公路工程试验检测试题

公路工程试验检测试题单项选择题1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的B性能。A、舒适B、安全C、经济D、高速2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是D。A、压实度B、弯沉C、厚度D、抗滑3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是B。A、W重W轻B、W重W轻C、W重＝W轻D、不确定的4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值B。A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的D强度。A、抗压B、抗剪C、抗弯拉D、间接抗拉6、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用C测试是最适宜的。A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪7、核子密度仪是利用A射线来测量路面结构层材料密度的。A、B、βC、xD、快中子8、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应B要求测定的深度。A、等于B、略深于C、浅于D、略浅于9、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力A。A、越强B、越差C、不一定越强D、强、弱无规律10、大型挡土墙工程应按B进行质量检验与评定。A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程11、路面结构层厚度的评定采用B作为否决指标。A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D、单点极值12、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工程权值取1，主要工程权值取C。A、1B、1.5C、2D、313、C为路基工程的主要分部工程。A、排水工程B、砌筑工程C、小桥D、土方路基14、“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床的压实度标准为95%，则单点的极值标准为CA、95%B、93%C、90%D、88%15、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会A。A、偏大B、偏小C、相同D、偏大偏小无规律16．沥青路面回弹弯沉最好在路面C测试。A.竣工前B.竣工后第一个冬季C.竣工后第一个最不利季节D.竣工后第一个雨季17．用承载板测土基回弹模量，当其变形大于B时，终止加载。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm18．摆式仪测某点抗滑值，若5次读数为57、58、59、57、57，则该点抗滑值为C摆值。A.57B.57.8C.58D.5919．填隙碎石基层其密实程度用C表示。A.干密度B.压实度C.固体体积率D.压实系数20．测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时，试件应饱水A。A.1dB.2dC.3dD.7d21．高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的A采用摩擦系数测定车测定。A.第1个夏季B.第1个冬季C.第1个雨季D.第1个最不利季节22．土方路基平整度常用A测定。A.3m直尺法B.连续平整度仪法C.颠簸累积仪法D.水准仪法23．测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用D弯沉仪。A.2.4mB.3.6mC.4.8mD.5.4m24．对半刚性基层质量评定影响最大的指标是A。A.压实度B.平整度C.抗滑D.横坡25．重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是D。A.击实次数B.击实锤重量C.击实筒大小D.击实功能26．土基回弹模量E0的单位是A。A.MPaB.MNC.KND.Kg27．结合“评定标准”的规定，你认为测定级配碎石基层压实度应优先采用B。A.环刀法B.灌砂法C.钻芯取样法D.核子密度仪法28．下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是A。A.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小B.回弹模量越大，表示承载能力越小C.CBR值越大，表示强度越小D.压碎值越大，表示强度越大29．分项工程评分值与A无关。A.实测项目和数量B.实测项目的合格率和规定分值C.外观缺陷数量和程度D.质量保证资料的完整性和真实性30．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的沥青面层，不必检测B。A.压实度B.弯沉C.厚度D.平整度31．压实度评定时，用C来反映路段的总体压实质量。A.平均值B.标准偏差C.代表值D.合格率32．下列检测项目中，用数理统计方法进行评分的项目是D。A.纵断高程B.中线偏位C.抗滑D.厚度33．水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指C。A.抗压强度B.抗拉强度C.抗弯拉强度D.抗剪强度34、水泥砼路面抗滑性能应采用C进行检测。A、横向系数测试车B、摆式仪C、铺砂法D、制动距离法35、需配BZZ-100测试车，并优先采用B检测高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉。A、3.6m贝克曼梁法B、5.4m贝克曼梁法C、自动弯沉仪D、落垂式弯沉仪36、测定土基回弹模量时，分级影响量与C无关。A、测试车后轴重B、承载板直径C、测试车前轴重D、对应的该级承载板压力37、通过钻芯取样得到的水泥砼圆柱体试件，可测定用于评定水泥砼路面质量的D强度。A、抗弯拉B、抗压C、抗剪D、抗拉38、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，B不是沥青贯入式面层的实测项目。A、沥青总用量B、压实度C、弯沉D、厚度39、根据“评定标准”规定，填隙碎石基层固体体积率采用B测定。A、环刀法B、灌砂法C、核子密度仪法D、钻芯法40、测定路段弯沉的代表值为A(符号含义同教材)。A、L＝L+ZaSB、L＝L-ZaSC、SntLL/D、SntLL/41、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，如果不在水中浸泡足够时间，一般情况测定的强度会AA、偏大B、偏小C、或大或小D、离散性大42、如果随机变量服从标准正态分布，则其平均和标准偏差分别为B。A、1，0B、0，1C、0，0D、1，143根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，水泥混凝土面层的实测项目中A的规定分最高。A、弯拉强度B、平整度C、中线偏位D、纵、横缝顺直度44、石方路基和土方路基实测项目比较，项目相同但检测方法和频率不同的是A。A、压实度B、平整度C、中线偏位D、横坡45、水泥稳定粒料基层检查项目中，“强度”检查项目龄期为A。A、7天B、28天C、30天D、90天46、铺砂法测定路面的A。A、粗构造B、细构造C、粗、细构造D、摩擦系数47、可直接用于高速公路路面面层平整度验收的方法是B。A、三米直尺B、连续式平整度仪C、颠簸累积仪D、水准仪48、弯沉评定中，最合理的合格标准为D（l为弯沉代表值，为dl设计弯沉值）。A、lldB、l≥ldC、lldD、l≤ld49、对于龄期较长的水泥稳定粒料基层，其压实度检测应采用C。A、灌砂法B、环刀法C、钻芯法D、核子密度仪法50、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（126mm），则BPN的测定值比实际值A。A、偏大B、偏小C、一样D、偏大偏小很难确定2、在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是A。A、重轻B、重轻C、重=轻D、无规律的3、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果应该整平而未整平，测定的土基模量比真实值B。A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定5、路面结构层厚度的评定是采用D作为扣分的指标。A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D、单点极值7、现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会A。A、偏大B、偏小C、较准确D、偏大偏无规律9、某分项工程经加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评为B。A、优良B、合格C、不合格D、无法评定10、在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是B。A、压实度B、弯拉强度C、弯沉D、抗滑11、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为C。A、60KNB、80KNC、100KND、120KN12、自动弯沉仪测定的弯沉为B。A、回弹弯沉B、总弯沉C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉13、同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的A。A、大B、小C、一样D、无确切规律14、垫层应按A进行质量检验评定。A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程15、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，A不是级配碎石基层的实测项目。A、弯沉B、平整度C、厚度、压实度16、路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的B变化。A、宽度B、高程C、坡度D、厚度17、二灰稳定碎石基层交工验收时，压实度应采用B检测。A、环刀法B、灌砂法C、钻芯取样法D、核子密度仪法18、如果对某测量值进行了20次重复测定，其平均值为2，标准偏差为1，则该组测定值的变异系数为A。A、50%B、200%C、5%D、10％19、贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为C(符号含义同教材)。A、2（L1－L2）＋2（L3－L4）B、2（L1－L2）＋4（L3－L4）C、2（L1－L2）＋6（L3－L4）D、4（L1－L2）＋2（L3－L4）20、分项工程质量等级采用D评定。A、合格率B、优良率C、加权评分值D、评分值1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。A、环刀法B、灌砂法C、核子密度仪法D、水袋法2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。A、偏大B、偏小C、一样D、偏大偏小很难确定6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天B、14天C、28天D、90天7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。A、压实度B、平整度C、弯沉D、厚度8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。A、L＝L+ZaSB、L＝L-ZaSC、SntLL/D、SntLL/10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。A、压实度B、平整度C、厚度D、Ａ和Ｃ12、压实度评定中，为了区分质量优劣规定了C。A、平均压实度下置信界限B、单点极值C、扣分界限D、平均值13、弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为A（0.01mm）。A、180B、120C、60D、9014、弯沉是荷载作用下的A。A、垂直变形B、垂直应力C、水平变形D、水平应力15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。A、单项工程B、单位工程C、分部工程D、分项工程16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。A、摆式仪B、摩擦系数测定车C、铺砂法D、制动距离法17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。A、压实度B、弯沉C、边坡D、平整度18、对水泥混凝土路面钻取芯样，测定芯样的A，以作为评定结构品质的主要指标。A、弯拉强度B、抗压强度C、劈裂强度D、抗剪强度20、灌砂法测定路基压实度时，表面粗糙而采用不放基板的测试方法进行测试，其检测结果有可能C。A、偏大B、与放基板测定结果相同C、偏小D、偏大偏小不确定1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果摆及摆连接部分总质量小于标准值，则测定的路面摩擦系数比真实值B。A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定4、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，不属于分部工程的是C。A、大型挡土墙B、路面工程C、基层D、路基土石方工程5、落锤式弯沉仪测定的弯沉为D。A、回弹弯沉B、总弯沉C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉6、3m直尺和连续平整度仪属于A平整度测试设备。A、两者均是断面类B、两者均是反应类C、前者断面类，后者是反应类D、前者是反应类，两者是断面类7、现场压实度测定方法中，C对测定结构层没有破坏。A、环刀法B、灌砂法C、核子仪散射法D钻芯法9、用厘米尺量某结构的长度为50.0cm,且已知该尺的最大绝