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十天高速H-C43合同段高边坡专项安全施工方案编制:审核:批准:十天高速H-C43合同项目经理部--1--一、工程概况十堰至天水联络线陕西境汉中至略阳公路四十三标段由略阳连接线北段、东段、西段和略阳连接线北段与东、西段连接匝道以及略阳连接东、西线与略观路连接匝道组成,全长18.327km。其中,略阳连接线北段按一级公路设计,设计车速60km/h,路基宽度为20.0m;略阳连接线东、西段和连接匝道按二级公路设计,设计车速40km/h,路基宽度为10.0m。本标段共有隧道四座,穿越区为构造剥蚀中山区,围岩级别为Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级。其中,冬青树隧道,全长1705m;谢家坪隧道,全长567m;马桑坪隧道,全长1618m;金洞隧道,全长2375m;共6265延米。本标段共有大、中桥13座,其下部结构采用柱式墩,桩基础,上部结构采用预应力混凝土空心板,共3618延米。本标段共有涵洞12座,其中,1-2.0m钢筋砼板涵10座;1-4.0m钢筋砼板涵2座。本标段防护工程有抗滑桩、挡土墙、护面墙、SNS柔性防护网等。本标段主要工程数量为:路基土石方32.13万方,浆砌片石145119m3,片石混凝土21042m3,喷射混凝土21528m3,混凝土237014m3,钢筋6861.6t,钢绞线414.1t。二、安全专项施工方案编制依据1.根据与业主签订的施工承包合同书,制定本施工组织设计。2.本施工组织设计的编制以我单位现有的施工技术力量和历年以来施工经验为基础,以业主要求的总工期为控制进度的目标,统筹--2--考虑全部工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)3.《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。4.《公路桥涵施工技术规范》5.《公路路基施工技术规范》6.交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》三、施工技术方案(一)深挖路堑施工方案路基土石方工程安排一个路基作业队施工。进场后首先修通施工便道,为全面开工打好基础;开工后,优先安排涵洞、下挡工程施工,为路基填筑创造条件。路基防护、排水系统与路基本体配合施工。见图4-1路基工程施工顺序框图。(二)石方爆破施工1、石方爆破严禁过量爆破,并应事前将计划和措施报监理工程师批准,未经监理工程师批准,不得采用大爆破施工。2、爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施等应在爆破器材进入工地前报监理工程师审批,同时将运入路线和时间报有关管理部门批准,并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。3、确定爆破的危险区,并采取有效的措施防止人、畜、建筑物施工准备、路基基底处理路基填筑试验段挖方及隧道弃运路基填筑移挖作填路基下挡路基防护排水--3--和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志,建立警戒线,显示爆破时间的警戒信号,在危险区的入口或附近道路应设置标志,并派人看守,严禁人员在爆破时进入危险区。4、由于爆破引起的松动岩石,必须清除,并用浆砌片石填补。5、石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求,高出部分应辅以人工凿平,超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固.6、爆破效果应符合下列规定:眼痕率:硬岩不应小于85%,中硬岩不应小于60%且分布均匀;边坡成型应符合设计图纸要求;两炮的衔接台阶尺寸:眼深小于3m时,不得大于150mm,眼深为5m时,不得大于250mm;岩石不应有明显的震裂缝.坡面局部凹凸差不大于15cm(用2m直尺检测)。7、爆破作业流程爆破区管线调查→炮位设计与审批→配备专业爆破人员→机械或人工清除表层土或强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗→炮孔堵塞→人员等撤离至安全区→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。组织专人负责安全警戒及设置警戒线;组织专人负责炸药雷管等爆破材料的保管与发放.。--4--施工机械:推土机集料,装载机装料,挖掘机挖、装料,自卸车运输。8、爆破参数选择钻孔直径d:取与主爆孔一样的100mm钻孔直径。孔距a:用孔距a与钻孔直径d的比值,孔距系数n作为衡量孔距对预裂爆破效果影响的因素,即:n=a/d预裂爆破取n=8~12用孔距密集系数m作为衡量预裂爆破效果与最小抵抗线有关的因素,即:m=a/Wpm=0.5~1.1线装药密度q′和单位炸药消耗量q:预裂爆破:q=0.1~0.9kg/m3q=0.28~0.39kg/m9、预裂爆破的施工钻孔:采用潜孔钻或风枪,预裂炮孔深度不宜大于8m,边坡较高时,采用分层爆破,分层处留30~50cm宽的边坡平台,准确测放孔位桩,施钻方向与边坡走向垂直,横向角度与边坡角一致,保证孔底在同一底板平面上。装药:采用弱性装药结构,为保证孔口段的预裂爆破效果,在孔口0.8~1.5m段不装药,用炮泥堵塞。起爆网路采用预裂爆破与主--5--爆孔分开起爆。10、爆破器材选择为保证爆破安全,采用销铵炸药,雷管采用非电毫秒雷管,电动起爆箱起爆,当路堑山体有水时,采用防水炸药。11、施工技术措施(1)预裂炮孔间距为8~12倍炮孔直径,主炮孔间距根据岩性、构造特点、裂隙发育程度和对破碎程度的要求等因素确定。预裂孔设计在边坡眉线处,倾斜度与边坡率严格一致。缓冲孔距预裂孔1.5~2m,倾斜度与预裂孔相同。施工前,将爆破设计方案报监理工程师确认后执行。(2)钻孔时,孔位、孔深和孔径严格按设计施工,并保持炮孔在同一平面内,装药前,将炮孔内废渣清除干净。(3)装药量按设计严格控制,采用不耦合间隔法装药。装药时,将药卷按规定间距均匀绑扎在导管上,形成药串,并将其固定在竹片上,将药卷轻轻送至炮孔内。为保证深部岩石被炸开,炮孔底部1m长装药量为正常的2~3倍。(4)按设计方式连接导爆管和安装引爆器时,无关人员和设备撤离至安全区内。危险区范围为爆破区半径200m以内,周围设安全岗。(5)预裂炮孔口用炮泥或岩粉封堵严实,封堵长度为0.8~1.0m。预裂炮与主炮的起爆时间间隔在50~150ms之间,且同一排孔同时起爆。起爆前,发出清晰的信号,设置警戒,及时撤离人员和设备。(6)瞎炮由原装炮人员进行处理。如果导爆管经检查连接完好,--6--则重新起爆。如导爆管已破坏,则用木制或竹制工具将封堵物轻轻掏出,另装入火雷管重新起爆。确认所有爆炸均结束后,解除警戒。12、爆破安全防护措施爆破前,对沿线的自然环境进行详细的调查,如距民房、通信电力线、农田、河道较近时,必须采用控制爆破装药量,选择理想的临空面控制飞石的方向,加盖炮被控制飞石;爆破后经检查解除警报后,对附近的民房、农田、河道、通信电力线路进行检查,如有问题实事求是进行解决。松动爆破、预裂爆破前要有专人布控警戒,严禁无关人员进入警戒线。在爆破点、安全距离之外的路口要有明显布告标志和警戒标志。爆破前0.5~1小时进行第一次警报,由爆破指挥人员拉响警报,同时用对讲机通知各警戒人员开始警戒;与现场爆破无关的人员撤离现场,同时对安全区的主要位置再次进行检查;第二次警报是在爆破现场对炮孔封堵,导爆管联结完毕后进行,此时现场只有技术人员进行检查,其他人员撤离;第三次警报在技术人员检查确认没有问题的情况下进行,技术人员撤离现场。在各警戒点现场有关人员确认撤出安全区后,指挥人员下达爆破指令开始起爆。(三)深挖路堑开挖方案1、开挖前必须按设计要求,恢复线路中桩,定出路堑坡口、截水沟、边沟、护坡道等具体位置桩,标明其轮廓。2、开挖前必做好堑顶截、排、吊水沟施工,做到开挖面保持排水畅通,并与原有排水系统相连接,使排出的水不危及附近建筑物及--7--路堤。截水沟应视情况做好防渗措施。3、开挖前先检查坡顶、坡面,对危石、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理。4、路堑开挖采用机械化作业,用挖掘机配合自卸车施工。4、开挖应从上而下进行,并挂线用坡度尺进行控制边坡。为防止超挖,路堑开挖时边坡预留30cm用人工进行修整,做到边坡正确、坡面平直、圆顺,严禁掏底开挖。5、土方开挖不得乱挖或超挖。无论工程量多大,土层多深,均严禁用爆破法施工或掏洞取土。6、开挖中如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准.7、为保证边坡顺直、避免出现超挖现象,开挖深度每2米复核一次中线。8、土方地段的路床顶面标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定。路床顶面以下300mm及路床顶面以下换土超过300mm时,其压实度应不小于96%。9、当因气候条件使挖出的材料无法用于填筑路基和压实时,应停止开挖,直到气候条件转好.10、路堑坡面应无明显的高低差、凸悬危石、浮石、渣堆、杂物。超挖边坡空洞及凹槽要及时用浆砌片石进行嵌补,应该做到嵌体稳固,表面平顺,周边严密。11、对于严重风化层,采用小型风动凿岩机具进行掘除;对于坚--8--硬岩层地段,采用潜孔钻机钻孔,分台阶实施松动控制爆破,边坡2.0m范围内采用光面预裂爆破,施工现场按爆破方案进行炮眼布置。12、在岩层的走向,倾角不利于边坡稳定及施工安全地段,应顺层开挖,不得挖断岩层。四、安全施工专项措施1)必须按设计规范施工。2)全部作业过程严格执行操作规程。3)路基施工准备(1)机械设备配备:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等。(2)安全防护用品:安全帽、警示牌、口哨、指挥旗、标志牌、警示灯、安全带等。4)开工前检查:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等是否处于良好状态,各项制动是否有效,电缆线有无破损等情况。5)施工安全注意事项(1)在靠近公路、街道、交通繁忙地段或附近施工,需安排专人进行警戒。(2)车辆通过较多、运输较繁忙的便道,弯道半径小于15m,特殊地段小于10m须挂安全隔离标志带及警示牌。(3)施工现场便道急弯处、陡坡地段要求悬挂标志标识牌。(4)严禁穿硬底、带钉子、易滑、高根、拖鞋或赤脚进入施工现--9--场。(5)施工现场材料、设备摆放整齐有序。(6)施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其它施工机械不得超速行驶及违章作业。前后两车(机械)间距不应小于10m。(7)路堑开挖严禁采取掏底开挖(忌挖神仙洞)。以免坍塌。(8)严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。(9)弃土场的选址需避免泥石流沟。(10)严禁在山坡上同一地段的上下不同时作业。(11)人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m,纵向间距不应小于3m。(12)滑坡地段开挖,须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。(13)根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。(14)严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm。控制最佳含水量偏差为+2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑,且不同材料的填筑层厚不小于50cm.(15)断面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基不均匀沉降、开裂。(16)根据坡比变化,每填筑好一级后,及时修坡防护,以防止--10--雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时,注意排水工作,在路基顶面做成2%-4%的双向横坡。防止积水,边坡上做临时泄水槽,排泄路基顶面积水,防止冲刷边坡。在填挖交界处,挖一些临时排水沟,以便雨水集中排出,避免雨水对整个边坡的冲刷,雨季过后,对于被水冲毁的部分边坡,及时填土夯实,以避免边坡进一步坍塌。五、危险因素及应对措施(一)重大危险源的识别高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂,从业人员的素质较低,因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、法、环境六个因素综合分析,识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为:•机械伤害•爆破伤害•触电伤害•坍塌和滑坡(二)对重大危险源的评价1)机械伤害:机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。2)爆破伤害:爆破施工时,因违规操作而引起的人员和财产损害。3)触电伤害:工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离,用电
本文标题:路基高边坡施工安全专项施工方案
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