效性的证明。不具备此证书，质量能力评级不能评为A级。-按照“FormelQ质量能力”和/或“FormelQ质量能力软件”进行过程适用性评价。评级结果分为A、B、C三级。-根据以前的项目情况以及供货质量和售后质量进行质量绩效评价。如果评为C级，则在“风险批量供方”程序中升级。-必要时，由专家参与针对特定产品和项目的风险评估。2020/3/5122.订单发包的质量标准一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海2.2质量能力目标协议为保障部件/模块/系统的质量，大众汽车集团各公司要求供方在被评为“A”级的生产地点生产部件/模块/系统。如果供方生产地点的质量能力在发包时评为“B”级，供方必须改善相关生产地点使其达到“A”级。若仍不符合要求，则导致升级。详细内容已在定点通知书或质量能力目标协议中进行了规定。2020/3/5132.订单发包的质量标准一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海2.3设计责任框架协议（KVV）设计责任协议，简称KVV，作用是为了尽早确定作为委托方的大众汽车集团各公司和供方之间在特定的部件/模块/系统设计开发上相互间的责任。通过明确规定部件设计责任，供方在与集团各公司共有的产品方面获得了更大的影响力。KVV由设计责任框架合同和设计责任比率协议（简称KV比率）的附录组成，前者在部件/模块/系统新发包时同供方一次性签订，而后者每个部件签订一次。2020/3/5142.订单发包的质量标准一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海KV比率取决于部件的设计开发深度。以下列基本原则为准：由大众汽车集团确定的设计指标越多-KV比率就越低。由大众汽车集团确定的设计指标越少-KV比率就越高。原则上，KVV在集团公司与供方之间的合同期内均有效。在处理供方有缺陷的供货时，如果在对供方缺陷部件/模块/系统（供货）进行分析后确定为设计或者开发缺陷，则适用按照该部件约定的KV比率。在处理各类事件时，特别是出现召回、批量损坏或者产品责任事故时，不适用KVV和KV比率。如果对缺陷部件/模块/系统的分析得出“无法确定缺陷”（kFf/tnf）的结论，也不适用KV比率。2020/3/5153.在产品诞生过程中与供方的合作一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海3.1新零件质量开发计划（QPN-RG）/成熟度保障/外购件管理供方应在其整个供应链内普遍应用基于VDA成熟度（QPN-RG）的该质量开发计划，从而为健全稳定的新零件生产过程创造前提条件（同时参见“FormelQ新零件”）。借助该方法，大众汽车QPN成熟度的使用者应当能够辨别对成熟度要求较高的供货范围，并及时采取相应的措施。这样，可以根据标准化的成熟度在确定的项目里程碑上跨部门地检查产品实现过程中的状态。大众汽车集团各公司有权随时对供方/分供方当前项目状况进行检查。通过确定的规则和所谓“圆桌”概念的引入，将对成熟度有很高要求的供货范围的供方（必要时还包括分供方）以及顾客的内部组织及早地共同纳入产品诞生过程中（同时参见VDA新零件成熟度）。2020/3/5163.在产品诞生过程中与供方的合作一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海3.2QPN成熟度中的重要里程碑-RG0（PF）：批量生产设计开发的创新放行-RG1（KE）：发包范围的要求管理-RG2（DE）：确定供应链/产品发包范围-RG3（DF，P放行）：技术规范放行-RG4（B放行）：生产设备的采购认可-RG5（LF-VFF）：批量模具制造的零件，批量设备-RG6（PVS-0S）：生产、过程和产品的放行（在供方处对优先级为“A”的零件进行2日预检）-RG7（SOP-ME）：批量生产中的重复认证和责任交接（在供方处对优先级为“A”的零件进行2日生产）供方的外购件应在相应试生产（VFF、PVS、零批量）的零件供货期（TBT）之前发货。相关质量保证部门（外购件）以参考文件资料为基础，确定执行2日生产（2-TP）验收的标准。如果2-TP的流程和首次供样（同时参见VDA第2册）均获得肯定评价，则新零件质量开发计划完成。2020/3/5174.批量生产中的质量措施一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海4.1过程能力的持续保障过程能力是以在过程中所制造的产品的规范为基础衡量该过程优劣的尺度。应按照大众标准10130、10131和10119（同时参见VDA4.1）确定并保障持续过程能力（PFU）（同时参见ISO/TS16949，第7.5.2节和第8章）。为测定Cp值、Cpk值所需的可量化特性的范围应在产品和过程的FMEA中确定。顾客可以随时查阅这些文件资料。供方应确定关键的属性特性（例如从过程FMEA中），形成文件并按照相关质量保证部门的要求进行通报。对于关键的属性特性（可能导致A和B缺陷），应当准备保证方案并与验收方协商。这可以通过多重保障手段实现，例如PokaYoke防错技术、工作组织措施、生产线上的测量、审核、100%检验等，以达到ISO/TS16949第7.1.2节中的零缺陷接收标准。对于每个发现的过程或产品风险（例如通过FMEA），为达到质量目标，必须根据技术水平应用至少一种方法/工具，如VDA第4册和第14册中所述。2020/3/5184.批量生产中的质量措施一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海4.2产品安全，产品责任在使用外购件的情况下，大众汽车集团各公司承担最终生产责任和最终产品即汽车的全部责任。供方或分供方为安装在最终产品上的外购件承担主要生产责任。因此，供方应在组织上和技术上采取一切可能和高标准，提高其或其分供方所制造的零件的产品安全性，并将产品责任的风险降到最低。供方保障并约束其分供方：-整个企业具备显著的质量意识。-在开发组件时保证要求的产品安全性。-在质量策划时给予产品安全性以特别的重视。-可以保证并证明生产过程的质量能力。-通过适当的批量生产中的质量保证措施将出现缺陷产品的可能性降到最低。2020/3/5194.批量生产中的质量措施一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN外协件质量保证部高维海-通过相应措施（减少费用/增值的浪费）在早期确保在生产流程中及时发现缺陷产品。-将质量数据和法律要求的符合性测试形成详细文件，以便证明产品的制造与法律和安全标准相一致。-使用材料追溯体系，以便在需要的情况下能够界定所出现的